Beter 2-takt motoren verbieden want dat zijn grotere vervuilers dan oldtimers.

2-takt motoren zijn populair omdat ze eenvoudiger van constructie zijn, compacter gebouwd kunnen worden en meer vermogen afgeven bij eenzelfde cilinder inhoud; een 2-takt motor is daarom goedkoper en dus veel toegepast. De smering van de 2-takt motor loopt echter grotendeels via de brandstof, of de smering komt uiteindelijk grotendeels in de brandstof terecht en verbrand mee met de brandstof, vandaar de vette walmen van brommers en scooters want dat zijn doorgaans 2-takt motoren.

2-takt motoren maken een hoog snerpend geluid als een doorgedraaide mug, een geluid dat door merg en been gaat, denk aan de pizza-couriers, kettingzagen, bladen-blowers, onkruid wieders, heggenscharen etc. etc. en u weet wat ik bedoel, echt verschrikkelijke stinkende herriebakken. Een 2-takt motor is ook relatief makkelijker op te voeren waardoor ze nog luidruchtiger worden. Tja, en dan last but not least: 2-takt motoren gaan ook nog eens nog veel inefficiënter met brandstof om dan de 4-takt motor dus mijn voorstel als politicus die iets voor het milieu wil doen (minder luchtvervuiling, minder lawaai, minder brandstofverbruik) zou zijn: schaf zo snel mogelijk het gebruik van 2-takt motoren af! Begin met het op de markt brengen van nieuwe 2-takt motoren te verbieden vanaf 2009, en biedt een gesubsidieerde inruil voor het huidige 2-takt “motorenpark” bij overschakeling naar 4-takt of elektrisch of laat het verder uitsterven tot het niveau van de oldtimer want dan wordt het weer leuk en richt het nog maar weinig schade aan. En omdat je nooit weet wat de toekomst brengt is het verstandig de 2-takt in de racerij wel door te laten evalueren,misschien dat ze dan toch nog met oplossingen komen om de nadelen alsnog weg te nemen.

Wessel Meijer,

Aardappeleter.

http://www.plusvision.biz

1) Mijn VW transporter van 1976 (32 jaar oud) is destijds zo goed gemaakt dat hij reeds de levensduur van 5 moderne auto’s 5 x heeft overtroffen; ik ben er van overtuigd dat de milieuvervuiling van de fabricage van 5x een moderner auto veel hoger ligt.

2) Het is schandalig dat anno 2008 gigantisch benzine slurpende SUV’s, jeeps en allerhande andere belachelijk grote auto’s de nauwe straatjes van de Amsterdamse Pijp wel in grote getale mogen verstoppen en vervuilen. Wat dat aangaat kunnen we een voorbeeld nemen aan de moedige burgermeester van Londen die dergelijke belachelijke auto’s tegenwerkt.

3) Het is volkomen absurd dat er anno 2008 nog überhaupt nog nieuwe scooters en brommers met 2-takt motoren verkocht mogen worden. 2-takt motoren zijn nog inefficienter dan 4-takt motoren, en door de wijze van smeren stinken ze de hel uit. Het verbieden van de 2- takt motoren zal dan ook behoorlijke invloed hebben. Veel meer dan een enkele oldtimer te verbieden.

4) Oldtimers behoren tot het cultureel erfgoed, den wel tot het industrieel erfgoed, beheerders daarvan dienen niet weggetreiterd te worden, beheerders van dit culturele en industriële erfgoed dienen daarvoor beloond te worden. U moest eens weten hoeveel mensen vrolijk worden bij het zien van mijn oranje-witte camperbusje uit 1976, oldtimers zijn de slagroom op het saaie moderne wagenpark waarbij er nog nauwelijks onderscheid is tussen de merken. Alsjeblieft, laten we het leven en het aangezicht een beetje spannend houden, anders wordt het een grote grijze gehaktbal.

5) De stad Amsterdam is zelf een oldtimer van hier tot Tokio, volledig inefficiënt, niet milieuvriendelijk, veel onderhoud, slecht toegankelijk, noem maar op, maar wel erg mooi en daarom trekt het veel mensen die er hun geld komen uitgeven. Het is zeer belangrijk dat er wat leuks, dat er wat moois te zien is, er zijn veel grotere voordelen te halen uit het aanpakken van andere opties, het verbieden van oldtimers lijkt eerder een maatregel die uit onkunde is voortgekomen dan uit het verstand.

Wessel Meijer,

Aardappeleter.

Web site: http://www.plusvision.biz

Je weet wel, van die SUV’s die 100% CO2 neutraal worden geproduceerd, en 4x zo zuinig zijn in verhouding tot een middenklasser.

Auto’s die gewoon goedgekeurd op de Nederlandse weg rondrijden.

Melding van de dealer: Veel fabrikanten kunnen nog niet garanderen dat na-bouw roetfilters vlekkeloos blijven werken en dat ze de motor niet stuk maken.

Ik stel voor dat maatregelen alleen gelden voor auto’s die na invoering van de datum op de markt komen. Nu is elke automobilist vogelvrij: de overheid verplicht je een goedgekeurde auto te kopen. Prima. En een jaar later komen ze met een maatregel dat je auto (in Amsterdam) de weg niet meer op mag? Dat spekt de staatskas lekker!

Zak maar lekker in de politieke stront, ik koop een 25-jaar oude V8 en ga rondjes om Amsterdam rijden. Ik wil niets met dat dorp te maken hebben.

Het iniatief om auto’s van voor 1992 (dus zonder verplichte KAT) te weren uit de binnenstad is helemaal niet gek.

Kijk eens naar Londen,..daar betaal je 8 pond per keer dat je de stad in wil.
Want dat is het alternatief!! Bewoners hebben daar een gereduceerd tarief (nog steeds iets van 3 pond),…nee daar zijn we blij mee!

Als iemand met een ferrari voorbij komt hebben veel mensen gelijk afgunst, triest hoor, die persoon heeft hier ook hard voor moeten werken, en die zal ook zeker niet links stemmen, ik vind mensen die links stemmen echt zielige mensen, kom op zeg. Als het aan die lui ligt kost de benzine 5 euro per liter, en rijden we allemaal op elec. ik heb er maar 1 woord voor belachelijk, stem gewoon rechts, dan komt het tenminste goed met dit land!!!

Om nog even op die ferrari terug te komen, dat hoort toch gewoon in een hoofd stad, die auto´s moet je juist niets laten betalen, ga maar na Miami, London, Barcelona (waar ik nu woon) je ziet echt de dikste auto´s staan. ik vind dat dat gewoon bij een stad hoort. Gelukkig heeft amsterdam de pc nog:d haha

Wat ik bedoel is een Passat met 300.000km op de teller die veel olie verbruikt en een nog slechtere Co2 waarde heeft door versleten onderdelen.

Moet het allemaal maar is zien, eerst die oude Mercedes taxi’s weg!

Waar heb je het over, jongen. Blijf vooral in groningen.

En wie had het aardgas voor zichzelf moeten houden? Groningen? Ik wist niet dat jullie een zelfstandige entiteit waren?

http://www.autojunk.nl/clips/view/134533?relevant

De passat uit 1994 is schoner dan die uit 1991 zou ik zeggen. Ik snap niet helemaal wat de km-stand ermee te maken heeft. (Mits de auto gewoon goed onderhouden is natuurlijk.) Daarnaast is CO2 lang niet zo slecht voor de gezondheid of het milieu als bv NOx of CO.