GM neemt naast de Pontiac G8 GXP ook de Pontiac G8 ‘Sport Truck’ mee naar de New York Auto Show. Dat betekent lekker driften nadat je in een bos wat sprokkelhout achterover hebt gedrukt. Dat driften moet overigens geen probleem zijn, want deze Ute heeft een moddervette en 361 pk sterke 6,0L V8 in het vooronder. Heerlijk dit soort cijfers in een tijd vol hybride-gemekker…
De V8 is afkomstig uit de G8 GT sedan en zorgt ervoor dat de Ute in ongeveer 5,4 seconden op de 100 zit. Dat is handig want je wil natuurlijk zo snel mogelijk dat vuurtje maken met je pas gebietste hout. Of er ook een tammere versie verschijnt, is nog niet bekend.
Rest nog de vraag hoe de Ute gaat heten. Dat wisten ze bij GM ook nog niet zo goed, dus daarom hebben ze maar een hulplijn ingeschakeld: het publiek. Geef hier aan hoe deze bak moet gaan heten!
Voor de bikkels, hieronder het persbericht:
NEW YORK – The 2010 Pontiac G8 sport truck blurs the line between cars and trucks and is creating an all-new segment in the North American car market. This dramatically different vehicle blends the sporty handling of a performance coupe with the cargo capabilities of a light truck.
Based on the all-new Pontiac G8 performance sedan, the newest member of the G8 family has a longer wheelbase and a cargo bed suitable for either work or recreation. The G8 sport truck significantly stretches Pontiac’s commitment to style and performance and is expected to arrive in dealers’ showrooms in late 2009.
“Pontiac has never shied away from offering segment-defining vehicles, going back to the original GTO,” said Jim Bunnell, Buick-Pontiac-GMC general manager. “There’s simply nothing else like the G8 sport truck on the road today, and we definitely believe that there are customers who will be excited by its distinctive design, performance and cargo capabilities.”
Consumer named
Another unique aspect of this new vehicle is the fact that it will be named by a consumer. Beginning today (March 15, 2008), consumers can visit www.pontiac.com/namethiscar and submit their name ideas. “As an important part of the G8 family, we know that ‘sport truck’ doesn’t fully describe the vehicle’s ability to blur the lines between sports car and truck,” said Craig Bierley, Pontiac marketing director. “Because its fans will surely be as unique as the vehicle itself, we’re giving them a voice in selecting a name that reflects its appeal.” The winning entry will be announced April 15.
Design
The G8 sport truck maintains the same sporty exterior design as its namesake sedan. Flared fenders wrap around the 18-inch wheels and give it a wide, confident stance. The roofline has a coupe-like profile that reflects the vehicle’s performance pedigree.
The doors, roof and exterior panels aft of the B-pillars are unique from the G8 sedan. One-piece outer body panels give the vehicle a sleek appearance. Wrap-around taillamps and fully concealed tailgate hinges add to the sculpted look. A color-coordinated, soft tonneau cover conceals and protects items in the cargo bed from the weather.
Performance
The sport truck draws its strength from the same powerful 6.0L V-8 engine used in the G8 GT. It puts out 361 horsepower (270 kW) and 385 lb.-ft. (522 Nm) of torque. The combination of a six-speed automatic transmission and Active Fuel Management technology provides both car-like fuel economy and an unexpected 0-to-60 time of 5.4 seconds.
While these performance numbers are respectable by sports car standards, the G8 sport truck offers flexibility unlike that of a sports car. A 73.9-inch (1878 mm) cargo bed has 42.7 cubic feet (1208 L) of cargo space and a durable composite bed liner. It also can carry a payload of more than 1,074 pounds (488 kg) and tow a 3,500-pound (1,600 kg) trailer.
Structure
The G8 sport truck is based on the same rear-wheel-drive architecture as the G8 performance sedan. However, the sport truck’s body structure was reinforced in key areas to support its cargo and towing duties. More than 60 new components were added to strengthen the structure. Compared to the sedan, the 118.5-inch (3,009 mm) wheelbase is approximately four inches longer and the overall length is six inches longer.
Suspension and wheels
A four-wheel independent suspension with electronic stability control delivers confident handling, whether loaded with weekend home-improvement supplies or towing a pair of personal watercraft to the lake.
The steering box is located ahead of the front axle line for a quick, direct feel. The sport truck’s front stabilizer bar is one mm larger than the sedan, and the rear suspension has been enhanced to support payloads without adversely affecting handling.
The G8 sport truck rides on 18-inch machine-faced aluminum wheels with a P245/45R18 summer performance tire. All-season tires are available. An optional Sports Package includes 19-inch machine-faced aluminum wheels with P245/40R19 summer performance tires.
Brakes and steering
The sport truck shares the G8 GT’s four-wheel disc brake system, featuring 12.64-inch front and 12.76-inch rear rotors. Front rotor thickness is 1.0 inch, while the rear rotors are 0.87-inch thick. Twin-piston, front alloy calipers and vented rotors and single-piston, alloy rear calipers with vented rotors are standard, as is ABS.
Comfort and convenience
Given its heritage, it’s not surprising that the G8 sport truck offers many of the same creature comforts as the G8 GT, such as:
Air conditioning with electronic dual-zone climate control
Cruise control
Driver Information Center
Bluetooth connectivity
Tilt/telescoping steering wheel with DIC and radio controls
Power windows/locks/mirrors
Remote keyless entry and remote start
Theft-deterrent alarm system
Fully-bolstered, four-way adjustable cloth seats are standard. Heated, six-way leather seats are available. They can be customized with two-tone, black-and-red inserts and a coordinating gauge cluster.Behind the seats is a surprisingly large interior cargo area with more than 8.5 cubic feet (245 liters) of storage space. There are two covered storage compartments beneath the load floor and a pair of cargo nets.
Sound system
The G8 sport truck’s 230-watt Blaupunkt AM/FM/six-disc CD changer has an MP3 input and five speakers. The 6.5-inch audio display controls both the sound and climate control systems.
Safety and security
A full list of safety features are standard, including:
StabiliTrak electronic vehicle stability system
Tire pressure monitoring system
Dual-stage frontal air bags with a passenger sensing system
Head-curtain side air bags
Side thorax air bags
Three-point safety belts in all seating positions
Safety belt pretensioners
OnStar
Het lijkt wel een pick-up op basis van een sedan. ;)
Is dat toeval?
Is dit idee gestolen van die M5? Is dit een nieuw segment of bestaat ditsoort onzin al langer? :?
@mx5-owner: dat is het ook.
Based on the all-new Pontiac G8 performance sedan
het is erg mooi voor een pick-up. het is zelfs mooi voor een gewone auto.
Het is echt zo’n bak voor Down-under! Die australiers zweren bij een soortgelijk model van Holden.
Lekker trappen met veel vermogen en toch een laadbak waarin je je aangereden Skippy of opgepikte blonde ‘Sheila’ mee naar huis kunt nemen.
wow, lekker laag dit ding! :D Maargoed, amerikanen, kap nou eens met een grote benzine erin te stoppen die 361 pk levert.. en kap ook met 6 LITER “hybrides” in te bouwen, ga over op kleine diesels! :D En daarna kleine diesels of benzines combineren met elektromotoren, ja hybride! ;)
Deze auto is echt heet! Op zo een auto zat ik al te wachten een amerikaanse sport pickup zo als de el camino vroeger. Als deze voor een betaalbaare prijs op de markt komt hebben ze zeker al een koper ;)
Ik heb een antwoord gevonden. :) The ute appreciation society of Australia… http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/9026/history.html
Back to basics!!!
(Als je snapt wat ik bedoel)
sorry .. maar ik loop zowiezo niet warm voor GM en vooral niet waar buick/pontiac de laatste 5 jaar mee verschijnt ..
zie ook totaal geen meerwaarde tegenover een sedan of pick-up truck ..
endie peekaas dat zal allemaal wel .. dom ding dus ..
@RenJie
waarom zouden ze er kleine diesels in steken? V8 is amerikaans, kleine diesels hebben veel te weinig “muscle” voor de amerikanen. en een 6liter met 361PK is veel goedkoper dan bv een 2.8 liter met 361pk en de amerikanen willen veel pk voor een zo laag mogelijke prijs. En vergeet nooit : “There is no replacement for displacement”
@evo.
Ik refereerde naar de M5 pick-up.
Was niet serieus bedoeld, sorry. :oops:
Bloemenwagen voor lijkstoet
Die voorkant is geweldig maar die achterkant is dan weer jammer en de overhang is veel te groot. Maar overall vind ik dit wel wat…
@evo
Zou dat persbericht in zo’n apart scroll-boxje kunnen? Mijn oververmoeide scrollvingers zijn je dankbaar ;)
@six trey
ja dat snap ik dat ze dat graag willen, maar ik zou het graag zien met kleine diesel, maar het klopt idd niet met het imago.. als hier een 4 cyl diesel in zit.. :|
Maar ik hoop nog steeds dat ze veranderen! Al gaan ze naar de 6 cilinder!
@RA999:
U vraagt
wijik draai!@Renjie:Aub niet! Dan word het in de States net zo saai als hier en ook die vieze rookpluimen en tractorgeluiden ipv de onovertroffen V8 sound!!!
Neem toch liever een El Camino of een Ford Ranchero heeeerlijk nog een stuk dikker als deze, ik vind hem te magertjes!
Amerikanen = 6liter met 361PK = LOL en leuk, als benzine 0.40cent / 3.6L is.
Europa gem = 6liter met 550PK = al stukje beter voor normaal ademde motor.
Formule 1 ( wat dus werkelijk mogelijk is ) = 2.4liter met 740PK Oftewel 1850PK per 6liter motor inhoud, bij een motor zonder enige vorm van drukvulling.
Maargoed, waar het om blijft gaan bij amerikanen is heel de sfeer eromheen, The essence of muscle cars. Ik heb zelf ook wel gereden in dat zoort zuipende zeepkisten, en het is geweldig. Maar, kijkende naar wat mogelijk is, hebben nog lang te gaan voor dat we dat soort cijfers terug zullen zien in onze normale huis tuin en keuken hyundais and sorts.
Heeeerlijk!!! Hopelijk is dit een voorbode op de revival van de El Camino, dat zou echt fantastisch zijn!!!!
@Melvivio
Euh ja dat klopt allemaal, maar weet jij wel niet hoe lekker en relaxet zo’n 6liter V8 rijdt? 8)
*relaxed
@ Dekster,
Ik zal voor jou mezelf maar eens quoten :P want het antwoord op je vraag is, Jazeker, ik weet hoe relaxed het rijd :)
Quote Mellie : ” Maargoed, waar het om blijft gaan bij amerikanen is heel de sfeer eromheen, The essence of muscle cars. Ik heb zelf ook wel gereden in dat zoort zuipende zeepkisten, en het is geweldig. ”
Dus :)
Ik ben benieuwd hoe lang het gaat duren voor er weer huilebalken komen met het argument” die stomme amerikanen kunnen maar 361 pk halen uit een 6 liter V8″…
Wel diegene die dat zegt, begijpt dus werkelijk NIETS van de amerikaanse filosofie.
@ Melvivio
What Dekster said..
En, zo’n F1-blok dat houdt het ammenooit niet zolang uit als zo’n 6 liter V8.
sorry jongens dit is niet gestolen hoor de amerikanen hadden dit al sinds de 60r jaren namelijk de ford ranchero,s en de chevy elcamino,s .
Een leuke naam voor deze prachtauto? Pontiac Grand Camino.
Ik heb Quistador bedacht, en ik vertel t maar hier, op die site moet ik anders invullen of ik informatie wil van een huidig Pontiac model, en ik moet in de VS wonen. Doe ik net niet ;)
Mijn favo is nog altijd de Mini-Ute :-D
http://modculture.typepad.com/photos/uncategorized/2007/04/30/mini_pickup.jpg
Kun je inschrijven als lichte vracht in België. Dan betaal je maar een jaarlijkse rijbelasting van 150 euro.
haha dit is net zo’n model als die oude ghetto pick-ups :P wel leuk, maar niet mijn smaak…
ter vergelijking: de chevy el camino:
Ah zalig- De El Camino zou ik graag als bedrijfsauto willen hebben- Lekker Foute bak was dat. :-D
Ja, hier zie ik wat in. Hij is toch wel erg goed gelijnd, leuke neus en deftige kont. Een beetje een groot uitgevallen VW Caddy Pick up lijkt het.
De Amerikanen zijn weer op een iets rechter pad. Toch een pak lager en kleiner dan hun monster-pick ups. Dat zal ook wel in gewicht schelen. En kijk eens aan! We hebben met een zuinige Amerikaan te doen (ok zuinigER)!
Holden Ute?
Want pontiac heeft nog een auto gebasseerd op een Holden, namelijk de G8.
Jeetje dat sommige mensen dit niet kennen zeg, el camino is toch wel bekend dacht ik. En zeker wel mooie bak, handig en snel. Sommigen zouden zich er goed aan te doen eerst eens beetje research te doen voor wat te posten.
Pick-up. Cool! Supersterke pick-up. Super-de-ultracool! :D
Het is geen designhoogstandje, en daar knapte ik op af bij de sedan, maar een pick-up hoeft niet mooi te zijn. Voor een pick-up is hij eigenlijk heel mooi, doordat hij zo laag is doordat hij is gebaseerd op een sedan.
@Citrofiel .. man man man .. wat bezigt u een kneiter hippe taal ..
@ lincoln; Maak ik het weer goed met deze zin bij het KRO onderwerp?
“Als de Captain Slow van de Nederlandse Top Gear ben je een essentieel element van de succesformule geworden!” :P ;)
@ lincoln; Trouwens, hip? In de jaren ’80 zeker! XD
Nou vind ik persoonlijk de M5 tourings, E63 station, RS6 avant dinges al het toppunt van onzinnigheid.
Nooit gerealiseerd dat daar een gradatie boven zat.
Hmmmm weer wat geleerd.
@Citrofiel .. je aanwezigheid alleen al maakt alles goed ..
@ lincoln; Ja, ik weet het. Ik ben een paar dagen afwezig geweest. Drukdrukdruk. Maar vanaf morgen is het weer rustiger, dan zal ik wel weer hier te vinden zijn!
@ Rick dos; Oke, een sterke pick-up is onhandig en onzinnig. Maar een sterke station, waarom is dat onzinnig? Je wilt soms gewoon meer meenemen. En dan is een M5 station nog altijd goedkoper dan een M5 sedan en een Dacia Logan MCV! :D Hoewel de MCV waarschijnlijk wel meer ruimte biedt… Ook rijkerds letten wel een beetje op de centjes. :P
Maar eigenlijk verwacht ik niet dat dat het is. Stations zijn de laatste jaren steeds meer lifestile geworden ipv praktisch. Superstations sluiten daarbij aan.
doe mij er zo een met een surfplankenrekje erin!
@ Rick dos; Trouwens, dat je er nu pas achter komt… ;) Al veel langer bekend was de Dodge Ram SRT-10. Nog zo’n extreme pick-up. Stoer! :D
Station is inderdaad meer lifestyle geworden dan vroeger. Maar dat maakt het niet minder onzinnig. *Kuch* kijk bijv. naar mijn X5*kuch* *kuch* die ik denk ik trouwens binnenkort van de hand doe maar dat is een ander verhaal ;) *kuch*
Ik persoonlijk vind bijv. een M5 sedan al op het randje. Als ik immers een sportauto wil dan koop ik wel een sportauto. Maar goed, de vaders met kinderen willen ook wat en zo zijn er nog wel wat meer argumenten om de sedan te rechtvaardigen.
Maar waarom in godsnaam een M5 touring? Ik zal wel vreemd zijn maar ik vind zo’n ding gewoon vreemd. :)