Comments on: Tesla Roadster in 2009 naar Europa

By: A. de Wit

A. de Wit — Mon, 04 Aug 2008 23:22:58 +0000

Waardelos zo’n electrische invalidecar. Geen geluid geen intresante techniek onder de kap. Technische eenheidsworst. Verbrandingsmotoren zijn met enige aanpassing om te bouwen voor waterstof je behoud 2,4,6,8,12 cilinder eventueel met turbo.

By: Harry

Harry — Sat, 17 May 2008 23:18:40 +0000

De hybryde is in principe niet zuiniger dan eeen gewone brandstof auto.
Het wordt alleen zo verkocht en door de regering (14% bijtelling) gemotiveerd.
De voordelen van een volledige electrische auto zijn ,geen bpm en (voorals nog) geen wegenbelasting.De electra prijs zal wel meegaan in de olie prijs maar nooit zo duur als een liter benzine.Ik betaal nu +- 0.20 per kw en tank nu dus voor 3 euri een volle lading voor 70 km.
Dat zie ik nog niemand doen in de benzine versie.
er komen binnen nu en een /twee jaar meerdre modellen op de markt zoals suv en sut en ook diverse stads auto’s .
De actieradius van deze auto’s zulen varieëren tussen de 100 en de 450 km per lading.
Ook de ontwikkeling van de accu’s saat niet still en zal er in de toekomst nog meer km per lading gehalt worden.
Ook is men bezig om snellaad stations te ontwikkelen zodat je in 10-15 voor 80% kunt laden en dus weer 350km kan rijden.
Alleeen dit heeft even tijd nodig.
Maar voorlopig kan men gewoon thuis/werk aan de stekker laden.

By: dekster

dekster — Fri, 04 Apr 2008 10:02:08 +0000

Oh idd

By: Juppe

Juppe — Fri, 04 Apr 2008 08:52:43 +0000

Ik ben blij dat dat niet kan, een Tesla met verbrandingsmotor heeft imo helemaal geen bestaansrecht. Maar ik neem aan dat je een g vergeten bent?

By: dekster

dekster — Fri, 04 Apr 2008 08:20:53 +0000

Mooie auto, spijtig dat je er een verbrandingsmotor in kan krijgen.

By: bp

bp — Thu, 03 Apr 2008 19:28:38 +0000

echt een coole auto, jammer dat het ophoud bij 170 km/u

By: Juppe

Juppe — Thu, 03 Apr 2008 16:27:37 +0000

Ik zou van een hoogleraar (gepromoveerd?) wel verwachten dat ie z’n stellingen kan onderbouwen. Vraag het ‘m ‘s. Ik denk dat ie lelijk onderuit gaat. Blijkt ook wel uit de verbruikscijfers, en uit het feit dat inmiddels meerdere fabrikanten met die techniek bezig zijn.

Studeer je daar nog? Misschien kun je ‘m in ruil voor een aantal studiepunten oid het tegendeel bewijzen? Leuke opdracht, en je komt een hoop te weten

By: Rovvel

Rovvel — Thu, 03 Apr 2008 15:47:45 +0000

@JanJanssen:

Over die klassiekers: gevalletje spraakverwarring, ik doelde op auto’s met een klassieke aandrijflijn.

Over de BMW 520d vs. Prius verwijs ik naar mijn reactie op dat bericht op 19 maart om 1:08. Dat spaart een hoop typwerk .

Over je hoogleraar: vreemde stelling. Uiteraard is extra gewicht te mijden, maar als je door het toevoegen van onderdelen meer brandstof spaart dan het bijkomende gewicht aan verbruik genereert, dan lijkt me dat toch perfect gelegitimeerd? Geen speld tussen te krijgen volgens mij. Misschien moet je hem dat eens voorleggen. Ben benieuwd naar zijn antwoord. Kijk voor de lol ook eens op spritmonitor.de en vergelijk de verbruiken van een Prius met die van gelijkaardige auto’s. Schotel de resultaten ook maar voor aan die hoogleraar.

By: Jan

Jan — Thu, 03 Apr 2008 14:47:00 +0000

Wel een grammatica fout:

waardoor de auto eigenlijk juist meer [woord "is" invoegen] geschikt voor Europa.

En over de auto, ben benieuwd om deze eens te gaan testrijden! Dit is de enige “groene” auto die me aanspreekt, en hopelijk brengen ze een optie uit om er een 1:1 radiogestuurde auto van te maken

By: JanJanssen

JanJanssen — Thu, 03 Apr 2008 12:17:49 +0000

@ Rovvel

Ik weet niet goed hoe je opeens bij het onderwerp van klassieke auto’s komt maar wil er best een reactie op geven.
Het is niet zo dat klassieke auto’s het grootste deel van het NL straatbeeld uitmaken. Het lijkt de wel consensus te worden dat we met zijn allen in een relatief zware en zogenaamd niet vervuilende hybride moeten rijden.
Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dit de bedoeling kan zijn.

Over die commentaren van de link, ja die zijn van een hoog SBS6-gehalte, ben ik geheel met je eens. De strekking van het nieuwsbericht is om de (on)mogelijkheden van een hybride in perspectief te zetten. Daar was het mij om te doen.

Sprak recent nog mijn hoogleraar werktuigbouwkunde. Hij vergeleek de hybride met salade eten na je big-mac, de salade was de electromotor, de big-mac de verbrandingsmotor. Het is meer om een gevoel te krijgen dat je iets goeds doet, maar uiteindelijk krijg je meer calorieen binnen en wordt je nog dikker.

By: Serzjuh

Serzjuh — Thu, 03 Apr 2008 11:57:58 +0000

Er is terecht door Tesla aangehaald dat elektrisch de meest efficiente _aandrijfsvorm_ is. Het probleem met dit systeem is de milieubelastende accu en het opwekken van deze elektrische energie. Ten eerste moet zo’n voertuig volgepropt worden met zonnepanelen, dynamo’s e.d. zo is simpelweg je actieradius vergroten. Tesla stimuleert daarnaast ook een zonnepaneel aan te schaffen bij je Roadster wat een CO2-vrij systeem is. De accu/batterijen zijn de grootste horde voor elektrische aandrijving in voertuigen. Naast de nog te lage efficiëntie is de fabricage milieubelastend. Dit is waar Tech Uni’s, overheden en andere onderzoekers zich mee bezig moeten gaan houden. Een nieuwe batterij.

By: the bugcollector

the bugcollector — Thu, 03 Apr 2008 09:51:15 +0000

Maarja, het gas dat we hebben verkopen we grotendeels en dan bouwen we steenkoolcentrales om aan onze eigen behoefte te voorzien.
Sowieso mag je je zorgen maken om de energieprijs in de toekomst dus of het ook goedkoper blijft om op electriciteit te rijden is de vraag(tenzij je dus echt zonnepanelen aanschaft).
Maar dit ding is wel waar het heen moet als je het mij vraagt, en met een brandstofcel zou ie helemaal af zijn.

By: Harrie

Harrie — Thu, 03 Apr 2008 09:29:21 +0000

@Rovvel

Helemaal gelijk in. Gas is inderdaad gunstiger, maar zelfs in dat geval stoot een electrische auto dus CO2 uit. Ik wou alleen even weerleggen dat een electrische auto geen CO2 uitstoot…

By: Rovvel

Rovvel — Thu, 03 Apr 2008 09:22:10 +0000

@JanJanssen: heb je de commentaren gelezen op het artikel waarnaar je verwijst? Zelf al eens artikels opgezocht over milieu-impact van klassieke auto’s versus hybride of elektrische? Misschien eens doen, dan kan je ook zelf een conclusie trekken…

@Harrie: veel hangt inderdaad af van de energiebron die de elektriciteitscentrale gebruikt. Met gas bijvoorbeeld, zijn er al grote winsten te halen. Zie hiervoor bv. http://www.ilea.org/lcas/taharaetal2001.html

@Tymen: leuk om te lezen dat er ook mensen zijn die mogelijkheden zien ipv beperkingen .

By: Harrie

Harrie — Thu, 03 Apr 2008 08:34:56 +0000

Een elektrische auto stoot niet per definitie minder CO2 uit dan een ‘ normale’ auto. De uitstoot van de CO2 van een elektrische auto is alleen indirect. Als de elektriciteit gewonnen wordt uit fossiele brandstoffen (zoals nogal vaak het geval is) dan wordt er evengoed dus CO2 uitgestoten. Dit gebeurt echter een stukje stroomopwaarts in de keten. Het gebruik van electriciteit als schone brandstof werkt dus pas echt als het uit renewable sources komt als zonne-energie, windenergie, waterkracht enz.

By: JanJanssen

JanJanssen — Thu, 03 Apr 2008 08:34:00 +0000

@ alex

Heb je de post van Tymen überhaupt gelezen?

De prius is niet milieuvriendelijk zoals in vele posts op Autoblog al is te lezen.
http://www.autoblog.nl/archive/2008/03/18/onderzoek-wijst-uit-5-serie-zuiniger-dan-prius
Dit kan ook niet als je zowel een brandstofmotor als een elektrische installatie in een auto stopt, dit is veel te zwaar en inefficient.

Geloof niet alle marketing die je leest over het mileu.
Het milieu is een vrij grote bussiness geworden, gecombineerd met veel emoties van niet-inhoudsdeskundige mensen, dus denk zelf na.

By: Eric

Eric — Thu, 03 Apr 2008 08:17:37 +0000

Ik ga mijn zonnepanelen al bestellen, dan kan mijn Tesla gratis opladen!!
Nu zou autoblog toch iemand naar de USA moeten sturen om zo’n Tesla
te testen. Dan weten wij of het de moeite loont om te beginnen sparen. Weet je al wat doen deze zomer Wouter??

By: floryn

floryn — Thu, 03 Apr 2008 08:05:49 +0000

dan moet wouter bos wel zo gul zijn om deze klanten dik te belonen. Een electrische auto maakt een veel groter CO2 verschil dan hybrides

By: alex

alex — Thu, 03 Apr 2008 07:49:43 +0000

en waar ik eigenlijk om moet lachen zijn die belastingen, want als je kijkt naar de cijfers.. de verkoop van dure ” milieu onvriendelijke ” auto’s is nauwelijks tot niks gedaald.. maar er is wel een stijging van milieuvriendelijke auto’s..
dus het antwoord daarop zou zijn is: verhoog de subsidies nogmeer op auto’s zoals de Prius en de hybride Civic, en laat de belastingen op de dikke auto’s normaal… waarom doen ze dit niet? komt er niet genoeg geld in het kasje van de overheid!
Ze hebben het milieu niet op plaats 1 staan in hun gedachte.. maar geld!

By: alex

alex — Thu, 03 Apr 2008 07:42:53 +0000

@ Tymen
sorry, maar het tijdperk waarin we nu zitten vindt ik totaal niet leuk! iedereen die enigszins een rap bakje wil rijden, betaalt zich blauw aan belasting… KANSLOOS! Het is net als roken, jaa je gaat er een paar jaar eerder aan dood.. maar als mensen hun hele leven plezier van hebben gemaakt, so what..
jaa de wereld zal ooit naar de tering gaan.. maar als we allemaal plezier gehad hebben van onze leuke en goedekope auto’s, so what..
dit is natuurlijk wel er overdreven wat ik zeg, maar de belastingen op auto’s zijn echt te dol.. toen ik een jaar of 10 was Droomde ik van een E39 M5.. en dat doe ik nogsteeds, de auto’s zijn nu redelijk betaalbaar, maar de met belastingen zou Bill Gates nog moeite hebben!