Ice.

Er zullen 3 versies van de GTR zijn:

GT-R : 76.500 eur (GPS +2400Eur)
Premium : 78.200 eur(GPS +2300Eur)
Black Edition : 79.900 eur (GPS +2300Eur)

De leveringen beginnen in maart 2009 voor de wagens zonder GPS en in september 2009 voor de wagens met GPS.
Er zullen weinig wagens beschikbaar voor 2009 maar het is mogelijk om de wagen te bestellen in pre-order.
Een voorschot van 5000 eur is gevraagd om de wagen te bestellen.

Ik quote van een Belgische site:

“De Nissan GT-R gaat in ons land 76.500 euro in basisuitvoering kosten. De Premium Edition tikt af op 78.200 euro, de Black Edition op 79.900. Dat is toch nog dik 20.000 euro minder dan een Porsche 911 Carrera 4S of zelfs 63.000 euro minder dan een qua uitgebraakte pk’s en prestaties vergelijkbare 911 Turbo. ”

“De enige opties bij de GT-R zijn een speciale zilverglans lak in acht lagen, all season run-flatbanden en het GPS navigatiesysteem met 30 GB hard disc.”

- Zo hoort het gewoon, één auto, één basisprijs, en drie opties. That’s it. Niet zoals porsches, waar je al een gigantische premiumprijs betaalt, en dan nog eens kan kiezen uit een optielijst met een paar tiental items…

Je moet al een echte badge lover zijn om deze value for money over het hoofd te zien en naast je neer te leggen. Porsche, en lambo, en bmw, allemaal goed en wel, maar van het prijsverschil met een gelijkwaardige beamer koop je nog eens twee full option harleys, of een top of the line s max om op vakantie te gaan, of een golf GTI, noem maar op.

De GTR is gewoon wat hij hoort te zien, supercar for the ‘masses’. Wie daar niet mee kan leven, snapt het gewoon niet. En waarom daar zo dramatisch over doen? Als de geliefde porsches en bmw’s zoveel meerwaarde bieden, dan is er toch helemaal niets aan de hand en hebben ze toch niets te vrezen? Voor al diegenen die lachend en met 30.000 euro in de pocket de dealer willen wegrijden en bij het eerste stoplicht een 640i achter zich willen laten, is er de GTR. Respect voor andersmans keuze, heren.

- Waardige opvolger voor de skyline, ook qua ontwerp zie je duidelijk de genen. En de badge ‘nissan’ wil helemaal niets verkeerd zeggen. Of was de skyline ook maar een opgekietelde micra misschien? En de nsx een veredelde civic?

- Voor 80.000 euro koop je hier net een goed uitgeruste jaguar XF uit de topklasse. 80.000 ligt net tussen een cayman S (64.000) en een carrera 911 (94.000) (standaard). Dan weet ik het wel hoor. 10.000 euro bovenop een cayman S voor een GTR. Hallo!

- @ hierboven ergens: doe niet zo overdreven, alsof 700 GTR’s wil zeggen dat ze niet ‘exclusief’ meer zijn of dat je ze overal zal tegenkomen. Ik wil wel eens weten hoeveel porsches er in de UK rondrijden, zal heel wat meer zijn. Het kan gewoon niet anders of deze bom wordt een wereldwijde verkoopshit, en dan zeg ik: kudos voor nissan!!

http://news.caradisiac.com/En-live-de-Geneve-Nissan-GT-R-tous-les-prix-618

Groeten uit Frankrijk

Waarschijnlijk zal het in NL ongeveer zo gaan als met de Wiesmann’s, bijna alle auto’s die hier worden verkocht zijn gebruikte auto’s van een paar jaar oud. Die worden dan door de “importeur” ingevoerd, helemaal in orde gemaakt… “als nieuw” en dan aan de klanten geleverd… Zou me niet verbazen als dat ook voor de GT-R redelijk veel gaat gebeuren. Maar één voordeel is wel dat er rek zit in die prijs en dat er een serieuze importeur achter staat…..

@Iceman
480pk aan de Krukas is overdreven.
Ze zeggen in Japan 473pk aan de krukas. En dat is met benzine die van mindere kwaliteit is. Dus BP-Ultimate erin en je zo’n 6-7% te pakken. Dus ongeveer zo’n 510pk aan de krukas. Ik zou wel de Eprom remapen voor meer vermogen en veel meer koppel.

Dat is leuk dat je dat zegt maar het is niet waar. Laatst lazen we hier nog een berichtje dat de GTR iets van 430pk (ongeveer, ik ben te lui om dat bericht nu op te zoeken) op de wielen heeft een daarom eigenlijk boven de 500pk uitkomt op de krukas.

Vanaf de krukas gaat de “energie” van de verbranding naar het vliegwiel, koppeling, versnellingbak enzovoort tot aan de aandrijfassen en de wielen…. Het ene vermogen is dus zeg maar “Netto” (dus na aftrek van de verliezen) en dat is het vermogen aan de wielen. Het andere vermogen is het “bruto” vermogen. Zo begrijpelijk uitgelegd?

Maar ik wil weten… (nu er toch over gepraat wordt) Iceman zegt dat er bij de skyline 480pk aan de wielen worden gemeten en bij de m3/rs4 aan de krukas… Wat is het verschil ???
Alvast bedankt

K.