Volvo stimuleert E85 uit eigen zak
Gepost op 08-04-2008 om 10:58 door sir_smokalot - 40 Reacties »
In deze tijd waarin iedereen met milieuvriendelijke producten goede sier probeert te maken bewijst Volvo de voortrekkersrol van Zweden op het gebied van bio-brandstof door met een E85-offensief te komen. In samenwerking met de tankstations van Tamoil wordt het aanbod van E85 in Nederland flink vergroot en de prijs per liter verlaagd naar het niveau van Euro 95.
Hoewel er veel discussie is over het nut van bio-brandstof en de wissel die de productie ervan trekt op de voedselvoorziening, is het toch bewonderenswaardig dat er een fabrikant opstaat die eens concrete actie onderneemt.
Volvo wijst er fijntjes op dat stimulerende maatregelen van de overheid uitblijven en dat ze daarom het heft in eigen hand nemen om zo een markt voor bio-brandstof te creëren. Het merk heeft al een flink aantal modellen in de lineup die geschikt zijn voor het gebruik van E85 (de Flexifuel-modellen).
Concreet komt het er op neer dat het aantal verkooppunten wordt uitgebreid van 4 naar 23, en dat de prijs per liter met circa 30 cent daalt, om zo het prijsverschil met loodvrije benzine teniet te doen. Een liter E85 kost zonder maatregelen namelijk 1,85 euro. Verder wordt de aangeboden brandstof gewonnen uit onder meer houtsnippers en andere biomassa. De brandstof wordt dus niet uit granen geproduceerd en belast daardoor de voedselketen niet.
Of dit voor een doorbraak van E85 zal zorgen is nog maar de vraag. Het blijft natuurlijk een niche in de markt, maar je moet ergens beginnen. Dat er actie wordt ondernomen in plaats van alleen maar mooie praatjes te houden is in ieder geval bewonderenswaardig.
Nou, ik vind deze zet van Volvo bewonderenswaardig en hoop dat het goed voor ze uitpakt.
Lijkt me geweldig als ze hiermee doorbreken, als een groot deel van het wagen park op E85 rijdt (ook leasewagens!!) dan is de uitstoot allemaal wat vriendelijker.
ontopic: volvo is goed bezig hoop voor ze dat het gaat lukken
de overheid moet zich niet altijd overal tegenaan bemoeien, juist dat krijg je overdreven burocratie en onlogische en onduidelijk regelgeving
Ik denk eerder dat het er om gaat dat het het makkelijkste alternatief is.
De infrastructuur kan blijven zoals ie is, er komt alleen wat anders uit de pomp. En die c02(als dat het werkelijke probleem is) neemt dan toch weer toe omdat ze enorme lappen woud kappen om gewassen te kweken voor biobrandstof. Om van de nu al toegenomen honger in de wereld nog te zwijgen om dat de voedselprijzen stijgen nog te zwijgen.
Dus CO2 is misschien een probleem op de lange duur, maar oerwouden kappen is dat zeker, lekkere keus. :(
sorry voor de typevouten
stel je voor dat ze die mega vette melk koe kwijt raken aan iets millieu vriendelijks. Al die accijns is echt niet bedoelt voor een beter millieu, maar zodat Wouter weer net genoeg heeft.
En doe mij maar zo,n E85 auto, iets aan actieradius inleveren maar meer PK`s er voor terug. Dus uiteindelijk maak je dat weer goed als je normaal er mee rijd.
Het verbruik van een auto die op E85 rijdt ligt zo’n 20% hoger dan dat van een auto op conventionele benzine. Dit komt doordat je meer bio-brandstof per eenheid lucht nodig hebt. Je krijgt er daarentegen wel een hoger octaangetal voor terug (RON > 100 ipv RON95/98)
Daardoor compenseert het enigzins het hogere verbruik. omdat je meer vermogen hebt bij zelfde toerental etc. Maar zal nooit helemaal opgeheven worden. en idd de 5 tot 10 % is gebruikelijk, gekeken naar hoe goed de motor geconstrueerd is voor de brandstof.
Vandaag lijdt een flink deel van de wereldbevolking honger. Komt dat door de productie van bio-ethanol? Neen. Stel dat de productie van bio-ethanol verhoogd wordt, waar gaat dat dat geproduceerd worden – in Afrika? Neen, niet echt. De landen die interesse hebben in bio-ethanol doen dat onder andere om hun afhankelijkheid van de olielanden te verlagen. De kans dat ze in Afrika meer honger gaan leiden dan nu het geval is omdat de EU of de USA met bio-ethanol aan de slag gaan, is zo goed als onbestaand.
Het kan natuurlijk een invloed hebben op de voedselprijzen (de vraag is waarom voedsel niet in Afrika zelf geproduceerd kan worden maar geïmporteerd moet worden), maar daar komt dan bio-ethanol van de tweede generatie kijken. Dat wordt gewonnen uit bio-afval (en dat is meer dan alleen houtsnippers). Het staat nog maar in z’n kinderschoenen, maar er wordt genoeg geld in gepompt om tot een bruikbare oplossing te komen. Maar gaat dan niet iedereen oerbossen kappen om houtsnippers te krijgen? Alweer neen – om dezelfde reden als hierboven. Ja, de houtprijzen zullen stijgen. Het werd tijd ook. Maar zal er meer Braziliaans oerwoud gekapt worden voor de productie van ethanol in de USA of in de EU? Neen. Misschien wel voor de productie van ethanol in Brazilië zelf… maar dat is dan weer twijfelachtig omdat Brazilië al een hele tijd in zijn eigen ethanol-behoeften voorziet, zonder te moeten importeren. Overigens zijn er meer problemen met de houtkap voor de veeteelt dan met de houtkap voor de productie van suikerriet, maar dit geheel terzijde.
En gaat dat hele verhaal een invloed hebben op de prijs van grondstoffen en basisproducten? Natuurlijk! Maar of je nu wel of geen ethanol promoot, die prijzen gaan nu ook al de hoogte in. Dat is nu eenmaal wat er gebeurd bij schaarste: de prijzen gaan omhoog. Dus stop met zeuren: ethanol is een van de middelen om van de olie af te geraken, of je het nu leuk vindt of niet.
En eerlijk gezegd: als je een goeie E85-auto zoekt, koop dan een Saab. Die maakt efficiënter gebruik van E85 dankzij z’n turbo’s.
Wat dacht je van de V70 S80 2.5TF met 200pk flexifuel, klinkt me als turbo & E85 in de oren.
Meer dan scherpe actie van Volvo, Volvo dealers & tamoil. Goed voorbeeld doet goed volgen. Overheid, oliemaatschappijen, automerken & berijders – goed voorbeeld doet goed volgen!!@!
Nee hoor er worden helemaal geen bomen gekapt voor palmolie of iets dergelijks. Ik weet niet waar je die informatie vandaan haalt maar ik raad je aan om ff “ontbossing, palmolie” of “biomassa, ontbossing” te googlelen volgens mij zie je dan hele andere berichten
Meer vermogen uit een E85 motor is nog steeds voorbehouden aan het merk dat E85 geïntroduceerd heeft op de Europese (lees Zweedse…) markt: Saab!
Bij de Volvo’s is dit (vooralsnog)niet het geval.
Trouwens weer een prima voorbeeld van hoe ver je komt met een enorm marketingbudget: Saab verzint iets, Volvo claimt het. Zo gaat het al een jaartje of 60.
Desalniettemin: goede actie, en ik hoop dat het nu ook eens loskomt in Nederland, zoals in de overige Europese landen. Het hele verhaal betreffende ‘de bedreiging van de voedselketen’ heb ik al 12475899124 keer uitgelegd, doe ik niet nog een keer. Gewoon wacht op E85 Fase 2, is dat ook opgelost.
http://www.agd.nl/1047647/Nieuws/Artikel/EU-voorspelt-tot-2014-graanprijs-van-175-euro.htm
http://sync.nl/groene-stroom-nederland-raakt-achterop/2
Idd…allemaal onzin , die graanprijs enzo.
Komop, er is maar een beperkte hoeveelheid ruimte om te kweken, als je daar geen voedsel kweekt, maar brandstof dan wordt voedsel schaarser en dus duurder en daarmee neemt automatisch de honger toe.
Heel simpel.
En die fase twee ethanol, dat is toekomstmuziek.
Waar blijven die brandstofcellen?
En is het toeval dat de grote spelers op de energiemarkt nu naar ethanol willen ipv systemen waardoor zij hun grip op de wereldeconomie kunnen verliezen?
En waarom mag ik die ethanol dan niet zelf maken?
Volgens mij snap je niet helemaal wat ik zeg. Ik zeg hoe je E85 zou moeten gebruiken, en niks over het feit dat volvo of saab beter zijn of meer vermogen leveren. En goed gedaan van volvo slaat op het geen dat ze wat doen aan de prijs en verdeling van E85 hier in Nederland. Trouwens het gebruik van E85 is zeker niet alleen iets van Saab, ook heel veel andere GM merken hebben modellen die op E85 geleverd kunnen worden.
Laatst trouwens nog een grappig artikel ergens gelezen. Ging over de corvette`s, misschien weten de kenners het hier wel dat de laatste generaties uitgerust zijn met een LS1, 2, 6, 7, deze zijn relatief simpel om te bouwen voor het gebruik van E85. Deze blokken zitten ook in GTO`s, camaro`s en sommige truck`s. Zal het anders eens opzoeken.
Mijn opmerking refereerde puur aan je opmerking ‘iets aan actieradius inleveren maar meer pk’s ervoor terug’.
Ook absoluut geen commentaar verder hoor, je hebt een duidelijk verhaal en neemt hetzelfde standpunt in als ik.
Volvo claimt het? Quote eens of zeg eens waar en wanneer Volvo dit claimde? Hebben ze bijv patent hierop? Dacht het niet. Ik vind dit een respectabele move van een respectabel merk als Volvo.
Doe mij maar Concentrated Solar Power, en een auto met een stekker. Wanneer kwam die Tesla ook alweer?
195pk/ 410nm, 1 op 20!
Klikkerdeklik:
http://www.best-europe.org/Pages/ContentPage.aspx?id=488
Er wordt nu ook geëxperimenteerd met het winnen van ethanol uit algen. Daarbij wordt CO2 opgevreten door die algen. Kijk dat is een zinvol alternatief!
En dan op vakantie naar Frankrijk.
Want daar kost het langs de snelweg maar 0.82 ct
Per 1 april 2010 kan eindelijk iedere hybride plug in auto met nog standaard een vervuilende benzine motor op duurzame E85 Ethanol rijden door middel van de E85 Green Fuel ombouw Kit. Dan ben je plotseling bij na 100% C02 neutraal en nog sparen ook ! Zeker met E85 bio-ethanol van de tweede generatie. Dat wil zeggen geproduceerd uit gras hout en landbouw afval dat geen mens eet !! Meer info over de E85 ombouw kit E85 tankstations en tweede generatie biobrandstof op http://www.greenfuelsystems.nl