De nieuwe (Skyline) GT R zien er nogal anders uit dan oudere Skyline’s, maar als je mij vraagt is de Skyline R33 de meest sexy en brute auto ooit gebouwd voor de normale asfaltweg.

Mensen die zeggen dat een Ferrari meer uitstraling heeft, zeg ik neen. Iemand anders zegt ja. Dat is puur smaak, je vind iets mooi, en iets lelijk.
Anders zou iedereen met hetzelfde rondrijden.
Als ik een Porsche zie (en hoor) voorbij rijden denk ik ’showoff’. Zo’n mensen kopen geen Porsche omdat ze het een prachtwagen vinden, een wagen waar ze graag met rijden.
Neen, die kopen een Porsche om ‘t Zuid in Antwerpen af te rijden, een winkelstraat door te rijden om iedereen te laten zien dat meneer (of mevrouw) een Porsche heeft kunnen betalen.
Als je een GTR ziet rijden weet je dat die persoon van die wagen houdt en niet wilt stoeffen met z’n Nissan.

De cijfers zullen echt niet liegen, wat voor nut heeft dat? De Skyline reeks is en was altijd al bloed snel, en bijna onverslaanbaar.
PK en Koppel is niet het enige dat telt bij wagens. Daar is de GTR elke racewagen ver op vooruit. Met z’n computergestuurde 4 wielaandrijving die elk wiel afzonderlijk net genoeg kracht levert is hij sneller in de bochten. Met z’n perfect afgestelde vernellingen accelereerd hij sneller. Hij zal minder snel tot 250 km/h maar hij is veel sneller aan de 150 km/h en op een circuit als de Nurburgring is dat veel beter, want op vele stukken kan je niet veel sneller.

Enfin, kijk zelf maar… http://www.gpapex.com/GTRvsZonda.wmv

We horen dat soort opmerkingen ook niet als er voor de 50ste keer een artikel over een M3 of over een 911 GT2 geschreven wordt, dus niet zo zeuren. Gewoon stug blijven volhouden dat jouw merk beter is en net doen of die Nissan niet bestaat…. Mensen die roken krijgen ook nooit kanker, toch?

De europeanen hebben gewoonweg nog het een en ander te leren van die jappen!

Zou me btw niks verbazen als iemand van Porsche zelf stiekem 1 gaat kopen…

Ben het best met je eens, ik snap het ook niet allemaal. Maja, je doet er weinig aan. Alles komt vast een keer boven water. Afwachten… haha

Maar toch blijf ik voor altijd, me hele leven geilen op de Skyline familie haha.

Dat heeft meer met gewicht te maken dan met wegligging…

Pagani Zonda F CS:
650 pk
780 nm
1230 kg

Nissan GT-R:
480 pk
588 nm
1740 kg

0,53 pk per kg tegen 0,28 pk per kg… Volgens Nissan doet de GT-R 0.99 lateral g. De Pagani Zonda F CS doet bijna 1.5 lateral g.
De GT-R rijdt de straatlegale raceauto op z’n dooie gemak op de ring wel even achterna met slechts een seconde verschil aan het einde van een rondje.

Tsja als dat geen propaganda is, dan gebeuren er toch magische dingen met sommige natuurwetten. En ja het 4×4 systeem is blijkbaar enorm goed, maar dat kan nooit deze cijfers goed maken…

Voor zover ik weet heeft de Veyron nooit over de ring een tijd gezet, de 7:40 die op het net rond slingert was een schatting, gemaakt door een Australisch magazine.

We weten het nu wel een keer, mensen bij Nissan…

Dat een GT-R sneller blijkt dan een Veyron kan er wel eens heel goed mee te maken hebben dat er nog geen echt goeie ring-coureur deftig geoefend heeft op de ring in een Veyron.

En de GT-R V-spec zal het wel onder de 7 minuten kunnen doen neem ik aan?

Trouwens als dit ding inderdaad in mijn neus kan pulken terwijl ik aan het rijden ben, dan koop ik ‘m gelijk….