De nieuwe Caterham Superlight R500 heeft een ongelofelijke 520 pk per ton. Een Ducati Hypermotard 1100 S heeft 473 pk per ton. Autocar zette beide voertuigen tegenover elkaar en keek welke sneller is op de gewone weg…
Steve Sutcliffe weet het goed te verwoorden: “You know what it’s like. You’re in a quick car, on a nice quiet road, and some looney on a bike appears behind you…”
Met dank aan iedereen voor de tips!
ziet er geweldig uit, vind de r500 een supergave auto.
Die sprong was wel vet zeg :D Caterham ftw!
Had hem gistern al op autocar.co.uk gezien, echt een vet filmpje. Imo heeft autocar sowieso de leukste video’s, zeker die met Chris Haris. Jamer dat er maar iedere week eentje opkomt..
Nette prestatie :D Voor een Caterham een Ducati 1100S eruit rijden dat lukt je niet met een McLaren F1 LM of een Ferrari Enzo ;)
Moet je voorstellen hoe het filmpje eruit zou zien met een echte motor i.p.v. een funbike.
Hele prestatie hoor met zo een kapitale sportwagen op een weg die voor hem gemaakt is.
Zou hem weleens willen zien op een supermotard circuit met zijn Caterham.
De coureur kan overigens een aardig stukje sturen op die duc.
Ook als die Ducati sneller was geweest had ik heel wat liever in de Caterham gezeten. Geeft toch een (vals?) gevoel van veiligheid die 4 wielen op het asfalt (meestal toch).
Wie zij ook alweer dat een motor langzamer in de bochten is dan een auto?
Dan heb je toch een knappe auto nodig om dat te bereiken.
nu nog eens tegen een Duc 1098R of een desmosedici
Heerlijk vrijdagmiddagvoer dit. Dank!
Mooi ook op 2.59 dat ‘give way’ bordje… symbolisch!
“on a nice quit road”
moet zijn: “quiet road”
–edit: dank u, is gefixt–
jammer dat ze op het einde zo belachelijk doen… alsof die moto 13sec achterwas… NOT misschien 1,5 sec…
Leuk!!
Heerlijk filmpje!
Als aanvulling op en bovenstaande reactie: de 1098R of Desmosedici hadden hier waarschijnlijk nog minder kans gemaakt dan de Hypemotard, die fietsen kunnen op zo’n smalle bochtige weg hun vermogen helemaal niet kwijt.
Een 848 had daarentegen gehakt gemaakt van de Caterham.
*en reactie = een reactie
En nu die bike tegen een Ariel Atom :P
OK, om een goede vergelijking te maken: nu nog een keer hetzelfde stukje weg, zelfde voertuigen, maar bestuurders even wisselen….
Wie zei er alweer dat die filmpjes van Best Motoring niet al te objectief zijn?
Hoe noem je dit dan?
Het moment dat hij de duc voorbijgaat , staat die duc praktisch stil.
Buiten het feit dat die duc niet de meest geschikte motor hiervoor is en het feit dat die duc best nog een stuk sneller kan , blijft dit een dwaze vergelijking.
Die hypermotard heeft te weinig grondspeling om nog harder door de bochten te gaan, Hij komt elke bocht met zijn steppie aan de grond.
en nu de hayabusa van ghostrider tegen de bugatti veyron
473 pk per ton is niet overdreven veel voor een motor, de supersport motoren lopen tegenwoordig 1kg/pk dus als je er zoiets tegenover zet heeft deze caterham geen schijn van kans.
Ja, was het ook aan’t denken.. Die Hypermotard heeft nog geen 100pk en gezien huidige koers in motoren, is dat bar weinig. De superbike-sectie zit tegen de 180pk op een fietsje van 190kg.
De 1098R zou zijn vermogen misschien niet volledig weg kunnen op zo’n stukkie, maar wel genoeg om dat R500’tje dik op zijn doos te geven.
Desalniettemin leuk filmpje, hatelijk om toch altijd zo net geen goede vergelijkingen te zien.
eigenlijk wel een beetje flauw, zet dan twee van gelijke pk/ton verhouding tege elkaar. ook heeft de ducatie maar maar één aangedreven wiel, de caterham twee, dus kan je er meer vermogen op kwijt
Heeft zo’n Ducati Hypermotard 1100 S zo weinig pk’s? Mijn Yamaha Fazer 600 cc weegt 185 kg en heeft 98 pk, dus bijna 530 pk/ton. Beetje flauw dus de vergelijking. Zoals mijn collega-reageerders al voorstelden: zet er dan een echte motor naast.
Een Hypermotard? Waarom niet een 848R of een 1098R of iets gebouwt om snel te kunnen?
Dat is toch het circuit waar top gear ook reed, met die bmw?
Niet in Top Gear, maar wel in een Jeremy Clarkson video: Een vorige generatie M5 met Tiff Needell achter het stuur versus Jeremy in een Jaguar XJR.
hypermotard gereden ?
ik wel,grondspeling over,stepjes te laag,ja jammer,de hypermotard is de juiste fiets voor dit soort weggetjes,gemaak voor korte bochen,het enige punt waarop die meters maakt met die auto is als er geremd moet worden,anders kan die er niet voorbij komen.
wil je met je fazer (en dat is een 16 klepper) wel een keer tegen komen,kijken wie zijn uitlaat gaat laten zien aan wie…koppel en een 8 klepper of jou hoge vermogen..gaat duidelijk worden…
@ mart(w)in: hopelijk duidelijker dan je laatste alinea want die is niet te volgen.. ;-)
Nick schrijft,
16 May 2008 om 18:50
Een Hypermotard? Waarom niet een 848R of een 1098R of iets gebouwt om snel te kunnen?
848R? Heb jij een primeur ofzo, dat ding bestaat helemaal/nog niet.
Knap gestuurd van de Duc-man..
zo die kan leuk fietsen!
Hypermotards zijn beter handelbaar op dit soort bochten dan een supersporter. Die zijn wel snel en kunnen best goed sturen, maar zijn veel minder wendbaar dan een hypermotard. Daarbij hebben deze blokjes een berg koppel onderin, waardoor het uitkomen van bochten erg vlot verloopt. Je kan er ook serieus goed mee driften. :lol:
Goed, dan hebben we hier 1 auto die sneller is dan een motor, stand motor-auto: 25.000-1 ofzo?
Echt mannen…wil je een adrenaline-kick krijgen, pak een motor…slechts enkele auto’s, waarvan 99% duurder is dan 100.000 euro, geven je dezelfde kick als motorrijden. En voor 10.000,- heb je top of the bill…waarmee je iedere golf GTI zoekrijdt.
Groot nadeel van een motor is wel dat je als leernicht over straat moet. Fijn, vooral bij 30 graden. En dat je uiteindelijk verongelukt. Een synoniem voor motorrijder is immers orgaandonor.
ok, ik weet niet hoe je een plaatje upload (zie boven), kan iemand dat even doen voor me -edit: alstu-, maar de url spreekt voor zich, dit kan je dus doen met een Hypermotard, dus niet zeuren over superbikes of andere apparaten, er is simpelweg geen excuus om niet mee te komen met de Caterham, ware het niet dat het gewoon een groter hart vereist (of simpelweg gebrek aan verstand zoals Ruben Xaus op deze foto) dan het handlen van een auto.
Als je circuittijden van motoren en auto’s vergelijkt blijkt dat motoren langzamer over een heel rondje. Auto’s zijn door de bochten en bij het remmen een flink stuk sneller en motoren zijn VEEL sneller dan de meeste auto’s bij het accelereren. Per saldo klopt de auto de motor meestal. Motoren zijn spectaculair maar ik heb liever een auto.
Toen ik ‘m nog had, heb ik met m’n oude Ducati Monster 900 een bochtig sprintje getrokken met een Donkervoort. Ik kon ‘m bijhouden, maar meer ook niet. Dat soort auto’s liggen zo goed op de weg en zijn zo licht, dat ze het kunnen opnemen tegen motoren. Sindsdien wil ik graag eens een keer in een Donkervoort rijden. :-)
Als die gast in z’n R500 niet helemaal rechtuit aan die jump begonnen was had het vervolg van het filmpje er heel naar kunnen uit zien. Gekkenwerk.
Wauw, weinig aan toe te voegen.
Ik heb al veel capriolen gezien op de (afgesloten) Millbrook Alpine Road (Bond’s DB9S werd er trouwens over kop gegooid voor de laatste 007-film), maar dit slaat toch wel alles…
Schit-ter-end!
Geweldig! Die Caterham was eerst niet echt mijn soort wagen maar wat gaat dit ”knetter hard” heb ineens een andere kijk op deze wagen!
Die sprong was zalig en wat een wagen!!
En dan die die heerlijke bochten!
1 woord!
GEWELDIG!
Heel mooi, en als de R500 nog maar net wint tegen de Hypermotard, dan zou de 848 met voorsprong kunnen winnen.
Maar inderdaad die auto’s zijn echt snel en kleven gewoon aan het asfalt! :)
Die Caterham moet teeeeeeeeeeeeeringhard gaan!!! Maar tegen een Yamaha R1 zal hij het zeker niet halen. Maar dat moet ook niet!
Doe mij dan maar de Ducati Desmosedici RR met een ongelofelijke 1242 pk per ton. En een porsche 997 GT2 erbij voor de regenachtige dagen.
Engine 989 cc, L-4 cylinder
Transmission 6-speed, chain
Horsepower 205 bhp @ 13,500
Weight 165 kg
Twee leuke scheurdingen. Ik zou de duc ook wel eens willen proberen, maar de caterham net zo goed!!
Het probleem met motorfietsen is het voorwiel. Bij een auto kan je je onderstuur veroorloven, bij een motor niet, tenzij je VR heet. Daarom moet je veel voorzichtiger insturen, om wegglijden te voorkomen, terwijl je een auto gewoon een bocht in kan gooien.
Die hypermotard heeft bij lange na niet zoveel druk op het voorwiel als een 1098, R1, of fireblade (omdat de rijder rechtopzit komt er minder lichaamsgewicht op de vooras). Op dit specifieke circuit is hij dus in het nadeel.
@shrink:
Hoever naar voren wil je het gewicht hebben? Supermotard/cross houding= je ballen op de tank. Geforceerd overstuur houdt dan daarbij nog eens het voorwiel in het spoor. Zeker met voldoende power als bij een zware Supermotard. Toegegeven, een Aprilia 450 of Husqvarna of KTM zou eerlijker zijn tegen een top of the line trackdaytool als de R500. Maar zonder veel rechte stukken als op dit circuit is een Supermotard echt niet aantoonbaar langzamer dan een superbike in mijn opinie. Voorzichtig insturen is per definitie niet van toepassing op een Supermotard. Maar nu ik er over nadenk het enige probleem met mijn redenering is dat de Hypermotard geen supermotard is, slechts een duc frame met Supermotard componenten……
@ michael,
Zou een leuk testje zijn: is een superbike of een supermotard in het voordeel op dit circuitje? Was de coureur in het filmpje trouwens Neil McKenzie?
Dit is een oneerlijke en ongelijke vergelijking met verschillinde rijders en verschillende vermogens en prijsklasses en aantal wielen en… laat dat nu juist de bedoeling zijn :-D