En dat is toch echt nog wat langzamer dan de 7:39…

http://www.sportauto-online.de/sportauto-tests/mpsvid_video_1495_14612.hbs?picfile=http%3A%2F%2Fimages.sportauto-online.de%2Fhps%2Fimg%2Fhxmedia%2Fmpsspa%2F2008%2F07%2F1rizrWTX7JwmRs_145x109.jpg&topic=fcbegnhgbgrfgf&headline=Ferrari+430+Scuderia+Nordschleife&url=http%3A%2F%2Fimages.sportauto-online.de%2Fhps%2Fimg%2Fmpsvid%2Fmpsspa%2F&info=Horst+v.+Saurma+auf+seiner+Einf%C3%BChrungsrunde+zum+Supertest+auf+der+Nordschleife+mit+dem+Ferrari+430+Scuderia.&credit=&duration=431&bigMovie=20080708_sport_auto_Ferrari_430_Scuderia_Onboard_Nordschleife_600.flv&mediaId=1495_1&uniqueId=1495&themaname=Ferrari+430+Scuderia+Nordschleife&video_time_frame=0

Wat verder natuurlijk ook interessant is… als je 17 seconden optelt bij 7:26,4 dan kom je op 7:33,4 en dat is toch echt nog wat sneller dan de 7:39…

En ter informatie…. een echte M3 GTR in volledige racetrim haalt bijna 300kg aan downforce…. Die Loaded M3 zit niet hoger… (want de onderkant van de racewagen zal glad zijn en nog lager liggen dan de Loaded M3 en voor zover bekend is de onderkant van de Loaded M3 standaard)….

En hoeveel downforce heeft een 430 Scuderia maximaal?

Flying on the Ground
The Scuderia’s handling prowess is enhanced by its aerodynamic setup. Lessons learned from the Enzo-evolution FXX about underbody air management have helped out here.

The front spoiler (built from a new plastic that’s slightly heavier than carbon fiber yet less expensive to replace if it’s damaged in an off-track excursion) features larger vents for the oil coolers. The shape of the central vent has also been changed to funnel air more effectively under the car and improve the aerodynamic ground effect.

The front spoiler works in tandem with a revised air diffuser at the rear that now has three fins per side instead of two and also incorporates extraction vents for the underbody air ducts that cool the gearbox and clutch. The intakes for these ducts, located in the rocker sills, have also been enlarged.

Thanks to all these elements — and with a little help from a slightly larger deck lid spoiler on the 430′s tail — the underbody aero package creates 683 pounds of downforce at 186 mph, which is 66 pounds more than the 430 can muster.

Dat is dus ruim 308kg downforce…..

Het gewicht van de Scuderia is 1338 kg en dat van de Loaded M3 is 1427 incl rijder en 30l brandstof (dus de Loaded M3 zal dan ongeveer 11kg lichter kunnen zijn).

Soms valt het best mee en blijk ik niet zo gek als mensen denken

http://www.f1journal.com/06-002/1974-2/74_04.jpg” width=”450″>

@ CSL
Precies de ferrari 312 B3 is helelmaal niet standaard en zet abnormale tijden neer op de ring. Endan nog beweren dat een Scuderia, zonda, enzo sneller is, is gewoon lachwekkend.

@sebastian
Precies de Loaded CSL is helelmaal niet standaard en zet abnormale tijden neer op de ring. Endan nog beweren dat een Scuderia, zonda, enzo sneller is, is gewoon lachwekkend.
“Taartschep”
Moet ik nou alles zelf neer zetten. Zoek het lekker zelf op.

maar ja daar zullen de super ego’s wel botsen.
F 430 Scuderia in het blauw zonder streep danku.

en die nissan jeezes

wanneer gaat iedereen nou eens doorhebben dat pure propaganda is…uit japan en duitsland.

het is niet omdat jeje zelf de beste vind het ook zo is…(duitse arrogantie)

“gewichtverdeling”
Ken jij überhaupt de Loaded CSL?!?

Alleen die taartschep achterop en die GTR spoilers en panelen leveren meer downforce dan de hele F430 familiereeks bij elkaar

Wat de GT2 betreft. Ondanks zijn standaard handgeschakelde bak, denk ik dat de Scuderia erg zijn best moet doen om in de buurt te komen in de ring.
Ik heb gehoord dat er een DCT onderweg is voor de GT2. Dus dat wordt alleen maar moeilijker.

Die 7:29 met de GT-R kan opzich wel, op de playstation.
Er is behalve die 7:50 hellemaal niks officeels bekend van een standaard GT-R door een onafhankelijke autotest-magazine of wat dan ook.

en daarvoor is de schumistand op de mannetino bedacht…

(automotive) One of Schumacher’s key inputs into the 430 Scuderia was to add the option to control the suspension setup beyond the preset modes, making it fully electronically adjustable from the cockpit to give a huge range of tuning options.

T.o.v. de GT2 heeft de Scuderia een betere pk/gewichtverhouding en een betere gewichtverdeling en meer downforce. De tijd van de GT2 moet dan ook zondermeer haalbaar zijn.

In vergelijking met die Loaded M3 heeft de Scuderia een duidelijk betere stroomlijn en tegelijkertijd meer downforce (door het groundeffect). Daarnaast heeft de Scuderia een lager zwaartepunt en een extreem geavanceerd differentieel…

Zoals gezegd “ik schat ergens tussen 7:20 en 7:28″

Waarschijnlijk dichter bij 7:28 dan bij de 7:20 maar de Scuderia zal sneller moeten kunnen dan de GT2. Het is namelijk vooral dat koppel dat in het voordeel van de GT2 is, maar dankzij het extreem sneller schakelen zal de Ferrari weinig moeite hebben om dat “gebrek aan koppel” op te heffen door toeren te maken….

De enige reden die ik kan bedenken waardoor de Scuderia geen extreem goede tijd zou halen zou zijn dat het onderstel te hard is voor de hobbelige baan van de Nurburgring….

Overigens lijkt het er steeds meer op dat de tijden van niet duitse auto’s steevast tegenvallen in de handen van SportAuto en Auto motor und sport… Het voorbeeld van de GT-R zegt veel… Saurma rijdt maar een 7:50 en er komt een video aan van de 7:29 van de GT-R…… De telemetrie gegevens zijn al bekend….

Een eerlijker manier van testen zou zijn, als de tijd van de fabrieksrijder en de tijd van von Saurma gereden in dezelfde auto, gemiddeld zouden worden.

@sebastian
Ik heb nooit gezegd dat een een standaard CSL even snel is als de Scuderia
Maar het grappige is dat veel mensen op de ring toch behoorlijke tijden met de CSL blijven halen. Echter die 7:36 van Shnitzer is wel met een standaard CSL met andere remklauwen en schokdemperset die je overaal kan kopen!!
En die 7:22 is door de “loaded CSL” met GTR specs(extreem licht met over de 600pk) gehaald zoals ik al eerder zei. Als je ziet wat voor een ding dat is en dan beweren dat de Scuderia 7:20 haalt, is gewoon lachweekend.