Comments on: Autodelta Alfa Romeo 159 2.2 compressor

By: damster

damster — Tue, 08 Jul 2008 09:51:27 +0000

Ahum. Op de presentatie van de J4C werd duidelijk dat dit geen bruut kanon is. De vermogentoename is niet spectuculair en de extra tupperware een
‘slap in the face’ voor de mannen en vrouwen van AR’s Centro Stile.

De man verantwoordelijk voor het extra plastic kreeg ook nog even de microfoon om toe te lichten waarom hij had gekozen voor het verkrachten van de originele lijnen. Tussen het gemurmel door werd duidelijk dat een ieder die de Noord-Italiaanse creaties een warm hart toedraagt, hoopt dat de samenwerking tussen Autodelta en deze ‘stylingsguru’ eenmalig was.

Verder moet ik nageven dat de mondiale uitrol en de bijbehorende marketingmachine voor de Autodelta-producten nooit succesvol kan zijn als er zoveel geld wordt gevraagd voor minimale aanpassingen. Ik begrijp best dat zowel Jano als de heer Ockeloen van savali zijn salaris moeten krijgen, maar ‘come on guys, you can do better’.

Het aangeboden biertje was wel lekker.

Damster

By: a_buis

a_buis — Thu, 26 Jun 2008 18:28:38 +0000

“Ook het maximum koppel is fors hoger, in plaats van 230 nm is nu 290 nm beschikbaar”. En dat noem je fors? La me nie lachen!! WOEHAHA (doe ik het toch)

By: evo

evo — Mon, 23 Jun 2008 08:25:42 +0000

@ZOEF: Lol, dan zou een 850 T5 Estate in 6,3 seconden op de 100 moeten zitten. Misschien wel nog leuker: een oude Volvo 360 zit volgens deze regel in 9,5 seconden op de 100. Reken voor beide modellen maar op een seconde’tje meer…

By: alfa!!!!

alfa!!!! — Sat, 21 Jun 2008 12:07:47 +0000

lik lik

By: w0o0dy

w0o0dy — Fri, 20 Jun 2008 20:00:14 +0000

Dat uitsteken is met een slijptol ook snel verholpen…. maar 4 uitlaten is een tikkie overdreven, maar aan de andere kant… heel veel auto’s hebben tegenwoordig twee uitlaten maar dat is ook niet nodig…..
Waar ik me meer druk over zou maken is het onnodig hoge gewicht van een dubbel uitlaatsysteem…. één pijp naar één einddemper lijkt me fors lichter dan een dubbel systeem.

By: bozewolf

bozewolf — Fri, 20 Jun 2008 19:51:30 +0000

Wat een sjonnie-uitlaten. Voor de rest prachtig, maar die petjes-achterbumper moet weg.

By: Rob USA

Rob USA — Fri, 20 Jun 2008 19:35:22 +0000

@Scuderia: Ben het zeer met je eens !! Ik roep altijd … pas boven de 500pk 4 uitlaten aub.. deze komt niet eens tot de helft !! hahahaha

By: PAN

PAN — Fri, 20 Jun 2008 18:45:45 +0000

Die tijd is misschien wat te vlot, alleen je hebt natuurlijk met zo’n aangedreven blower wel gelijk power en waarschijnlijk laad deze even wat verder door, compressor rijdt toch anders als turbo.

By: AS6

AS6 — Fri, 20 Jun 2008 15:11:56 +0000

als je nu die supercharger in je alfa ligt en je gaat er mee naar de keuring, geeft dit problemen?

By: Nanning

Nanning — Fri, 20 Jun 2008 13:52:13 +0000

Men neme een 159 2.2 in TI uitvoering voor een kleine 40 mille, met deze Autodelta kit van 5.800 – 7.000 euro heb je dan een mooie unieke 159! Oh ja, nog even een setje Eibach-Billsteins eronder en Klara kan er weer enkele jaartjes Alfa-waardig tegenaan!

En ach, die paar cm’s van die uitlaten zie je toch niet als je achter het stuur plaatsneemt! ;D

By: Scuderia

Scuderia — Fri, 20 Jun 2008 13:37:25 +0000

Uitlaatpijpjes steken te ver uit. Maar 4 pijpen vind ik echt overdreven voor een 2.2..

By: Alfabruur

Alfabruur — Fri, 20 Jun 2008 12:58:16 +0000

Ze moeten bij alfa Romeo de AutoDelta invoeren als een officiele Alfa versie. Bij elke Alfa Romeo dealer zou het een optie moeten zijn.
Zo iets als “M” bij BMW alleen dan verkrijgbaar op elke versie. De auto markt vereist ook individualisering, ofterwijl niet standaard. Nou dat is deze dikke 159 zeker niet. Heb een keer gereden met de 159 3.2 V6 Q4. Hij rijd echt heel goed maar is geen Sport versie zoals de 159 GTA.
Denk dat deze 2.2 J4C wel zo rijd en dat doen ze erg goed bij AutoDelta. Lekker door de toeren heen jakkeren, zo hoort dat bij een Alfa…

By: Zoef

Zoef — Fri, 20 Jun 2008 12:19:50 +0000

@Damie en EVO: een vuistregel om de acceleratie naar 100 te schatten is het aantal kilo per pk. Dat komt – ongeveer – overeen met de acceleratie naar 100.
Bij deze is dat dus 1540 + 100 (er moet een mannetje en wat benzine in) / 245 = 6.7
Dus het kan!

By: damster

damster — Fri, 20 Jun 2008 11:48:28 +0000

Halleluhja! Serieus gesleutel van Jano. Heel goed. Net wat die motor nodig heeft, een hilarische compressore….

Ben zeer benieuwd naar wat ik bij de kassa hiervoor dien te betalen. De J6 kit van Autodelta kost bij Savali € 7.000, incl. remmen en ecu. Ik gok erop dat de J4 kit zo rond de € 5.800 gaat kosten (maar dat is een guestimate die nergers op gebaseerd is).

By: Silverarrow

Silverarrow — Fri, 20 Jun 2008 11:36:30 +0000

Dat ziet er erg lekker uit, en het feit dat er ook nog eens serieus tijd in is gestoken om het allemaal zo goed mogelijk te laten werken spreekt me ook wel aan.
Heb net gister de nieuwe GTO in de bus gekregen en daar staat nog een mooi stuk in over Fred van Lingen (broer van, en de technische man achter de tuning) die nog wat verteld over deze 2.2 JTS.

By: Björn Borgmoer

Björn Borgmoer — Fri, 20 Jun 2008 10:57:41 +0000

@ GerreLekker + harry..:

Dit is een 2.2 JTS, niet JTD. Het is geen diesel, zoals de 3.0sd van BMW.

Ik ben wel benieuwd hoe deze 159 klinkt. Maar de oude 3.2 V6 maakte inderdaad een ontzettend mooi geluid. Desondanks lijkt het mij wel een kekke kar, een standaard 159 rijdt al goed, kan ik vertellen.

By: bmw

bmw — Fri, 20 Jun 2008 10:29:38 +0000

PS: wat kost dit ding?

By: bmw

bmw — Fri, 20 Jun 2008 10:28:50 +0000

Ik hou wel van het opvoeren van het vermogen, maar de stijl van de 159 is wel mooi om zeep met deze bodykit… Geef mij maar een wolf in schaapsvacht. Of een Ferrari in Alfa-blik.

By: golf v5

golf v5 — Fri, 20 Jun 2008 10:14:03 +0000

ik heb de Brera 3.2 v6 voor me vestiging staan, maar deze is veel stoerder!!
deze wil ik wel in me showroom hebben staan:D

By: Eric

Eric — Fri, 20 Jun 2008 10:02:19 +0000

Jammer dat ze geen 4WD hebben toegepast. Dit zou de baanvastheid ten goede komen.
Ook een dak ,motorkap en kofferkap in carbon zou gewicht besparen.