Waat jij überhaupt waar je over praat? De motor van de Prius werkt volgens een Atkinson cyclus, die er in essentie op neerkomt dat je ervoor zorgt dat de arbeidsslag zo lang mogelijk duurt, om zo veel mogelijk arbeid van de motor nuttig te gebruiken. Voor details, google maar eens.

Dat, en het feit dat de overbrengingsverhoudingen van het planetair tandwielstelsel de maximale omwentelingssnelheid van de verbrandingsmotor beperken tot 5000rpm, zijn de enige redenen dat die motor ‘maar’ 78pk levert.

Qua techniek is het aandrijfsysteem van de Prius gewoonweg geniaal. Veel vermogen uit een motor halen heeft niets met technisch vernuft te maken, dat kan de eerste de beste tuner met 1000euro en 3 hersencellen.

Trouwens, mijn moeder gaat niet elke dag 20km heen en 20km terug fietsen. En met het openbaar vervoer doet ze daar letterlijk 2x 2u over. En vermits je haar niet op een scooter/moto op krijgt is de Prius gewoonweg de goedkoopste en milieuvriendelijkste oplossing. 4.9l/100km in stads(rand)verkeer is gewoon netjes, dat haal je op een 250cc scooter met moeite.

Verder ga ik mij maar niet in de hybride discussie mengen, want daar komt toch nooit een einde aan.

Voor een grote sedan is 330l bagageruimte niet veel, maar de gemiddelde kleine middenklasser heeft niet meer en daar gaan families mee op vakantie…..
Dat je bij een LS600h geen motorgeluid zou horen is ook nogal onzin, ja de auto is erg stil, maar er ligt toch echt een 5 liter v8 onder de kap en die klinkt prima (maar is wel erg goed gedempt).

Dat er nog wel wat verbeterd kan worden aan de auto’s neemt niet weg dat voor 3/4 van de omstandigheden de huidige hybrides prima te gebruiken zijn en op een aantal punten de benzine- en diesel varianten de oren wassen. Voor zakelijke km’s door politici, bestuurders van bedrijven etc zijn de Lexus modellen bijvoorbeeld prima. Stiller, ruim (behalve de kofferbak waar zelden meer in zit dan een setje golftassen), betrouwbaar en schoon (20% minder uitstoot dan een vergelijkbare diesel) en relatief zuinig (net zo zuinig als de vergelijkbare diesel) en van alle gemakken voorzien.

“Bottom line: Koop een hybride als je voornamelijk stad doet, een zuinige diesel als je voornamelijk autostrade doet. Al de rest is onzin.”

Bottom line: Als je voornamelijk stad doet, koop een OV-abonnement of pak de fiets.

En nog even over de Prius, de benzinemotor van dat ding levert 78 pk uit 1,5 L. Fiat haalt het dubbele uit een 1,4 motor om maar wat te noemen. Dus hoezo mooie techniek?

En wat voor wegen heb je dan voornamelijk gedaan?

Vergeet ook niet dat je een liter diesel niet met een liter benzine mag vergelijken, in een liter diesel zit 20% meer energie, dus is het logisch dat je er verder mee rijdt. (Vandaar dat uit de raffinaderij een liter diesel ook een stuk duurder is).

Ten tweede kan je qua ruimte een 118d ook niet met een Prius vergelijken, in een 1-serie wil ik écht niet achterin gaan zitten.

Maar uiteraard, qua rijplezier heb je gelijk, ik neem de Prius dan ook enkel om in de stad te rijden, waar rijplezier sowieso toch ver te zoeken is, en die ECVT best wel comfortabel is. Voordeel van de Prius is ook dat je nooit behoefte krijgt om te snel te gaan rijden, zeer veilig tegen boetes

En dan was het 1-serie rijden leuk, terwijl ik met de Prius (die best vlot is trouwens) geen greintje plezier heb beleefd. Dus ookal kost het andere wat meer, ik hoef geen Prius.

Ik weet niet wat jij onder doorrijden begrijpt, maar zolang je niet boven 160 gaat is het ONMOGELIJK om met een prius meer dan 7.5l/100km te verbruiken. Echt, ik heb al als een complete gek gereden (constant plankgas optrekken, alles dichtgooien zodat de generator niet werkt, enz.) en daar raak je gewoon echt niet boven (ter vergelijking, met een Golf GTI doe ik vlotjes 25+l/100km)

En in allerlei nutteloze vergelijkingen zal de Prius er inderdaad niet goed uitkomen. Maar dat betekent enkel dat je hem in die tests niet gebruikt waar hij voor dient. Aan 90km/u verbruikt een Prius weliswaar evenveel als een S-max 2.2 TDCi (daar heeft ie dan ook geen bal aan zn hybride systeem) , maar in stadsverkeer is dat nog maar de helft.

Bottom line: Koop een hybride als je voornamelijk stad doet, een zuinige diesel als je voornamelijk autostrade doet. Al de rest is onzin.

Hmmm…max. 2 weekendtassen wil dus zeggen dat ze dan ook ‘n max. inhoud hebben van 1 liter.
Haal zo’n weekendtas dan ook bij ‘n echte zaak en niet bij de wibra ofzo

Een GS450h of een 535d wordt dan best een lastige keuze.

Oh ja; priussen zijn ondingen. Ookal kost een 116i/316i/520d 2, 3 of 5x zoveel rijd ik nog liever in een van de BMW’s. Als je een beetje wilt doorrijden met zo een Prius is je verbruik erger dan in een BMW waarmee je doorrijdt.

Dat was een supergekleurde test, erop gericht om de BMW te bevoordelen in de domeinen waar hij goed in is: de snelweg. In de comments van die autoblogpost staan kritieken genoeg, lees die maar eens na.

Volgens spritmonitor.de verbruikt een 520d gemiddeld 6.75 l/100 km. Een heel goeie prestatie, maar toch nog 20% meer dan een Prius.

OT: Woooow, veel SUV’s in de top 6 Dat is niet goed mensen!

DUS: PRIUS … EEN KNAP STUKJE TECHNIEK! … maar geef mij toch maar die 318d Persoonlijk vind ik dat BMW ook wel (op de “traditionele” manier) goed bezig is.
Moet nu wel weg GOED WEEKEND AAN IEDEREEN!!

Ik heb wat moeite met die cijfers, omdat ze van de fabrikant komen. http://www.spritmonitor.de bevat een database van de real-life brandstofverbruiken van gewone gebruikers. Daarin zie je dat een Prius 5.25 l verbruikt, een BMW 318d (de 143 pk versie, dus mét efficient dinges) 6.34 l, en de 116i (316 met eff.dyn. staat niet in de database) 7.88 l. Dat zijn toch verschillen van 20 tot 40 %.

Trouwens, het toevoegen van een techniek die het gewicht verhoogt, maar het verbruik verlaagt, is toch perfect legitiem? En wist je dat een Prius 60 kg lichter is dan een BMW 318i? (uit de carbase van http://www.autoweek.nl)

Enfin, ik ben voorstander

Kan ik de Prius als berline met een 3-serie diesel vergelijken?
de 318d 4,7L, 316i (dus benzine ) 5,9L (volgens http://www.bmw.be)

Maar de technologie achter de Prius is zeker niet slecht! Maar BMW komt toch aardig in de buurt met hun diesels zonder de hybride-heisa.

Autos kunnen lichter ja daar hoop ik hard om, niet zozeer voor het verbruik…natuurlijk meegenomen…maar een lichtere wagen remt beter, gaat beter door de bochten, rijdt sneller, trekt beter op en verbruikt minder.
Hybrides maken ze maar zwaarder…jammer…

hy·bri·de (dem; hybriden)
1 bastaard
2 iets dat uit heterogene elementen bestaat

Hoe kunnen ze een milieuvriendelijker auto nu hybride noemen? een Hybride auto zou bijvoorbeeld een auto met trappers zijn, of een overdekte motorfiets met 5 zitplaatsen of zo… Een menggeval met als ene helft een auto en als andere helft iets anders.

Een hybride gitaar is bijvoorbeeld een akoestische gitaar, gebouwd als een elektrische gitaar, dwz met een solid body en pickups, maar het geeft een akoestisch geluid en speelt ook and een akoestische gitaar. Voorbeelden:

- de Ovation VXT.
- de Michael Kelly Hybrid Guitar
- Ibanez MSC550TRD Montage Series Hybrid Cutaway Acoustic-Electric Guitar
- Ibanez MSC650VV Montage Series Hybrid Cutaway Acoustic-Electric Guitar