Comments on: Video: Audi R8 V10 gespot op de Ring

By: Gep

Gep — Wed, 16 Jul 2008 15:11:32 +0000

Ik wil wel eens een duel zien tussen de r8 v10 en de nieuwe honda nsx waar ook een v10 in komt te leggen met 550 pk die 9000 toeren draait. Ik denk dat de audi het moeilijk zou gaan krijgen.

By: Tommy

Tommy — Sun, 29 Jun 2008 14:35:38 +0000

@Arnoud

Dat kan niet want de S6 en S8 waren er eerder dan de LP560-4. Voor de nieuwe Gallardo en R8 hebben ze denk ik gewoon de S6/S8 motor gepakt en opnieuw ontwikkeld zodat deze hoge toeren kan draaien zoals de V8 van de RS4 en R8. Want de LP560-4 heeft ook een 5,2-liter wat gelijk is aan de S8 motor (ook in cc’s). Het onderblok blijft steeds gelijk alleen worden alle bewegende onderdelen vervangen of versterkt en ook de inspuiting dus.

En wat TDJ al schrijft, die V8 haalt zijn maximum vermogen pas bij 7800 rpm en is totaal niet vergelijkbaar met de S6/S8 motor, eerder met die van de Gallardo.

By: TDJ

TDJ — Tue, 24 Jun 2008 13:52:28 +0000

De R8 v8 haalt z’m max vermogen bij 7800rpm, niet bij 6800rpm. Zie: http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=44762&cache=no

By: Arnoud

Arnoud — Tue, 24 Jun 2008 06:36:37 +0000

@ Tommy:

Dat lijkt mij eerder andersom. Dat de S8 en S6 een doorontwikkelde versie van de Lambo V10 hebben.

En dat die 4.2 V8 wel hoge toerentallen kan draaien, dat wil nog niet zeggen dat het verhaal van Ramshoek niet klopt. Wat Ramshoek bedoelt is dat de verbranding bij zulke hoge toerentallen niet meer ideaal zal zijn en er daar dus geen vermogen of koppel meer is te vinden. Dat blijkt ook wel, aangezien het maximum vermogen van die V8 bij 6800rpm wordt bereikt.
De 5.2 V10 uit de S6 trouwens net zo. Ook maximum vermogen bij 6800rpm. De Lambo V10 bereikt zijn vermogen pas veel later.
Dus, zo als jij en Ramshoek het al stellen, de inspuitsystemen zijn zeker verschillend. Juist daardoor hebben de auto’s hun eigen karakter. En gelukkig maar. Niemand zit te wachten op een Audi met een Lamborghini -badge. Duitse autobouwers hebben nu eenmaal niet het karakter van Italiaanse.

By: SyriX

SyriX — Mon, 23 Jun 2008 22:26:44 +0000

Ligt het aan mij of zijn de openingen bij de ”blades” wat groter?

By: robin

robin — Mon, 23 Jun 2008 19:22:37 +0000

ben niet direct audi fan maar dit is PRACHTIG

By: Falco

Falco — Mon, 23 Jun 2008 18:13:42 +0000

Heel leuk allemaal, maar ik vind die ovale uitlaten echt niet passen bij het design, tunert ABT had dit ook gedaan dacht ik? Ziet er echt niet uit. Maar ja, aan de andere kant heeft Audi dat bij alle snellere modellen (RS)

By: Robin V.

Robin V. — Mon, 23 Jun 2008 18:08:42 +0000

-edit: check!-

By: Windhoos

Windhoos — Mon, 23 Jun 2008 17:09:02 +0000

DENNIS schrijft,

23 June 2008 om 11:55
Hoezo Gallardo killer? Het is en blijft een audi

—————————————————————————

Lachwekkende reactie aangezien je net zo goed Audi Gallardo kan zeggen. De firma Lamborghini is namelijk al sinds 1998 volledig in handen van Audi…………………..

By: Tommy

Tommy — Mon, 23 Jun 2008 17:08:10 +0000

@ Ramshoek

Waarom kan de 4,2-liter V8 van de R8 en RS4 dan wel 8250 toeren draaien? Volgens mij gebruikt de nieuwe Gallardo een doorontwikkelde motor op basis van de V10 uit de S8 en S6. Wellicht is het inspuitsysteem doorontwikkeld en claimt Lamborghini dat het “anders” is maar het is gewoon een nieuw systeem. Ik denk dat de R8 deze ook zal hebben en met software matig iets zwakker wordt gehouden zoals al eerder is beschreven. Ook de huidige V10 uit de S8 kan maximaal 480 pk leveren maar Volkswagen motoren hebben altijd een buffer.

By: Tombnolz

Tombnolz — Mon, 23 Jun 2008 14:45:24 +0000

Leuk voor die kerels die nu al een R8 hebben… Zitten ze plots met de instapversie!

By: Jan-Jaap

Jan-Jaap — Mon, 23 Jun 2008 12:48:41 +0000

Hij is er ook in matzwart

By: Sagaris

Sagaris — Mon, 23 Jun 2008 12:23:22 +0000

Het blijft een audi en wordt dus never nooit een Lambo killer, die andere koop je meer met je hart en om emotionele redenen. Dit is wat ‘meer’ voor de dagelijkse sleur en wat meer met de hersenen gekocht. Een auto voor de sportievere audi rijder dus…

By: Ramshoek

Ramshoek — Mon, 23 Jun 2008 11:55:05 +0000

De Lamborghini V10 is nu ook een 5,2 liter met directe inspuiting. Lambo claimt nu echter dat ze niet gebruik maken van het inspuitsysteem van Audi, omdat dat de hoge toeren niet aan zou kunnen.
Audi maakt gebruik van wat Wandgeleide Directe Inspuiting (DI) wordt genoemd. De injector zit daarbij aan de zijkant van de verbrandingskamer (nog wel in de cilinderkop). Het systeem is oorspronkelijk bedacht om in combinatie met een speciale zuiger met een kommetje erin met gelaagde verbranding en dus arme mengsels te kunnen werken. Het toerenbereik waarin mager gereden en dus zuinig gereden kon worden, was daarin beperkt. FSI stond oorspronkelijk voor Fuel Stratified Injection (stratified = gelaagd). Daarbij vormde de speciale verbrandingskamer (zuiger met kom) een beperking waar het gaat om hogere toerentallen, gaspedaal response e.d. Audi is daarom al snel afgestapt van systeem van magere mengsels (Lean Burn). De injector bleef op z’n plek, maar de verbrandingskamer werd geoptimaliseerd voor ‘normale’ mengselbereiding.
FSI zou nu kunnen staan voor Fuel Stoïchiometric Injection.

BMW en Mercedes maken gebruik van een nieuwer DI systeem namelijk Straalgeleide DI, waarbij de injector bovenin de cilinderkop zit. Met dat systeem wordt er brandstof ingespoten waarbij de brandstofstraal (rijk mengsel) langs de bougie scheert. De rest van de verbrandingsruimte kan daardoor arm blijven. Het toerenbereik waarbij dat functioneert is veel breder dan bij het wandgeleide systeem. Het zou zomaar kunnen zijn dat deze DI technologie ook hogere toerentallen en dus hogere vermogens toe staat.

Bovenstaande is wellicht speculatief, maar het zou betekenen dat de Lambo motor zowel zuiniger als krachtiger is dan het torretje van Audi.
Je R8 V10 FF chippen naar het Gallardo vermogen is er daarmee niet bij…

By: markieanta

markieanta — Mon, 23 Jun 2008 11:04:07 +0000

@Trevor, Porsches zieken, nee dat is handig, snijden ze zichzelf toch nog steeds in de vingers…

By: Roop86

Roop86 — Mon, 23 Jun 2008 10:34:00 +0000

Had hem ok al zien rijden daar de 22ste! tis wel een dikke bak! maar er waren toch mannen bij die hem voorbij gingen en die niet in een lambo reden!

By: Trevor

Trevor — Mon, 23 Jun 2008 10:13:30 +0000

1) Het wordt geen “galardo”killer! Zo stom zijn ze gewoon niet bij VAG.
2) Hij wordt eerder in de markt gezet om de “porsches” een beetje te zieken.
3) Er zal vast snel een chip op de markt komen. De normale V8 met 420 pk is namelijk via http://www.skn-tuning.de al te chippen naar 472 pk. Dat zou dan erg weinig verschil worden tussen de v8 en v10.. Ik denk dat ie toch wel snel in de buurt van de 550 pk standaard gaat komen. De “oude” gallardo met 500 pk is overigens ook te chippen naar 539pk bij het zelfde bedrijf..

By: ThoMaster

ThoMaster — Mon, 23 Jun 2008 10:04:16 +0000

@ Niels

Volgens mij heb je gelijk ja, de sideblade is niet meer egaal vanaf onder de raamlijn, lijkt inderdaad of hij nog iets uitgeklopt is daar.

By: DENNIS

DENNIS — Mon, 23 Jun 2008 09:55:38 +0000

Hoezo Gallardo killer? Het is en blijft een audi. Ik vind het een mooie auto met een gaaf geluid maar het heeft niet de stijl van een ferrari of Aston.
En in geen 100 jaar dat ik meer dan 160.000 euries ga neerleggen voor een Audi.

By: Djeeroen

Djeeroen — Mon, 23 Jun 2008 09:07:16 +0000

leuke auto alleen vind ik het geluid te schreeuwerig voor een audi. voor een lambo is het geluid perfect alleen bij de r8 vind ik het niet echt passen