Comments on: Techniek op Autoblog: Speed Hillclimbing

By: zondagsrijder

zondagsrijder — Thu, 26 Jun 2008 21:21:13 +0000

Ook ik ben vóór lichtere auto’s. Geen flauwe hybride of elektriek gedoe, maar gewoon simpele goed doordachte en rappe efficiency. Laat ze inderdaad maar eens een lichte M3 bouwen en een middenklasser met een normaal gewicht.

By: Onehp

Onehp — Thu, 26 Jun 2008 20:41:23 +0000

@remmen: Veel last van fading zal je op een 30s rit niet hebben, ze kunnen de schijven gerust wat lichter.

By: IbiTDI

IbiTDI — Thu, 26 Jun 2008 15:44:28 +0000

Kicken!!! Ook een aanrader: op youtube zoeken naar “Bergrennen”. Is de Duitse variant van Hillclimb.

By: prop

prop — Thu, 26 Jun 2008 15:26:39 +0000

De rem van een motor zou nog wel acceptabel kunnen zijn inderdaad… alleen beschrijft de tekst dat hij remmen van een scooter heeft gebruikt.

By: JanJansen

JanJansen — Thu, 26 Jun 2008 14:49:07 +0000

@ prop
Nog even mbt de remmen.
Een beetje motorfiets weegt zo’n 130-140kg en rijdt met gemak 160 km/uur, die je dan met één voorrem veilig tot stilstand kunt brengen.
Nu heb je een auto van 208 kg met kleinere diameter velgen en niet één maar 2 motorfiets voorremmen. Ik heb zo het vermoeden dat daar goed over na is gedacht door die ex-F1 ontwerper.

By: mx5/rx8owner

mx5/rx8owner — Thu, 26 Jun 2008 14:25:29 +0000

Dit lijkt me zo gaaf om een keer te doen.
Mijn schoonouders wonen in Engeland… Toch maar eens vragen of ze nog een garage over hebben.

By: prop

prop — Thu, 26 Jun 2008 14:04:03 +0000

Ik uit mijn commentaar toch niet op de regels?

kopie uit tekst:

-Het leek mij dat met klim tijden van rond de 30 seconden, snelheid in de regionen van 60-160 km/uur en smalle asfalt parkoersen, dat de nadruk moest liggen op krachts-gewichtsverhouding en lichtvoetigheid-

By: sjaak

sjaak — Thu, 26 Jun 2008 13:04:47 +0000

@prop: Die wagen waar het over gaat haalt 160 ja, die in het filmpje daar word nergens gesproken over de snelheid. Al kan het natuurlijk best dat ie 160 haalt maar ze halen geen extreme snelheden. En waarom vind jij dat de hier gestelde veiligheids regels niet voldoende zijn? Hillclimbing bestaat volgens mij al een behoorlijke tijdje en als de veiligheid echt onvoldoende zou zijn hadden er al genoeg ongelukken gebeurd die ervoor hadden gezorgd dat het wel veilig zou zijn. Er is namelijk vast een goede reden voor het beperkte aantal regels en dat komt waarschijnlijk omdat het gewoon veilig genoeg is en er daarom geen reden is om veel beperkende regels te hebben.

By: Conclusie

Conclusie — Thu, 26 Jun 2008 12:17:45 +0000

bij 1:04 moet hij wel ff in de bocht goed bijsturen. Gaat bijna fout:P

By: prop

prop — Thu, 26 Jun 2008 11:42:00 +0000

Sjaak,

Loze tegenstrijdige opmerking.. de beredeneringen die hier worden gedaan over veiligheid en het remsysteem zijn zo beargumenteerd dat je de veiligheid met deze specs wel degelijk kan betwijfelen. Tevens staat in het artikel dat dat ding ongeveer 160 haalt op het parcour. Dus in jouw geval

Eerst lezen.. dan nadenken en dan pas roepen

By: rodnet

rodnet — Thu, 26 Jun 2008 11:38:42 +0000

Ik heb Graeme Wright een aantal keer bij het Goodwood Festival of Speed tegen de heuvel op zien rijden en daar schrik je je ook de tandjes van hoe hard die kerel omhoog stuift. Echt verbluffend!

By: sjaak

sjaak — Thu, 26 Jun 2008 11:28:11 +0000

Dat is écht snel! Ik vrees alleen voor deze reaceklasse dat het niet lang meer zal duren voordat er beperkende regels gaan komen, want echt veilig ziet het er niet uit.

Correctie, het lijkt snel! omdat je zo enorm dicht op de muur zit lijkt het veel sneller te gaan dan dat het in werkelijk gaat. Waarschijnlijk word de 160 nog geeneens gehaald terwijl het lijkt of die 300+ gaat. En dat het er niet veilig uitziet betekent ook helemaal niks, zoals in het artikel staat word er wel degelijk gekeken of de wagens veilig genoeg zijn.

Doe eens eerst nadenken en dan pas roepen.

By: Tomsns

Tomsns — Thu, 26 Jun 2008 11:25:59 +0000

Ik blijf erbij, 9ff is VAG echt voor. Auto van 0!!
http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/02/zuinigste-model-van-9ff-ooit

@God, volledig akkoord!
BMW bvb kon met hun S54-motor (M3 E46 6cilinder) gerust met compressor of turbos uitrusten om zo aan 420pk (zoals Audi en Merc). Maar altijd meer en groter…vond de E30 de laatste 3-serie sorry.

Iedereen laat zich ook leiden door de verkopers met optiepaketten met 37 luidsprekers, en airco bvb hoeft voor mij ook niet. Iedereen moet altijd MEER en MEER, mensen zijn niet meer tevreden.
En ja…we rijden veiliger, dus zwaardere autos, zwaardere motoren…’zwaarder’ verbruik.

Kleine winstmarge op kleinere wagens? Misschien daarom er weinig kleine mannenwagens gemaakt worden.

By: Audiofreak

Audiofreak — Thu, 26 Jun 2008 10:54:25 +0000

@ Jan C.
ben ik ‘t helemaal met je eens. Ik ken iemand die een hele oude toyota Charisma rijdt. onder ‘t roest maar rijdt nog steeds, woont in een dure buurt in een duur huis, met op elke oprijlaan meer en duurdere auto’s, maar hij vindt dat als een auto rijdt, hij nog goed is. al ben ik ‘t niet met hem eens.

By: badding

badding — Thu, 26 Jun 2008 10:53:55 +0000

Das wel vet ja…ben zelf aan een soortgelijk project bezig…iets zwaarder en minder pk’s maar nog altijd 300 pk per ton.Ja gewicht dat is de key factor…

http://www.superseven.badding .nl….daar staat het project

By: Rob

Rob — Thu, 26 Jun 2008 10:33:47 +0000

Woooow wat gaat dat hard zeg! Ik zou voor een miljoen nog niet zo hard over dat ‘fietspad’ willen rijden.

By: Jan C.

Jan C. — Thu, 26 Jun 2008 10:32:12 +0000

“De waarheid is…” gut gut wat een reclame voor dit niet bepaald praktische wagentje. De waarheid is dat de consument geen auto wil kopen met minder dan 4 NCAP sterren. Dat die een SUV wil om maar iets beters op de oprit te hebben staan dan de buurman. Als we alle lcihte auto’s echt zouden willen dan werden die meer gemaakt en was Lotus de grootste autofabrikant ter wereld.

By: GOD

GOD — Thu, 26 Jun 2008 10:29:37 +0000

ben al jaren fan van hillclimbing alleen niet van deze gebakjes
meer van de E30 M3, E36 Judd V8, 190E Judd V8 dat soort wagens.
van a tot opel rijd mee of heeft mee gereden.
formule en prototype is wel leuk voor de onboard beelden maar meer ook niet.

En ook ik vind dat auto’s lichter moeten worden.
alles vanaf 1400 kilo is een tank
en alles boven 6 cilinders is ook onnodig
behalve voor grote luxe sleeën

By: ZonParaplu

ZonParaplu — Thu, 26 Jun 2008 10:29:16 +0000

Angstaanjagend snel!

By: Carrera R

Carrera R — Thu, 26 Jun 2008 10:25:47 +0000

ah vandaar dat ik zo blij ben met me elise s1.. 650 kilo jawel en 170 pk jawel