Comments on: Toyota Prius krijgt zonnepanelen

By: Klaas Hendrinks

Klaas Hendrinks — Fri, 11 Sep 2009 14:03:53 +0000

Ik denk dat de toyota prius als bedrijfsauto heel goed kan functioneren. Ik heb er zelf een proefritje in gedaan en alleen het feit dat het superfijn rijd is al een mooi idee. Nu is deze ook nog eens zuinig!

By: Hub Veders

Hub Veders — Fri, 29 Aug 2008 07:47:13 +0000

Dennis maakt een foutje. Bij de Prius schrijft hij 3 keer L/100km, wat zijn moet KM/L. Dat is het omgekeerde.
20,0 wordt dan 5.0 (L/100KM)
23.8 wordt dan 4.2 (L/100KM)
23.3 wordt dan 4.3 (L/100KM)
Deze cijfers zijn realistisch, kan ik na 35000km melden.
@Dennis, vergelijk het nu nog maar eens met de M3.

By: Dennis

Dennis — Fri, 29 Aug 2008 04:53:55 +0000

Wat een #$% verhalen allemaal. Als ik zelf even de specs bekijk zie ik het volgende:

BMW M3:
Stad (l/100 km) 17,9
Buitenweg (l/100 km) 9,2
Totaal (l/100 km) 12,4
CO2 emissie (g/km) 295

Prius:
Stad (l/100 km) 20,0
Buitenweg (l/100 km) 23,8
Totaal (l/100 km) 23,3
CO2 emissie (g/km) 104

Nu kunnen ze veel onzinnige testen doen, maar deze feiten spreken voor zich. En voor de zuinigheidsfreaks, kijk alleen maar naar de CO2 emissie. Alleen dat maakt de Prius voor mij een gewaardeerde auto.

By: Mischa

Mischa — Tue, 19 Aug 2008 11:22:08 +0000

Net terug van retourtje Portugal met Prius. In totaal 7500 km gemaakt, 5.1 L/100km. En dat met al die bergen en heuvels. In NL rij ik 4.8L/100km.
Hele goeie auto die Prius, erg veel luxe is ook standaard, denk aan de hele sterke airco, de airbags, de cruise control, noem maar op.

Vorige auto een Astra 1.7 CDTi, daarmee haald ik 6.7L/100km, maar de uitlaatgassen van die diesel zijn wel veel smeriger.

By: B.Groeneveld

B.Groeneveld — Fri, 08 Aug 2008 13:32:10 +0000

Ik ben al 3 jaar dik tevreden met mijn Prius (leaserijder; 45.000 km/jr) en mijn volgende wordt ook weer een Prius! Hij rijdt geweldig: fluisterstil; automaat; accelereert alleszins redelijk, zeker niet slechter dan een BMW316, die ik hiervoor had. Niks geen milieufreak, gewoon comfortabel van A naar B en dat met een gemiddeld verbruik van 1:18.

By: JW

JW — Mon, 04 Aug 2008 15:05:56 +0000

Ik snap al het gezeur over de Prius niet. Rij er nu één sinds een maand en ben erg tevreden. Over het verbruik (1 op 20 of zuiniger), over de bijtelling en ook over de vormgeving (net of de rest van de standaardauto’s zo mooi zijn). Ik krijg erg het gevoel dat mensen hun schuldgevoel over hun eigen zuipbakken wegkletsen door te wijzen op de nadelen van de Prius. Tja… maar ondertussen loopt Toyota wel vooraan in deze ontwikkeling en is er een enorme impuls aan de rest van de markt gegeven (mede door alle belastingvoordelen).

By: RF

RF — Fri, 01 Aug 2008 15:00:24 +0000

Leer maar alvast weer fietsen.
Binnen 10 jaar is het autorijden voor de massa zoals nu toch helemaal over.
Ik zie zo zou gauw nog geen technische wonderen gebeuren.
Er zullen straks heel wat dikke bmw’s audi’s ed gewoon stil staan weg te roesten.

By: A.H.W.v/d Berg

A.H.W.v/d Berg — Sat, 26 Jul 2008 15:45:27 +0000

Er wordt nu zwaar gediscusseerd over electrische auto’s.Bon, maar hoe zit je ‘s winters warm?
Of moeten we terug naar de vooroorlogse tijden, dikke gevoerde laarzen en duffelse jekkers, om niet als sneeuwpop aan te komen op de bestemming. En hoe denken jullie over de brandstofcel? Wat dacht je er van, om op waterstofgas te rijden, het enige uitlaatgas is een plasje water.

By: Priusrijder

Priusrijder — Tue, 15 Jul 2008 06:37:58 +0000

Wouter op 8 July 2008 om 23:44 . Jij “denkt ” dat je met een ongecontroleerde voet, 1:7 kunt rijden met een Prius. M.a.w. je hebt nog nooit in een Prius gereden en hebt geen flauw idee waar je het over hebt.

By: H.Beekman

H.Beekman — Sun, 13 Jul 2008 18:18:07 +0000

Mijn Prius rijdt 1 op 20 als ik mijn rijstijl aanpas. En dat vind ik prima, want ik zit rustiger achter het stuur en gebruik de cruise controll int ensief. Het levert geld op aan de pomp. De Prius rijdt voortreffelijk. Men kan hem afkraken, voor mij is het DE auto.

By: Andre

Andre — Sun, 13 Jul 2008 12:51:53 +0000

Op zich interessant al deze analyses, maar ik heb nergens nog een totaal plaatje gezien van deze auto. Het enige wat continu wordt aangehaald is het rendement van een druppel benzine, maar wat ik wel zou willen weten is het totale verbruik. Dus vanaf het productieprocess, verbruik tijdens de levensduur en tenslotte het ontmantelen van deze auto inclusief de accu etc. Ik ben benieuwd of deze auto dan nog steeds zo zuinig is. Volgens mij kan je dan pas echt zeggen of een auto zuinig is.

By: RS

RS — Thu, 10 Jul 2008 10:20:47 +0000

kom op zeg. Jullie snappen toch ook wel dat je niet perse prius gaat rijden voor je Imago. Kijk iedereen weet nu wel dat er ook zuinigere conventionele auto’s zijn, maar dat snapt onze overheid nog niet. Bijna alle priussen zijn volgens mij lease bakken, dus maar 14% bijtelling. Daarnaast is het brandstof verbruik gunstiger dan concurrerende auto’s. Want zeg nou zelf, zie je jezelf al in een smart naar je werk gaan. Nee dat staat lekker representatief. Maar goed over het verbruik gesproken, snap ik de vergelijkingen met een hummer en m3 niet helemaal, deze auto rijd in dorpen en steden zo goed als emissie loos. Een hummer ongeveer 1 op 3, en de BMW tja zeg het maar. Daarnaast heeft iemand het hier over de slipstreams op de snelweg. Natuurlijk profiteert de Prius daar ook van met een lage Cw. Ik vind zonnepanelen ook een goede ontwikkeling. Auto’s met zo veel mogelijk verschillende dingen aanpassen zodat ze zuinig kunnen rijden. Natuurlijk moet er nog wel ruimte zijn voor rijplezier en dat auto’s ook nog wel een krachtige motor mogen hebben, maar als auto van de zaak, waarvoor heb je een audi a4 allroad quatro 4,2 FSI V8 nodig? Om zonder trekhaak een gierton te trekken? Ik vind dat je voor je privé best wat leuks mag rijden, maar een prius is, zeker met deze hoge brandstof prijzen, geen gek idee als bedrijfsauto.

By: Hub Veders

Hub Veders — Thu, 10 Jul 2008 09:45:26 +0000

Als automotive man, mobility-consultant en verwoed hybride rijder kan ik maar één ding zeggen. Respect voor de echte oplossingen om tot reductie van CO2 en minder gebruik van fossiele brandstoffen te komen. De motor van mijn sexy-Prius gaat nu soms alleen maar aan om het klimaat te regelen; opwarmen in de winter en koelen in de zomer; terwijl voor het rijden dit niet nodig zou zijn. Met die zonnecellen is dit motorgebruik feitelijk niet nodig. Laat ze maar schuiven bij Toyota (en Honda ook trouwens), nu nog iets meer accucapaciteit en de volgende stap is weer gezet. De negatievelingen kan ik begrijpen, ze zijn gewoon jaloers en gebruiken het dubbele aantal liters dan ik met de Prius.
Sexy-Prius: Om aan de saaiheid te ontkomen is de mijne zwart met oranje-zwart leer erin. Mijn kids en al hun vrienden (18< x <25) vinden hem zonder uitzondering sexy en worden er graag in gezien.

By: RF

RF — Wed, 09 Jul 2008 12:53:54 +0000

Wat een dombo’s hetze tegen de Prius.
Het is een technisch hoogstandje en je rijdt er makkelijk 1:20 mee, ook bij start-stop verkeer, en in NL kennen we toch nog alleen maar file rijden.
Verder is ie toch echt veel schoner dan andere auto’s en zeker schoner dan diesels.
CO2 is maar een deel van het verhaal: diesels stoten nog steeds veel meer
NOx, roet en fijnstof uit dan benzine modellen.
En wat het model betreft van de Prius, het is niet het zoveelste leuke nieuwe modelletje zoals de europese autofabrikanten nu al 30 jaar jaar doen, maar het resulaat van windtunnel tests.
Toyota streeft met de Prius naar een ovarall zo zuinig en schoon mogelijk concept, er zijn zeker omstandigheden te bedenken waarin model X iets zuiniger is.
Het is het begin van een nieuwe technologie , de super turbo bmw’s van x honderd pks zijn ook niet ineens uit de lucht komen vallen maar zijn het resultaat van bijn 100 jaar ontwikkelwerk.
Het wordt nu tijd om zuinige en schone motoren te maken.
Dat heeft allemaal niets met milieu huigelarij te maken!

By: Wouter

Wouter — Tue, 08 Jul 2008 21:44:54 +0000

Veel geleerde uitleg waar wel logica achter zit. Maar ik heb het meer over het vertrekken in normale omstandigheden.

Het belangrijkste is (zoals al vermeld is) je rijstijl. Je kan met een Prius ook 1/10 (of met een heel ongecontroleerde rechtervoet 1/7 rijden denk ik.

By: Juppe

Juppe — Tue, 08 Jul 2008 16:44:43 +0000

Het komt op het volgende neer: Tuf ik met 120km/h op de snelweg, dan zal de motor van de Prius of Civic zo’n 2000rpm draaien, waarbij die flink koppel levert. Dus dan zit je ergens in het 250g/kWh gebied. Dat regelt de elektronica, ism met de transmissie.
Nemen we bv. de 2-liter benzine motor van de Toyota Avensis, en mikken die in de Prius (zonder hybride etc.), dan zal diezelfde motor, door zijn bijna dubbele koppel slechts iets van halfgas draaien. Echter, door dat die motor geen elektrische hulp heeft, en de rijder ook niet elke keer terug wil schakelen zit er een versnellingsbak in die ervoor zorgt dat de motor zo’n 3000rpm zal draaien (misschien wel meer, maar moet toch iets kiezen. Wie rijdt er regelmatig in een benzine auto met 2-lter motor?). Door dat toerental wil de auto nog vlot vooruit zonder terug hoeven te schakelen.
Door dat hogere toerental, hoeft de motor nog minder koppel te leveren (vermogen is immers toerental maal koppel).
Oftewel: De gasklep staat nog verder dicht, en misschien komen we wel in richting het 500g/kWh gebied.
Dat is toch een stuk minder efficient dan 250g/kWh. Hoe groter de motor, hoe ongunstiger het wordt.
Let wel: Het vermogen is in alle gevallen gelijk, want we rijden even hard, in een auto met dezelfde luchtweerstand.

Downsizing in een notendop Het hele start-stop voordeel van het hybride systeem staat hier helemaal buiten. De motor haalt simpelweg meer energie uit een druppel benzine.

De bron van het grafiekje:
http://www.spritmonitor.de/de/benzin_sparen_rico_klein.html

By: RR V8

RR V8 — Tue, 08 Jul 2008 16:28:19 +0000

wel interessant, maar kan het niet echt goed lezen. Zou je de link erbij kunnen zetten?

By: Rovvel

Rovvel — Tue, 08 Jul 2008 16:21:56 +0000

Tnx, Juppe!

By: Juppe

Juppe — Tue, 08 Jul 2008 16:19:48 +0000

@Wouter en RR V8,
Als je een kleine motor hard laat werken, om hetzelfde vermogen te leveren dan een grote motor die niet hard werkt, is de kleine motor zuiniger.

Dat noemen we nou downsizing. Daarom is een Prius 1.5 of Civic Hybrid 1.3 ook zuinig op de snelweg, terwijl het elektrische deel vrijwel niks doet.

Ooit al eens een Civic Hybrid op de snelweg gereden? Bij constant 120km/h draait die zo’n 2000rpm (we hebben het over een 1.3 he, geen 2.0 turbodiesel), waarbij die relatief veel koppel moet leveren. Check ff bovenstaand grafiekje, en beweer nog eens dat een auto met een grote motor zuiniger is.

By: Rovvel

Rovvel — Tue, 08 Jul 2008 16:05:44 +0000

Uiteraard is het evident dat de rijstijl een grote invloed heeft op het verbruik. Maar in dit stukje tv (ik noem het bewust geen test) hadden de twee auto’s tijdens de rit een quasi gelijk snelheidsprofiel (zelfde acceleraties en decelleraties). De rijstijl was dus gelijk.

Wat het verbruik van een grote motor versus een kleinere betreft: de kleinere zou een lager verbruik moeten hebben, omdat die meer in vollast werkt (gasklep helemaal open) dan de grotere bij hetzelfde snelheidsprofiel. In vollast halen benzinemotoren het hoogste rendement. Simpel gezegd, de aangezogen verbrandingslucht ondervindt minder weerstand van een volledig geopende gasklep, dan van een deels geopende klep. Mensen met veel motorenverstand mogen mij hierop corrigeren .

Hoge toeren zijn nadelig voor het verbruik (hogere interne weerstand), maar het lijkt me sterk dat dat in dit geval de voordelen van het hybridesysteem en het gewichtsnadeel van de M3 (1655 kg tegen 1275 voor de Prius!) teniet zou doen. Bovendien heeft de BMW acht cylinders ipv vier voor de Prius (meer interne weerstand bij gelijk toerental).

Kort: de Prius heeft de BMW gewoon uit de wind gereden, zoals wilco al schreef. Het zou me ook niet verbazen als Top Gear vooraf de batterij volledig heeft leeggereden.