Alfa druk bezig met nieuwe V6 motoren
Gepost op 24-07-2008 om 20:12 door robbie - 55 Reacties »
Sinds Alfa Romeo in 2005 begon met het vervangen van de zelf ontwikkelde V6 voor een V6 die ze van GM kochten zijn de ware Alfisten in diepe rouw gedompeld. Maar gelukkig is er een lichtpuntje aan de horizon. Enige tijd geleden was Alfa Romeo al bezig met de ontwikkeling van een 3 liter en 3.5 liter V6 met ieder 100 pk/l. Maar die plannen zijn nu alweer aangepast. Door al het co2 geneuzel zouden deze motoren teveel uitstoten en daarom wordt de inhoud kleiner en komen er turbo’s op.
Als de geruchten kloppen komen er twee V6′en (beide ontworpen door Paolo Martinelli). Eentje met 2.7 liter inhoud en de ander is 3.3 liter groot. De 2.7 liter bi-turbo komt er met 300 en 350 pk. En er zou ook nog een turbo-loze (of een kleine turbo) variant komen met 250 pk. De 3.3 liter grote bi-turbo moet 430 pk gaan leveren. Het topmodel wordt de 3.3 liter grote tri-turbo(!) met 500 pk.
De motoren zullen echter pas volgend jaar op de markt komen. Maar ik tel de nachtjes nu al af tot er een 500 pk sterke 159 GTA voor de deur staat! (via: alfablog.nl)
Als ze een 3.3 bouwen die 17.25 liter zuipt, dan pas ik. Als ze die kunnen houden onder de 11.5 liter, dan tel ik ook de nachtjes af naar volgend jaar.
Maserati en Ferrari (al aangekondigt) zal er waarschijnlijk ook gebruik van maken.
ge-wel-dig!
Over het aantal turbo’s: de Veyron heeft een quad-turbo. Erg technisch ben ik niet, maar het lijkt erop dat meer turbo’s wel degelijk zin heeft (of het heeft te maken met aantal turbo’s t.o.v. het aantal cilinders/cilinderinhoud?).
Ik kan met iets voorstellen bij de volgende configuratie: één kleinere turbo voeden bij lage toeren die dan vrij makkelijk op toeren kan komen. Daarna pakken twee turbo’s het samen op waarbij elke turbo één cilinderbank zal voeden… voordeel kan zijn dat ze relatief grote turbo’s kunnen gebruiken die bij normale belasting niet nodig zijn, maar erg veel vermogen kunnen leveren bij volle belasting…. daarnaast kunnen/hoeven die grote turbo’s relatief weinig toeren te draaien…. en kunnen dus langer mee en minder geavanceerd zijn….
Kweenie of het zoiets wordt, maar zoiets zou kunnen…
Iemand die er meer van weet met een zinvolle mening?
Met een 3.3 V6 moet je alleen niet over het verbruik gaan zeuren!
Ik rij zelf ook 2.2JTS, en dat gaat prima qua verbruik!
Denk alleen niet dat een V6 met 300+ PK in mijn budgetklasse zal vallen helaas!
Het voordeel van meer turbo’s is vaak (en ik pretendeer hier niet de ware reden te kennen) dat hoe kleiner de Turbo hoe kleiner het turbo gat (weinig vermogen bij laag toerental) Dus als je meer kleine turbo’tjes achter elkaar schakelt, heb je een motor die al meer vermogen van onder levert.
ik wil trouwens heel heel graag die 169 wel eens zien. Zijn er al spyshots opgedoken of schetsen?
Aan de andere kant is dit stukken beter dan die GM meuk :D
yeah, I know maar voor je ‘t weet heb je een turbo oorlog…
http://www.theonion.com/content/node/33930
Hier zijn wat schetsen van de Alfa Romeo 169 te vinden:
http://www.alfablog.nl/2008/07/14/alfa-romeo-169-schetsen/
Als er dan meer toeren gedraaid word 2 grotere turbo’s die elk een cilinderbank voor hun rekening nemen. Spoelen dan ook nog steeds sneller op dan 1 grote turbo die alle 6 bedient. Dus sneller power omdat ze maar 3 cilindertjes moeten voeden. Alleen hoeveel programmeer werk daar aan is om de cpu van je auto dat allemaal te laten uitdoktere om op de ideale momenten over te schakelen? Dat ik niet weet.
Want kleintje(voor de lage toeren), grotere(voor de midden) en nog grote (voor de hoge) lijkt me nogal ver gezocht. Dan kunne ze beter naar bwm of nissan gaan kijke hoe zij hun bi turbo’s regelen.
En die ”500pk” komt dan waarschijnlijk alleen in de 169,
denk dat de 430 in de 159 GTA komt. Wel zo logisch.
Kijken of ie een M3 sedan aankan :D Vast wel haha.
De 3.3 V6 TTT verbruikt 50% minder dan de 4.7 V8.
Staat TTT nu voor Tripple Turbo? ;)
Op de foto staat het “busso” blok:
http://www.italiaspeed.com/2006/cars/alfa_romeo/01/busso/2601.html
Dat lag als laatste inderdaad in de GT, maar lag ook in de 147 GTA, 156 GTA, en meerdere modellen.
Ga je mond spoelen ;) Die V8 is afgeleid van de motor die in de 33 raceauto’s lagen. Daarmee raceden ze eind jaren 60, begin jaren 70 TEGEN Ferrari… Alfa was toen ook nog geen onderdeel van het FIAT-concern.
Wat betreft het gewicht…
Luca de Meo ” From now on 3 are the magic words for Alfa Romeo… Design, Handling, Power/Weight ratio”
Nog wat andere nieuwtjes.
- Presentatie Alfa Romeo 149 ‘Milano’ in 2009, 4.5M lang, Multiair, nieuw onderstel (geen Bravo/Delta), Multi Link en veel elektronica (bv. ARC en DNA).
- Een Crossover op basis van de Alfa Romeo 149 in 2010.
- Terugkeer van legendarische namen.
- Geen family look meer als de huidige 159/Brera/Spider. Alle modellen zullen er anders uitzien.
- Een nieuwe RWD Coupé (limited production), 8C GTA.
Misschien leuk voor de geïnteresseerden: ik houd een blog bij met regelmatig deze nieuwtjes… Namelijk, http://www.alfablog.nl
Ook zal ik op deze blog actief blijven.
en als ie er dan in komt> wat moet je dan in godsnaam met 500 pk??
je mag in nederland toch niet harder als 120km per uur en zoiezo niet harder als 140 in andere landen
onzin dat ze deze dingen gaan leveren
En met die pk”s val ik je bij : als iemand een stukje weg in nederland kent om mijn tjetje eens uit te laten hou ik mij aanbevolen……..
er zijn legio automerken die 500+ pk leveren, dus waarom zou het uitgerekend voor alfa romeo niet legitiem zijn! elk merk wilt zijn paradepaardjes hebben al dan niet met een hoop pk’s. voor alfa romeo is dit tot nu toe een gemis geweest. ben blij dat er straks een mooi italiaans alternatief is voor de gebruikelijke duitse autobahnbrenner…
Als dat jouw insteek is ben ik bang dat je per ongeluk op de verkeerde site terechtgekomen bent. Want jouw opmerking kun je bij 90% van de autoblog onderwerpen kwijt.
Dat lijkt me toch wel, dit gaat puur over de opvolger van de ouwe 3.2 Busso en 3.2 JTS motoren. Daarnaast zouden gewoon de nieuwe 4 cylinder multijets moeten komen, volgens mij zit de 1.8 – 235 pk nog steeds in het verschiet. Als eerste in de nieuwe Lancia Delta, maar daarna ook in de Alfa Romeo’s.
Dat wisten ze bij Saab meer dan 30 jaar geleden ook al…
Ere wie ere toekomt!
De hoofdgedachte is dat ze graag een relatief grote turbo willen monteren om power te krijgen maar het bijkomende nadeel van een turbogat weer opvangen met ook een kleine. Maar , zaols gezegd met 1 is het tegenwoordig ook mogelijk geen enkel turbo gat te hebben.
ik denk dat martinelli wel weet waar hij mee bezig is. er zullen goede redenen om 3 turbo’s te gebruiken. twee kleine op elke cilinderbank, bij lage uitlaatgasdruk en kleine schoepen, zullen zij voor druk zorgen, en een grote om bij hogere toerentallen maximaal te profiteren van een grote turbo.
Drie turbo’s klinkt wel fel,
maar ondertussen blijven we op onze honger zitten, het is al drie jaar dat bij alles dat interessant is, voor volgend jaar wordt vermeld.
Wanneer gaat het er nu eens van komen???
quadri???
P.S Mijn vijf-toets blijkt het begeven te hebben.