“Kortom.. het wordt voor de onafhankelijke garagisten niet makkelijk het hoofd boven water te houden, dat kan alleen als ze een unique selling point creëren.”

Exactly my words! USP’s genereren voor diverse afnemersgroepen (leasebedrijven, werkuitbreidende fastfitters en merkdealers). Het onafhankelijke kanaal is reeds goedkoper qua onderdelen en belevert de onderdelen ook nog eens frequenter dan het merkgebonden kanaal. Wanneer je dan ook nog eens concepten specifiek voor deze afnemersgroepen opzet, dan kunnen ze niet meer om het onafhankelijke kanaal heen…

.. en dat is dus dit verhaal.. “Als de MVBER in 2010 afloopt, kunnen we wel verder met de Vertical Restraints Block Exemption Regulation (VRBER) zoals die buiten de autobranche geldt, aangevuld met de algemene EC-concurrentieregels Art 81 en 82 en de Euro 5/6-regels, die de toegang tot technische informatie regelen.

Kortom.. het wordt voor de onafhankelijke garagisten niet makkelijk het hoofd boven water te houden, dat kan alleen als ze een unique selling point creëren.

@W!d; dus?

Ok, over die euro5-normen wist ik niet. Anyway, het zal lastig worden voor een kleine universele garage om moderne, jonge auto’s te onderhouden. Een opkomst van specialisten, zoals je zelf aangeeft, zal idd waarschijnlijk plaats gaan vinden.

Het valt reuze mee hoeveel technische informatie kost, bij fiat kun je voor 3 euro een uur rondneuzen door alle informatie.. het is meer de ontwetendheid!

Daarnaast zijn er veel onafhankelijke autobedrijven welke juist gespecialiseerd zijn in een bepaald onderdeel.. zoals gasinstallaties, 4×4′s, versnellingsbak revisies.. en dan gaat juist de dealer naar hen toe

Kans is dus ook groot dat er specialisten op het gebied van ingewikkelde hybride komen..

@evo, het is niet helemaal waar wat je zegt.. de verordening van concurrentie en mededing zal blijven bestaan.. het gedeelte specifiek voor de autobranche vervalt (waarschijnlijk).. daarnaast is het zo dat een motor pas aan de euro5 normen voldoet als alle informatie beschikbaar is voor iedereen (tbv het milieu en dergelijke) en dat zal blijven bestaan.. daarnaast heb ik veel meer een prettig contact met een informele universeel dan een formele dealer

Klopt, je hebt gelijk als je stelt dat de grotere universele en onafhankelijke autogarages over dezelfde technische informatie en diagnose-apparatuur beschikken als de merkdealers. Veelal zijn dit de bij een formule aangesloten onafhankelijke garages zoals Bosch Car Service, AD Autobedrijf, Vakgarage etcetera.

Dit komt omdat in juli 2001 de Monti-verordening is ingevoerd. Dit houdt o.a. in dat het begrip ‘origineel’ vervaagt (de onderdelen bij de universele garage mogen ook universeel genoemd worden) en dat merkdealers ook bij universele grossiers veel mogen inkopen (ipv bij de dure merkimporteurs). Tevens heeft het onafhankelijke kanaal vanaf dat moment ook de beschikking over alle technische informatie van voertuigen. Het is voor automerkfabrikanten verboden deze technische info niet vrij te geven (nog steeds hebben autofabrikanten foefjes om de universele garage het lastig te maken, maar dit terzijde).

Afgelopen jaren zien we een trent dat het aantal dealers afneemt (of een ‘multimerk-strategie’ gaat voeren) en dat het aantal universele garages (veelal aangesloten bij een franchiseketen) toeneemt. De doelstelling van de overheid om de dealers wat minder macht te geven is geslaagd. Daarom was ik ook best verbaasd toen ik drie dagen geleden in de krant las, dat de overheid in 2010 van plan is de verplichting van het blootgeven van technische informatie door de autofabrikant, weer te laten vallen.

Dit is erg merkwaardig, want nu krijgen we de volgende situatie: er komen steeds meer modellen auto’s en auto’s worden technisch steeds complexer. Zo’n 50% van de reparaties schijnen in de toekomst elektronisch van aard te zijn (bron: E&Y-rapport). Daar staat tegenover dat het vrije kanaal straks nog minder toegang krijgt tot technische informatie omtrent een model auto. Onderhoud aan jonge auto’s als lease-auto’s, zal door het universele kanaal na 2010 dus nauwelijks uitgevoerd kunnen worden.

Ik wens het universele kanaal na 2010 dan ook veel succes (sterkte)!

@Ruben Beaten ..
op radio 1 sprak ook wel eens een wegenwachter met leuke tips en on-alledaagse problemen .. misschien leuk om eens op te sporen en op autoblog te knallen ..