Comments on: BMW M3 coupe zonder carbon

By: Quk

Quk — Thu, 28 Aug 2008 19:51:52 +0000

@ joepiedepeopie

Ooit van een M3 V8 GTR gehoord, is ook niet zo oud en is als homologatie model om de A.L.M.
te rijden. Weet tenminste dat ie bestaatt en er zijn ers maar een paar van 8 geloof ik.
Of deze daarvoor ook echt gemaakt is weet ik niet, kan me voor stellen dat de FIA het niet goed keurt omdat van de oude M3 en 190 evo er meer gemaakt zijn. Volgens mij moesten het er vroeger 150zijn of 1500 weet ik het.
Als je dat nu flikt als fabriekant komt je al dat specials toch kwijt. Als Volkswagen één miljoen voor een lelijke W16 kan vangen moet het BMW toch ook wel lukken met iets speciaals.

Ma toch waar zijn die tijden. ( dat Fiat euh Ferrari nog mooie auto’s maakte ) En Porsche, ja… Porsche heeft het altijd al begrepen. Dus die maken over 20jaar nog steeds goede wagens.

By: Xander

Xander — Thu, 28 Aug 2008 17:49:45 +0000

Heeeey Romooo ..

Alvast gefeliciteerd heh Gewoon doen man!

By: romo

romo — Wed, 27 Aug 2008 19:41:09 +0000

Auto`s das emotie ( laat de ratio even bij de journalisten, alhoewel)

Bij de M3 voel ik meer emotie, meer beleving , meer het hebbe gevoel, dat kan ik niet uitleggen das nou eenmaal zo. Daarmee diskwalificeer ik zeker niet een Audi en/of de Merc………………..maar mijn hart klopt er niet echt sneller van. Wat je ook kiest in dit segment, er is geen foute keuze, als ie al fout wordt genoemd is het uiteraard door de omstanders ( zeg maar de beste stuurlui aan de wal) Het gaat ook niet om of je 0,1 sec sneller aan de 100 of 200km/h gaat, wel the whole package, dat zijn dingen die je niet echt rationeel kunt beoordelen, net als je verliefd wordt, dat kun je ook niet beredeneren……………..

By: Tommy

Tommy — Wed, 27 Aug 2008 18:06:44 +0000

@ de vlaeminck: Jij denk dat de B7 RS4 turbocharged is, jij hebt geen verstand van zaken man. Zit hier de hele dag wat op autoblog zit te discuseren en BMW hoog te houden. Dikke lol.

By: mx5/rx8owner

mx5/rx8owner — Wed, 27 Aug 2008 17:23:26 +0000

@de vlaeminck.

Ik heb nog niet gereden met de nieuwe mx5. Ik weet wel dat de stijfheid van de NC erg gewaardeerd worden door de eigenaren. Velen daarvan rijden al mx5 vanaf het begin, dus ze zullen weten waar ze over praten.
Er zijn wel minimale klachten over de stuurscherpte en de lichtvoetigheid. Maar dat is betrekkelijk.

By: lincoln

lincoln — Wed, 27 Aug 2008 17:09:27 +0000

@Rick dos .. in vergelijking met jouw is moeder Therresa een takkewijf ..

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Wed, 27 Aug 2008 16:31:25 +0000

@ Rick dos
Jij adonis jij! Heb ik het al eens gehad over hoezeer ik je bewonder? Als ik later groot ben, wil ik ook een X5, net als de jouwe! Ik heb trouwens een grote poster met jouw nickname erop boven mijn bed hangen! Ik ben een boefje…

By: Rick dos

Rick dos — Wed, 27 Aug 2008 16:13:43 +0000

Zie je nou! Die = dat!

Geen complimenten meer voor mij! En anders een edit knop…..

By: Rick dos

Rick dos — Wed, 27 Aug 2008 16:11:49 +0000

Nee, komt gewoon door die compliment. Je creëert dan verwachtingen dan komt er druk te staan. En aan die druk bezwijk ik dan. Ik weet het, ik ben week….

By: GeoBem007

GeoBem007 — Wed, 27 Aug 2008 16:01:33 +0000

Pssst.. “verwijdert zijn”? Kom nou niet af dat het op een laat uur is..

By: Rick dos

Rick dos — Wed, 27 Aug 2008 14:34:20 +0000

@Jorgos

Aangezien we hier complimenten aan het uitdelen zijn, wil ik dat ook even doen.

Ik moet zeggen dat het een verademing is om hier een normale discussie te hebben. Mijn complimenten dus…

Wellicht ben ik inderdaad een “hopeloze romanticus” maar het zijn juist die dingen die in het verleden gebeurd zijn (niet alleen bij BMW maar ook bij andere merken) wat mij een autofanaat heeft gemaakt.

Natuurlijk ben ik niet blind voor het feit dat we nou eenmaal in andere tijden leven. Maar zijn die nieuwe tijden dan ook beter? Daar waar je als autofabrikant het ideaal had om vooral je passie te laten spreken, is die ideaal nu vooral om je aandeelhouders tevreden te houden. Een divisie die in eerste instantie er voor moest zorgen om successen binnen te halen met de autosport, is er nu vooral op gericht om successen te behalen in de verkoopaantallen.

Er was/ is een prachtige filosofie binnen die divisie, maar ook die filosofie wordt nu aan de kant geschoven om bijvoorbeeld een X5M en een X6M uit te brengen. Natuurlijk zal er wel een marketing persbericht uitrollen waarin vooral er op wordt gewezen dat de filosofie nog intact is. Maar we weten wel beter.

En begrijp mij goed, ik ben het in grote lijnen met je eens, en zoals ik ook al eerder zei maken ze nog steeds auto’s die de benchmark zijn voor de autoindustrie.

Maar desalniettemin vind ik dat ze ver verwijdert zijn van waar het ooit mee begonnen was en waar het om te doen was.

Dan mag ik in die gedachtengang een hopeloze romanticus zijn, maar dat zij dan maar zo.

By: Jorgos

Jorgos — Wed, 27 Aug 2008 10:44:37 +0000

@Rick Dos
Graag gedaan. En, ik begrijp je redenatie ook heel goed. Maar, jij bent denk ik toch wel een soort van “hopeloze romanticus”. Je hebt dan wel helemaal gelijk voor wat betreft het verschil in intentie van de M-divisie van toen en nu. Echter, ook weer niet…. De M-divisie is namelijk vanaf dag een in het leven geroepen met een commercieel doel en niet met een ideeël doel. De mensen met het ideeële doel, zijn de mensen achter de techniek. Zij zullen met ongekende passie de perfectie zo dicht mogelijk hebben willen benaderen, en verdienen daar alle lof voor. En, dat is vandaag de dag niet anders. De designers, engineers e.a. verbonden aan de huidige m-modellen verrichten bewonderenswaardig werk. Auto’s die zo goed zijn, worden nu eenmaal niet gebouwd door prutsers en koekenbakkers. Dat de M-divisie nu direct wordt gebruikt om geld te verdienen ten opzichte van indirect vroeger, is slechts een verschuiving van de intentie, en doet verder niets af aan de essentie van het doel. Geld verdienen dus! Dat ze daar nu veel meer geld mee verdienen dan vroeger, doet in mijn optiek niets af aan de puurheid. De puurheid komt naar mijn bescheiden mening pas in het geding, wanneer je concessies gaat doen in de kwaliteit van je “product” om zo meer van je producten aan de man te kunnen brengen. Bij mijn weten, is dat voor de M-divisie gelijkwaardig aan heiligschennis….

By: GeoBem007

GeoBem007 — Wed, 27 Aug 2008 09:25:38 +0000

@dekster: komt neer op “over smaak valt niet te twisten”. Een ietwat letterlijke vertaling is dat er niet te twisten is over smaken en kleuren.

Komt er dus op neer dat ieder zijn eigen smaak heeft

By: dekster

dekster — Wed, 27 Aug 2008 08:19:57 +0000

@GeoBem007

“de gustibus et coloris non disputadem est…”

En dat wil zeggen?

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Wed, 27 Aug 2008 00:07:11 +0000

@ GeoBem007
Ik houd er ook niet van, maar bij BMW vind ik het nog zeer geslaagd, er zijn geen overbodige foefjes voor de typeaanduiding etc. (en dus voor alledaags gebruik – want wat heb je aan typeaanduiding als je auto op de track vliegensvlug voorbij zoeft) maar ook geen overbodige boodschappen ruimte. Dan moet je maar een 335i kopen, hoor ik ze in München al zeggen. Niets maar dan ook niets mag de rijervaring beslechten behalve je eigen smaak. Dat is toch tenminste hoe ik het zie. Nu is smaak iets waarover je niet kan twisten, zoals je daarjuist in het Latijn zei ( Disco lingua etiam! Sed sum non si bonus… ).

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Tue, 26 Aug 2008 23:58:19 +0000

@ Rick dos
Ohja, de Batmobiles… Die auto’s waren de reden dat mijn vader een 2002 gekocht heeft (en er dan 4 carburateurs en een Abarth uitlaatsysteem heeft op gezet (hij werkte allereerst bij Fiat)).

By: GeoBem007

GeoBem007 — Tue, 26 Aug 2008 23:55:55 +0000

Ik doe Toegepaste Economische Wetenschappen Heb er wel aan gedacht om Automanagement te gaan volgen in NL.. Maar 10.000euro/jaar betalen voor studies, zag ik (en mijn ouders) niet direct zitten Zou graag in de autosector terechtkomen, maar we zien wel.

Maar ik kruip mijn bed in, ben rond met de leerstof

dekster: de gustibus et coloris non disputadem est…

PS Vlaeminck: Over dat compromis.. Dat is eigenlijk die “zonde” waar Dos & ik het eigenlijk over hadden, geloof ik. Dat zou er niet moeten zijn. M-modellen zouden niet gemaakt moeten zijn voor “het vrouwtje dat enkel met de automaat om kan” en de “onervaren chauffeur”..

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Tue, 26 Aug 2008 23:54:29 +0000

Maar this is where I get off: ik heb honger, dorst, slaap en morgen nog veel te veel te doen. Maar als jullie nog übergevatte punchlines hebben: ik lees ze met alle plezier morgen wel! Slaapwel!

By: Rick dos

Rick dos — Tue, 26 Aug 2008 23:54:20 +0000

@de vlaeminck

En toen werd de M1 geboren.

Maar vergeet niet, BMW was daarvoor ook al actief in de autosport denk aan de befaamde Batmobiles de 3,0 csl.

De huidige M3 is vergeleken met z’voorganger wat minder en dan voral minder in de beleving als we de heren autojournalisten mogen geloven. Echter staan de rijkwaliteiten van die auto nog steeds buiten kijf.

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Tue, 26 Aug 2008 23:51:09 +0000

@ GeoBem007
Je studeert toch wel voor autofabrikant hé? Met jouw opvattingen zou het zonde zijn als je geen auto’s maakt. Maarja, als ik auto’s zou maken… *zucht* Vroeger had je een droom en een vriend nodig. Nu heb je geld en een computer nodig.