Een comfortabele lange-afstandscruiser die het milieu niet zwaar belast, dat leek Renault wel een goed idee. Ze bedachten deze Ondelios en noemen het zelf een high-end crossover.
De Ondelios is 4,8 m lang en 1,6 m hoog en is uitgerust met een groot glazen dak. Z’n cW-waarde is slechts 0.29 en dat helpt natuurlijk om het verbruik terug te dringen. Het exterieur is dan ook simpel gehouden en alles heeft een functie: de boemerang-achterlichten helpen bijvoorbeeld de lucht vanaf de achterwielen optimaal te geleiden. De velgen zijn overigens 23″ groot, dus met deze auto ben je milieu- èn modebewust bezig.
Het interieur is geïnspireerd op de business class van een vliegtuig, compleet met voetsteunen. De instap is ook bijzonder, want de deuren zitten aan het dak vast. De inzittenden ontbreekt het aan niets: zo heeft iedere passagier een eigen multimediasysteem waarmee ze met elkaar kunnen gamen.
Een hybride aandrijflijn met een 2.0 dCi-motor met 205 pk en start-stoptechnologie stuwt de Ondelios voort. Verder vind je zowel voorin als achterin een 20 kW elektromotor die de dieselmotor op de betreffende wielen assisteren. Het ESP-systeem kan ook gebruik maken van de elektromotoren, waardoor de Ondelios feitelijk een vierwielaandrijver wordt. 0-100 doet de grote Renault in 7,8 seconden, terwijl het gemiddelde verbruik blijft steken op 4,5 l/100 km bij 120 g/km CO2-uitstoot.
De Ondelios staat in oktober op de Autoshow van Parijs.
[UPDATE:] We hebben videobeelden…
ONDELIOS: AN ENVIRONMENTALLY-FRIENDLY LONG-HAUL JOURNEY
The Paris Motor Show sees the wraps come off Renault’s top-of-the-range concept car
Ondelios designed for lovers of long-haul travel who set store by comfort and
refinement. Ondelios epitomizes Renault’s vision of the high-end crossover, combining
a comfortable ride with respect for the environment. Clear illustrations of that vision are
the vehicle’s ethereal design, its interior layout, and an original hybrid powertrain.A sleek design that answers the call of the open road
The 4.8-metre-long, 1.6-metre high Ondelios has drawn inspiration from the world of aviation
design to deliver high drag efficiency and a Cd of just 0.29. This long-distance voyager boasts
sleek, smooth, amazingly fluid lines that make it appear as though it glides over the ground. It
embodies Renault’s vision of high-end car.
“Ondelios is inspired by motion rather than speed and is a whole new response to the call of
the open road,” enthuses Patrick Le Quément, Renault’s Design Director.The aluminium-finish grille is flanked by headlamp units that also suggest flowing motion, while
its high-performance LED headlights are both longer lasting and more efficient.
Another feature of Ondelios’ aerodynamic styling is the boomerang-shaped tail lights. They are
built into the bodywork and ringed with air extractors to control the flow of air from the wheel
arches.
The glazed roof further emphasises the vehicle’s airy look and feel, bathing the interior in
natural light. The steeply raked windscreen, which extends well down the bonnet, further
accentuates this ethereal feel.“We think of it as made from a single material, where the body and glazed areas merge into
one. Ondelios is a glimpse of what the automobile might be in the medium term future,” adds
Patrick Le Quément.
The butterfly-type side doors, which also feature an extensive glazed area, add a further touch
of elegance to the car’s overall styling. They swing out and upwards as the sills slide down to
facilitate ingress.The dark blue anthracite of the bodywork blends perfectly with the tinted glazed area, making
the car look as if it were all of a piece and a single colour.
The tailgate’s upper section rounds off the sleek, aerodynamic lines with a profiled glareshield
that slides inwards to air and cool the cabin.Ondelios sits on seven-spoke, 23-inch aluminium alloy wheels which contribute to its profiled
styling. The propeller-like hubs draw airflow from the sides of the car to prevent turbulence.
They operate in conjunction with the rim-side brake discs to ensure they suck in air effectively.The sleek sidewalls of the large diameter 255/40 Michelin Pilot Sport tyres deliver outstanding
drag performance. Their tread pattern is designed to minimise deformation of the contact patch
while on the move to help curb rolling resistance.
The tread has efficient, active flow channels which, together with the wide circumferential
groove that helps clear water, strengthen the image of a high-end, high-tech tyre.Business-class comfort for a long-haul journey
The elegance of the Ondelios interior is in harmony with the call of the open road suggested by
its exterior. To begin with, its layout is designed to profit from all the available space. There are
three rows of seats that offer individual seating for six. With their cantilever mounts they give
the impression of floating, while their kinematics are redolent of airplane seats. The electrically
adjustable backs fold into comfortable, business-class positions, while occupants can deploy
and retract their footrests at will. Although their slim lines speak of lightness, they are
designed, like giant leaves, to hug their occupants who can curl up in them to enjoy the
comfort and support they afford. The height of the seats is carefully designed to ensure
occupants are perfectly at ease when they talk to each other.Unlike conventional door opening systems, the doors are hinged to the roof, which makes
getting into the car extremely easy. The second row of seats slide forward and folds down to
facilitate access to the third row.In addition to seating comfort, the cabin exudes a highly refined ambience. The materials used are drawn from contemporary interior design and give the impression of sitting in a lounge on
wheels. They blend soft, supple textures like light grey leather and fabric, as seen on the
dashboard, seats and door panels. The colour of the seatbacks blends gradually from ochre to
purple, further enhancing the sense of security and comfort.Interior features and fittings are both modern and intuitive. The ergonomically designed
controls, in keeping with Renault’s touch design approach, afford users efficient, comfortable
ease of use.The ample, flowing yet sober design of the broad dashboard echoes the car’s aerodynamic
exterior. It is further highlighted by a roomy, suspended stowage compartment which is
protected by a lit shell, while all the dashboard’s functional components are particularly user-
friendly:
– active display skins show driver aid and ride information;
– a monitor at the base of the windscreen displays the different menus and pictures from the
door mirror cameras;
– three large strip displays provide driving-related information, revs and how the hybridized
drivetrain is operating;
– a digital speedometer.
The technologies with which Ondelios is equipped enhance the collective and individual well-
being of all occupants. All the passengers, including those in the back row, have their own
Samsung interactive portable multimedia devices which they can use for sharing data or
multiplayer gaming. Speakers are also incorporated into the headrests and a multizone HVAC
system enables each passenger to set the temperature to his or her own liking.The smart technologies that have gone into designing Ondelios help drivers to settle in at the
wheel, include a Samsung cell phone which also acts as a hands-free door lock recognises the
driver and loads all his or her personal settings, e.g. seat-adjustment settings and favourite
music. The vehicle adds a final, friendly touch in the form of the back-lit logo which lights up to
show that it has recognised the driver.An environmentally friendly voyager
To complement the extensive work that has gone into Ondelios’s aerodynamics, some of the
car’s structural parts are made from natural flax fibre for greater recyclability. In keeping with
the commitment to make the car as light as possible, its body is made from carbon and the
glazed areas from polycarbonate.Ondelios is powered by a hybrid powerplant which combines a more powerful 205hp (150kW)
version of the 2.0 dCi engine, with two 20kW electric motors at the front and rear. They operate in mild hybrid mode, giving the engine extra boost as required. They use a brake and
boost system, recovering energy during braking then delivering it to the engine to boost
acceleration. The front motor also uses fuel-saving stop-start technology.
The electric motor mounted on the rear axle drives the rear wheels when the ESP sensors
detect a loss of traction, thus giving Ondelios the capability of a 4WD vehicle. The car is
equipped with a lithium-ion battery that can deliver power of up to 4kW/h.
With torque of 450Nm between 1,700 and 3800rpm, the diesel engine provides comfort and
flexibility at all engine speeds for long-distance driving pleasure. The 2.0 dCi unit takes
Ondelios from a standing start to 100kph in just 7.8 seconds. Driving through a seven-speed,
double-clutch gearbox, it affords outstanding driving pleasure, while keeping fuel consumption
at a frugal 4.5 litres/100km and CO2 emissions at a lowly 120g/km – very impressive for a top-
of-the-range vehicle.
Similarly, the body, chassis design and hybrid powertrain contribute decisively to protecting the
environment.Ondelios is a long-distance travel-loving aerodynamic crossover born for the open
road. It is proof that caring for occupants and the environment is entirely compatible.
Ondelios is a concept car that illustrates Renault’s vision of the high-end car of the near
future.
Stuur die maar terug naar de tekentafel!
@citrofiel stuur die naar de afvalscheiding, graag in het vak oud papier om te recyclen, wel groen bezig zijn he;)
waarom moete die hybride dingen toch zo lelijk zijn?
kristallen logo’s à la cadillac v16
@ Citro
het is iig vernieuwend en dat is iets waarvan ik al jaren hoop dat ik het kan zeggen van franse merken. Ook is het niet armetierig maar comfy en ook daar hebben de fransen de laatste jaren een hoop steken laten vallen als het gaat om marketshare…………
Hmk… ‘Createur d’automobiles’ eh… M’n kl*ten ja. Is me dat een gedrocht…
Renault maakt de laatste tijd alleen maar lelijke dingen:
-Renault safrane concept(dat nieuwe ding)
-De clio station/mpv-dinges
-De megane
-De laatste laguna was ook geen desingwonder
-Dit!
@floryn: vernieuwend? Gewoon lelijk. Citroen is goed bezig, maar Renault en Peugeot poepen de ene na de andere lelijke auto uit. Waarvan dit weer een heerlijk voorbeeld is.
Waarom zijn die dingen als de Chevy Volt en deze altijd zo oerlelijk?
Leuk bedacht maar ik ben de thunderbird-fase al ontgroeid :P
Nee serieus, het concept van een comfortabele millieuvriendelijke langeafstandscruiser (scrabble anyone? :P ) is een gat in de leasemarkt, maar met zo’n koets wordt het net zo’n flop als de Vel Satis…
Beter gooien ze zoals Citro al zei de koets terug naar de tekentafel, en laat dan het interieurconcept voor wat het is. Ze die kar laag op zijn (liefst 18”) wielen, en geef hem een slick uiterlijk a la Laguna Coupe, dan is er nog kans.
Dat alles ten spijt, vind ik Renault helemaal geen merk om met zoiets te komen, daar hebben ze een te fout imago voor… ik bedoel… Bomvol elektronische animatiesystemen?? Dat wordt een ramp!!
@floryn:
Ik ben blij dat jij het mooi vind maar ik vind het design zeker niet frans en geen kunstwonder maar geknoei! ;) :) Maja dat zijn we gewoon van Renault. :) (zie lijstje f-autogek)
Renault kondigt duizenden ontslagen aan
Uitgegeven: 9 september 2008 23:00
Laatst gewijzigd: 9 september 2008 23:02
PARIJS – Bij de Franse autofabrikant Renault verdwijnen duizenden banen. In Frankrijk zullen door natuurlijk verloop zo’n 4900 arbeidsplaatsen verdwijnen en in andere landen raken circa 1100 mensen hun werk kwijt. Dat liet het bedrijf dinsdag weten.
De op twee na grootste autoproducent van Frankrijk zal later deze maand nog nieuwe plannen voor verdere bezuinigingen presenteren. Daarbij staan waarschijnlijk nog eens tweeduizend banen op de tocht.
Renault kampt met sterk gestegen grondstofkosten en een teruglopende vraag naar auto’s in onder meer Europa. Franse vakbonden kondigden dinsdag acties aan.
Bron: ANP
Ziet niemand (lees: Carl Ghosn) bij Renault de link? Hoe lang kan dat goed gaan, auto’s produceren met een design waar bijna niemand op zit te wachten, en een kwaliteitsniveau dat ver beneden peil is.. Zonde dat zo’n merk op deze manier naar de kloten wordt geholpen. Wordt tijd dat Carl opstapt..
Onwaarschijnlijk lelijk, zelfs vergeleken met Spyker PtP. De grens tussen gedurfd en gestoord is wederom overschreden.
Gestroomlijnde Hummer gekruist met een Tonka speelgoedautootje levert een nieuw segment: de shooting SUV!
– weer die puist achter in het midden die de Laguna Grand Tour al een beetje heeft
– geen taillelijn en gekke raamvormen
– lelijke naden op gekke plaatsen
– grille van een walvis.
Le Quément werd in 1945 in Marseille geboren. Hij begon zijn carrière als auto-ontwerper bij Simca S.A., waar hij slechts een jaar verbleef. Vervolgens richtte hij samen met vriend John Pinko het ontwerpbureau Style International op, dat echter eind 1968 failliet ging. Hij trad daarna in dienst bij Ford waar hij zich weer concentreerde op het ontwerpen van auto’s. De Ford Sierra (ontwerp 1979, in productie vanaf 1982) was daar zijn eerste grote wapenfeit. In 1987 vroeg Renault S.A. in de persoon van Raymond Levy hem de leiding van Renaults ontwerpcentrum op zich te nemen. Hij was aldaar verantwoordelijk voor onder meer de Renault Twingo (1993), de Renault Espace van 1994 en 1998, de Renault Scénic (1996), de Renault Mégane (1994), de Renault Laguna I (1994), de Renault Kangoo (1998), en de controversiële Renault Avantime (2001-2003) en Renault Vel Satis (2002).
Le Quéments werk hoeft hoeft naar eigen zeggen niet door iedereen mooi gevonden te worden. “De toekomst is niet aan ontwerpers die modellen creëren die door niemand lelijk gevonden worden, maar aan ontwerpers die modellen ontwerpen die mensen haten dan wel prachtig vinden”. De eerste test van die filosofie was de Twingo; 50% van de consumenten vonden het model niets, 25% twijfelde, en de andere 25% wilde weten waar ze er een konden bestellen. De Twingo werd een groot succes, in tegenstelling tot enkele andere Renault-modellen als de Avantime en de Vel Satis. Sommigen geven Le Quément de schuld van de “verlelijking” van tegenwoordige auto’s als de huidige BMW 7-serie (overigens geen ontwerp van Le Quément); confronterend zijn Le Quements ontwerpen echter zeker. Bron:wikipedia
Er wordt mij opeens een heleboel duidelijk.. Waarom heeft deze man geen andere roeping gekozen, zucht..
Nou, ja, heh, ik kan over het design ook weinig positiefs zeggen. Waarom moet dit ding er zó dwaas uitzien? Meestal is zo’n concept om reacties van het publiek te peilen, maar in dit geval lijkt me dat vrij onnodig.
Ik hield wel van het design van Renault, hield, want de vorige generatie modellen was fraai; de vorige Laguna, Megané, Clio, Vel Satis, Avantime. Dat waren originele en fraaie bakken!
Sinds de Modus zijn ze de weg kwijt; een saaie Laguna, een gekke Koleos, een vreselijk onoriginele Twingo, saaie Clio, nog suffere nieuwe Megané… maar net zo betrouwbaar als Toyota’s nu zeggen ze, maar ook net zo saai, zeg ik dan. What’s the point met nieuwe Renaults?
Citroën; dit is de kans! Pak die klanten van Renault! Dit worden weer gouden tijden!
“quote” Ze bedachten deze Ondelios en noemen het zelf een lelijke crossover.”/quote” en gelijk hebben ze ;)
-edit: thanks-
Wow, een Cw van 0.29 dat is niet zo speciaal :D
Toepasselijke kleur, want dit concept kan het daglicht niet verdragen.
moeilijk moeilijk moeilijk ..
een hoop dramatiek die ik niet zo goed kan begrijpen of rijmen ..
mijn stupiditeit staat in de weg voor een fatsoenlijk oordeel ..
@ Mr. R: Sinds wanneer zijn Toyota’s saai? (Prius buiten beschouwing laten) Stop mij liever in een Auris dan een Megane, en liever een Verso dan een Grand Senic, liever een RAV4 dan een Koleos… moet ik doorgaan? ;)
Op alle bovenstaande reacties hoef ik geef commentaar meer te geven, voor het eerst in de geschiedenis van Autoblog zijn we unaniem!! :D
Heren Autobloggers: Primeur!! :P
In een Auris wil je toch niet dood gevonden worden? Lelijk opgeblazen ding dat er nog eens gedateerd uitziet. Maar goed, terug naar Renault;
echt een van de meeste lelijke concept cars ooit. Wat een gedrocht zeg!
Front/grille doet me denken aan Amerikaans auto’s uit de jaren ’50. Grootste overhang achter sinds de originele Range Rover. Hebben we dan niets geleerd in de afgelopen 50 jaar?
lijkt wel een gestroomlijnde Spyker Peking To Peking…
Renault noemt het High-end Crossover…
Ik noem het een LELIJK HOK!
Samenvatting: “Functie boven vorm.”
mm in het geheel is niet echt mooi, maar een er zijn wel delen die zeer creatief en opmerkelijk zijn ;)
Lekker doordacht, want je kunt hier ook weer geen boodschappen mee halen he… Hoe ga je instappen als ze de parkeerplaatjes naast je hebben gebruikt? ;)
Och, ik meen dat dit toch alleen een concept model is, hiermee wil Renault alleen laten zien hoever ze zijn met het ontwikkelijken van een hybride systeem. Ik meen trouwens dat in een ander topic door iemand werd beweerd dat er geen ontwikkeling is bij Renault. Valt dat even mee….
t ziet er inderdaad niet uit….
ik vind hem er ook niet super uit zien alhoewel ik hem niet heel lelijk vind ;)
@Jesper: Nee we zijn niet unaniem.
Dit ding is PRACHTIG!!! Renault is verdomme één van de weinige merken met kloten aan hun ontwerpers. Waarom is iedereen toch zo conservatief altijd? De meeste concepts van Renault zouden van mij gewoon op straat mogen. En deze Ondelidinges zeker ook. Alleen een andere naam zou wel goed zijn.
Volgende mogen ze ook maken: Nepta, Alpine en Escape
Dit is echt een vaag ding!!! Die achterkant!!! Raar!!!
Trouwens voor de echte Renaultliefhebber heb ik een NL-site gevonden.
http://www.renaultoloog.nl/
Staat echt ongelooflijk veel op. Ben nog altijd niet aan het einde.
Een soort vervolg van de Avantime! Maar nu zijn ze zo slim het bij een concept te laten. Hoewel… Als we nu met zijn allen heel positief zijn, dan gaan ze hem maken en raken ze hem niet meer kwijt! Nog een zeldzaam en stoer model erbij. Kom maar op.
@Esprit de Flandre :
Het kunnen best ontwerpers met kloten zijn, als ik een klapschaats voorzie van wielen en een stuur, en ik plak er een volkswagensticker op getuigt het ook van lef.
Maar zolang niemand het product wil hebben heeft zo’n ontwerp geen enkel bestaansrecht en helpt het alleen een mooi merk naar de kloten.
De quote van Boxter verklaart een hoop:
“De toekomst is niet aan ontwerpers die modellen creëren die door niemand lelijk gevonden worden, maar aan ontwerpers die modellen ontwerpen die mensen haten dan wel prachtig vinden”
Ik denk dat ik zo 4900 man kan aanwijzen die het met die stelling niet eens zijn. Die kreet gaat gewoon niet op voor een bedrijf dat graag auto’s wil verkopen.
Wat n lelijk hok!!!! Maar die shrek-oortjes zijn wel grappig….
“Dit ding is PRACHTIG!!! Renault is verdomme één van de weinige merken met kloten aan hun ontwerpers. Waarom is iedereen toch zo conservatief altijd?”
De huidige Twingo, Clio, Laguna en Koleos laten maar bar weinig kloten zien.. en bijzonder uitziende concept cars hebben zoveel merken. Mazda is dan veel beter bezig met schitterende en opvallende concept cars met lijnen die in harmonie zijn en waar echt is over nagedacht
@ MCW
ik vind de laguna wel mooi
@Esprit de Flandre
ik vind die van de nepta ben ik ook een fan die vind ik ook vet andere 2 nietzo!
@smokin Eeeh, niet mijn quote, maar juist die van de ontwerper van dit gedrocht. Lijkt erg op de instelling van kunstenaars die roepen dat ze geen kunst maken om mensen te plezieren, maar juist om ze te shockeren. Nu kan dit voor een kunstenaar nog wel een stelling zijn die te verdedigen is (niet door mij), maar voor een ontwerper bij een bedrijf dat gewoon auto’s moet verkopen omdat er anders een paar duizend mensen op straat staan, vind ik het ronduit schandalig.
Zucht.. Wat een stelletje lutsers weer hierboven.. dit is een CONCEPT…
ik herhaal…. een CONCEPT :
“Vaak zijn studiemodellen zeer extreem van vormgeving en voorzien van nieuwe (experimentele) technieken. Naar aanleiding van reacties van het publiek worden ze later aangepast en in minder extreme vorm in productie genomen. Soms worden modellen helemaal niet in productie genomen, maar worden alleen de in de smaak vallende technieken of vormgeving gebruikt. Vooral op auto- en motor-beurzen worden vaak studiemodellen geshowed.”
Ik kan genoegvoorbeelden tonen die afgrijselijk zijn: Voorbeeld Volkswagen :
http://www.autoblog.nl/archive/2008/07/08/drie-volkswagen-concepten-voor-2028#post-15385
Wat ik dus wil zeggen dat je niet alles letterlijk moet zien zoals 80% van de lutsers hierboven. De sterke elementen worden voortgezet, de mindere vallen af. Dit gebeurt bij Renault en hopelijk ook bij b.v. Volkswagen……
@Boxster:
Dat had ik begrepen, het is niet jouw uitspraak, maar wel degelijk jouw quote ;o)
Voor een kunstenaar is die uitspraak ook prima te verkopen, maar niet voor industrieel design. Iemand moet meneer Le Quéments even gaan vertellen wat nu eigenlijk het doel is van zijn designs.
@smokin Je hebt gelijk, niet mijn uitspraak, wel mijn quote ;-)
@jkn Ik doelde helemaal niet alleen op deze concept, ik doelde op het design van Renault in het algemeen, dus ook de Avantime, de Vel Satis, de oude Megane, de nieuwe Laguna, de nieuwe Megane, de Clio, de Koleos. Moet ik nog even doorgaan? Eigenlijk dus alles waar meneer Le Quement voor staat.
En als ik nu alleen stond in mijn mening en de ontwerpen van meneer Le Quement groot succes had met zijn ontwerpen, had je me gerust een “lutser” mogen noemen. Ik vrees echter gezien de tegevallende autoverkopen van Renault en de duizenden ontslagen dat ik hierin het gelijk aan mijn zijde heb.
Dat maakt jou dus de “lutser”‘;-)
Het is niet alleen Le Quement zijn schuld want wie is de eindverantwoordelijke die de ontwerpen goed keurd. Juist ja ghosn. Als je met zuke ontwerpen aankomt (en nou heb ik het niet over dit studie model omdat je deze toch nooit op de weg gaat zien) maar auto’s als de laguna, twingo, modus avantime en vel satis dan roep je je ontwerpers toch op het matje en laat ze verantwoording af leggen. Je keurt zo iets toch nooit goed als je de baas bent over zo’n groot concern. Stuur le Quement met pensioen en neem een andere chef aan op de ontwerp afdeling. Er loopt genoeg talent rond.
Overigens citrofiel, citroen heeft in het verleden ook foei lelijke auto’s gemaakt die niemand mooi vond dus het is echt niet zo dat het alleen renault en peugot daar last van hebben.
Wees toch bij dat er een merk bestaat die andere dingen doet dan andere. Ik kan niet echt zeggen dat Volkswagen, Audi en Skoda oa. spannende dingen doet, ik vind het doodsaaie auto’s allemaal. Ze zijn niet lelijk, maar ook niet mooi. Bij audi zijn het vooral de velgen die de auto maakt. bijvoorbeeld als je een A8 voorbij ziet komen met van die standaart rot velgjes dan lach je je echt ziek.
@ Boxter:
Ik bedoelde jou niet in het speciaal als een lutser, maar dat je je blijkbaar zo aangevallen voelt zegt denk ik genoeg..
Uit jou rijtje hebben alleen de Avantime en de Vel Satis het slecht gedaan, dat waren extreme modellen waarin Renault durf liet zien. Dat het geen commercieel succes was heb je niet alleen bij een merk als Renault. Bij ieder merk kan ik soortgelijke commerciele missers noemen.
De Twingo verkoopt in zijn klasse als een van de betere merken. Dat JIJ het geen leuke auto vind zegt dus niets. Blijkbaar zijn er genoeg mensen die het tegendeel bewijzen.
Dat JIJ het design van Le Quement niet kan waarderen is een waardeoordeel. Niets meer en niets minder.
fhat the wuck?