Daarnaast hebben de 1000+ PK Vipers vanwege de enkele turbo en te grote enkele intercooler een zeer slechte koppelkromme.
Hierdoor moet je veel gas geven zodat de motor genoeg lucht krijgt om enigzins vooruit te komen.
Geef je weer iets te veel gas dan slaat de turbo als een bezetene aan en vlieg je er vandoor.
Het doel van de 4 turboladers in de W16 motor is dat de koppelkromme heel soepel lineair is.
Dit betekent dat de snelheid/acceleratie zo evenredig mogelijk in verhouding staat tot hoe ver je het gaspedaal indrukt.

Allerlei auto’s boven de 1000 PK hebben een vreselijk turbogat en onbetrouwbaar. Zover ik weet zijn alleen Koenigsegg en vooral Bugatti in staat om snelle, betrouwbare hypercars te maken.
De Koenigsegg heeft weer een slechte wegligging en de Bugatti Veyron heeft schijnbaar ondanks het enorme gewicht een hele goede wegligging.

Liever 80 pk en dwars als 1000 pk en 400+ rechtuit.

O en die Bugatti blijft echt geen 10 jaar heel. Sterker nog –> nog geen jaar.
Las ergens (geloof Edmunds.com) dat er al 15 terug zijn gevlogen ivm ??? (Big Problem?)

volgens mij kan de “standaard” veyron wel harder dan 407 km/h, maar hebben ze een begrenser er op gezet zodat de banden niet klappen. wss hebben ze er ook nieuwe banden onder gezet. anders had je denk ik nog niet gelijk, want voor 40 km/h meer heb je 500 pk extra nodig (10% meer snelheid = 50% meer vermogen) nodig. dus 425 km/h klopt ongeveer wel, maar het zou me niet verbazen als het een begrenzer is….

Dit bericht ziet er idd een beetje nep uit, maar dat er een snellere veyron komt staat echt vast, ik las het namelijk in een autoblad, die kletsen niet zomaar wat denk ik.

Is de Veyron elektronisch begrensd? Sterk Zal met een eventuele GT (hoeveel pk hij ook moge hebben) dan ook waarschijnlijk wel het geval zijn.

In elk geval, ocharme de mensen bij Michelin. Als je weet hoeveel problemen ze al met de ontwikkeling van de huidige banden hebben gehad.

NRE Daily Driver 509 – 1430hp

ze zijn er ook gewoon voor dagelijks gebruik. dan heb je tot ongeveer 1500 pk.

en nog steeds de helft van de onderdelen en dus het gewicht

@ iedereen die zegt dat er meer dan 1000 pk uit een amerikaanse sportwagen/motor beter is: de motor, versnellingsbak en techniek in de veyron zijn gemaakt om elke dag ongelovelijke prestaties te leveren voor minimaal 20 jaar, zo’n viper kan inderdaad bijna dezelfde prestaties leveren, maar moet vervolgens wel na elke rit gereviseerd worden. beetje jammer hè?

allebei twin turbo

http://www.nelsonracingengines.com/engin...

3000pk uit een chevy big block \,,/ \,,/

Als je weet dat 10m/s wind mee al een tiental km/u kan schelen dan snap je dat aerodynamica één van de doorslaggevende factoren is bij dat soort snelheden, als het gaat om topsnelheid.

@ w0o0dy
Slechtere aerodynamica? Dat zal je me toch moeten uitleggen! Of is het zo dat hij meer gericht is op snel bochten nemen, en daarom veel spoilertjes heeft enzo?

Maar toch denk ik dat het tijd wordt voor lichtere sportwagens met max 800 pk. Sportwagens die niet veel meer dan 1000 kg wegen.

Deze Veyron weegt 2 ton, en dat slaat nergens op vind ik. Wel heb je er een mooie kruisraket aan, maar je zult er niet ultra sportief mee kunnen rijden in bochten e.d. (en dat is nou vaak juist wat een sportwagen dient te kunnen)