doe ff normaal jo

Zo heeft Wassily Leontief bijvoorbeeld ooit eens de onderverdeling gebracht van de amerikaanse economie door een cashflow van de verschillende sectoren te bestuderen. Dit deed hij voor meer dan 500 sectoren en het resultaat was dat olieprijzen niet evenredig waren met de cashflows van gerelateerde sectoren.
Dit is het bewijs dat men niet eenvoudigweg olieprijzen mag linken met brandstofprijzen, er zit enige dynamica (vertraging) in het systeem alsook invloeden vanuit andere sectoren.

stel dat de brandstofprijs kan geschreven worden als:

fuel= a11*x1 + a12*x2 + a13*x3 + …
…

of Ax=b

waarbij aij de onbekende coefficienten zijn en xi cashflows zijn van verschillende sectoren, dan levert oplossen van het stelsel Ax=b de onbekenden aij, dit levert het input output model dat vaak in de analytische economie wordt gebruikt.

Een dure dollar betekent vaak snellere daling van benzine als de olieprijs laag is in dollars. Dat gebeurt nu een beetje, de prijs is inmiddels al lager dan ik in maanden heb gezien.

Overheid, Energiemaatschappijen, Verzekeringsmaatschappijen, Brandstofmaatschappijen, Banken, Autoimporteurs, Horeca etc etc

Steeds blijkt dat die ons een oor aannaaien door stiekeme, verborgen en andere kosten, te hoge prijzen en toeslagen waardoor er teveel wordt betaald voor spullen en diensten.

Een mooi voorbeeld laatst was een reisbureau waar klanten zelf hun reisdocumenten gingen ophalen en ze werden geconfronteerd met “klaarlegkosten”. En zoiets wordt dan nog betaald ook.

En goed voorbeeld doet volgen. Ieder die iets kan factureren doet er creatief aan mee, aan het stiekum aftroggelen van andermans geld.

en ff tussen neus en lippen door

als je een actie verzint

iets beters als 3 keer claxoneren om kwart voor 12

en t rijk doet toch wat ze zelf willen want er is geld tekort
maar t is wel nodig om tezorgen dat alle mobiele flitsers en politie autos te leasen

koop gewoon een escrot of een golf ofzo nee klauwen met geld naar nieuwe zooi das 1 van de vele dingen waar ik me aan erger

Hoe je het ook draait of keert de gewoone burger ook diegene die een over milioenen kunnen beslissen worden serieus genaaid door een nieuwe bovenklasse. De burchtheren, veroveraars, koningen, sheiks en pasjha’s en keizers van welleer hebben plaats gemaakt voor een nieuwe soort heersers. De Miljardairs de meeste van hun beslissen om elk moment over ons lot. Net zoals de adel en al hun oosterse en arabische tegenhangers niet zo lang geleden deden.
We hebben een voordeel. Waar het volk vroeger onder druk lag van het leger liggen we nu militair niet onder de slof maar financieel.
Ik ben de laatste om tot geweld of iets soortgelijk op te roepen. Ik annalyseer alleen maar en ik word graag verbeterd.

Conclusie we worden genaaid en tenzij als er “helden” zijn die graag anderen opofferen om een soortement gulden sporen slag te vechten blijft dat zo.
Mischien noemen we het dan wel de chrome velgen slag :p

tot zover mijn diepzinnig zijn

Probleem is dat deze relatie (zeker als je momenten ver in de tijd uitelkaar gaat vergelijken) niet direct zichtbaar is/wordt.

Je moet immers oa. rekening houden met:
- De raffinage prijs/markt. Deze staat nog dichter bij de pompprijs. Ruwe olie kun je immers niet tanken. Als er raffinage cap problemen zijn speelt de productprijs op en kan deze even de ruwe olie invloed “overrulen”, zie de diesel recordprijzen deze zomer die bijna de benzine prijzen opzochten.
- De GROTE factor belasting en accijns in de brandstofprijs in NL, bij prijsverandering vergelijken moet je deze component eruit halen.
- De dollar – euro koers speelt een rol. ruwe olie wordt verrekend in dollaars en brandstof aan de pomp in euro’s. verschillen in koersen in de tijd maken vergelijkingen snel appels en peren.

- Ja en dan nog de vertragingstaktiek. Een commercieel verschijnsel in alle markten. Er is bij prijsstijging rekenen aanbieders altijd eerder/sneller door dan een prijsdaling.

Echter maak je een vergelijking waarbij je bovenstaande verschillen (verstorende) factoren kan weglaten of constant kan maken dan zie de relatie echt wel. Dat is geen “rocket science”. Als graan duurder wordt gaat de prijs van brood immers vroeg of laat ook omhoog.

HET BEWIJS:
Een mooi voorbeeld was begin deze week. Benzine en diesel werden op prinsjesdag ineens ruim 2 eurocent per liter goedkoper door de duikelende olieprijs. De val van 4 procent voor een vat ruwe olie vandaag, naar een prijs van 96,75 dollar, zorgt ervoor dat de ondergrens van 100 dollar voor een vat ruwe olie definitief achter ons ligt. Het kan verkeren. Hoewel veel automobilisten het niet het verwachten, daalde de prijs aan de pomp voor brandstof gestaag mee. Benzine en diesel werden ruim 2 eurocent goedkoper, aldus Paul van Selms van consumenten collectief http://www.UnitedConsumers.com.

Omgerekend daalde de prijs aan de pomp in min of meer gelijke mate, hoewel veel automobilisten dat niet zo zagen. Toen de ruwe olie maandag 15-09-2008 zo’n 4 procent daalde, daalde de pompprijs niet diezelfde 4 procent, of toch wel? Het antwoord zit ‘m bij een vergelijking op dagbasis in het enorme belastingen en accijnzen deel in brandstofprijzen aan de pomp. De dollar en raffinage zaken kunnen we nl. bij een vergelijking van dag op dag even uitsluiten.

Eenvoudig gezegd bestaat 2/3 van de prijs van een liter benzine uit belastingen en accijns. Haal je dit deel uit de prijs aan de pomp (van 1.60 euro0 , dan is de ruim 2 eurocent prijsdaling (op een ‘rest’prijs van 0,60 euro per liter) van maandag op prinsjesdag, ook bijna 4 procent. Helmaal 1 op 1 is de prijs daling niet, omdat er altijd vertraging is en toekomstverwachting ook een rol speelt.

De prijzen, het gemiddelde van BP Esso Shell Texaco Total = Gemiddelde Landelijke Adviesprijs = GLA op Maandag en Prinsjesdag 2008 waren:

Dinsdag 16 september 2008, bedragen in EUR
Benzine-Euro95 = 1.609
Diesel = 1.326
LPG = 0.721

Maandag 15 september 2008, bedragen in EUR
Benzine-Euro95 = 1.631
Diesel = 1.342
LPG = 0.717

NB: Geactualiseerde link (dagelijks per 24.00 uur) naar benzine diesel en LPG prijzen van de 5 grote oliemaatschappijen staat op:
http://asp.unitedconsumers.com/dagprijs.asp
Onder de prijzen matrix staat een link naar een grafiek met prijzen van de afgelopen jaren. In de onderstaande tabellen staat de Gemiddelde Landelijke Adviesprijs (=GLA) van vandaag en gisteren.

Met vriendelijke groet,

Paul van Selms
UnitedConsumers BV
Luchthavenweg 55G
5657 EA Eindhoven
Tel. 06-51308859

De USD/EUR is vandaag gestegen naar 1,44 en de olieprijs is gedaald richting USD 100. In theorie moet de benzine en dieselprijs dus binnen enkele dagen gaan dalen.

je koopt een product wat erg veel mensen nodig hebben erg goedkoop in. Je beslist om de prijs 2/3 omhoog te gooien.
Je hoeft je van niemand iets aan te trekken, want jij bent de enige die bepaald hoeveel ze moeten betalen om jouw product te kopen.
Concurrentie duld je niet, want die bestraf je met je zelfgemaakte wetten die iedereen moet volgen. En als de concurrentie winst maakt, heb je zelf beslist dat jij daar de helft van moet hebben, en van de persoon die het koopt wil je ook nog eens 21%. Verplicht uiteraard, want jij maakt de wetten.

Moest je dit zelf proberen lynchen de mensen je.

en meneer bos en balkenende weten geeen uitweg alleen maar om mee te doen,zielige honden,,,Wilders heeft er wel gelijk in is mij mening met alles