Comments on: Reload: Chevolet Volt kan wel opladen tijdens rijden

By: 007

007 — Sun, 28 Sep 2008 12:37:16 +0000

@ blackseries

excuseer me, er staat idd een schrijffout , maar ik dacht dat je chevy niet kende � :p goed opgemerkt ;d

By: 007

007 — Sun, 28 Sep 2008 12:29:52 +0000

@ blackseries

wat kom jij eig op een autosite doen als jij niet eens CHEVROLET kent?

By: RX-7/6UK Owner

RX-7/6UK Owner — Sat, 27 Sep 2008 23:40:00 +0000

@ blackseries

je hebt helemaal gelijk was me nog nie opgevallen

By: blackseries

blackseries — Sat, 27 Sep 2008 23:36:07 +0000

chevolet ???
nieuw merk fzo xD?

MAAR! dit is de perfecte auto voor men ex leraar auto technieken
zuinigste man ooit!!

By: JCD

JCD — Sat, 27 Sep 2008 16:34:46 +0000

Ze waren zelfs zo zuinig die auto’s dat zelfs de informatie Bob Lutz niet bereikten… stelletje fuckfaces daar bij GM

By: RX-7/6UK Owner

RX-7/6UK Owner — Sat, 27 Sep 2008 16:20:51 +0000

@ Citrofiel

Ik denk zelf dat die het weer overneemt als die weer helemaal opgeladen is wat heb je anders aan zon grote accu als je hem bijv. maar voor de helft gebruikt.

By: Bob

Bob — Sat, 27 Sep 2008 16:02:59 +0000

Duh .. dit zei ik ook al in het eerste artikel in de comments.

By: Juppe

Juppe — Sat, 27 Sep 2008 14:13:53 +0000

Er hoeft dus geen sterkere motor in de Volt om extra energie op te wekken�
Nee, hehe. Elke auto heeft al teveel vermogen. Kijk naar Hybrides, daar zit juist een minder sterke motor in.
Beetje rare redenatie van de heren Autoblog.

By: Citrofiel

Citrofiel — Sat, 27 Sep 2008 13:58:42 +0000

@ RX-7/6UK Owner; Zoiets snap ik ook ja… Ik vraag me af bij hoeveel procent opgeladen accu’s die dan weer het werk gaan overnemen van de verbrandingsmotor.

By: RX-7/6UK Owner

RX-7/6UK Owner — Sat, 27 Sep 2008 13:45:55 +0000

@ Citrofiel

en de overige enegie die onstaat met consante snelheid gaat wel naar het opladen van de accu’s…zoals ik begrijp uit dit artikel

By: Citrofiel

Citrofiel — Sat, 27 Sep 2008 12:58:39 +0000

Dat verbruikscijfer is natuurlijk wel sterk afhankelijk van hoe veel je per dag rijdt. Bij kleine afstanden rijd je puur elektrisch, dus dan zal het lager zijn. Bij grote afstanden moet de verbrandingsmotor de elektrische motor gaan aandrijven en eventueel dus de accu’s opladen (zoals ik nu begrijp). Een verbrandingsmotor heeft nu eenmaal een lager rendement, dus dan zal het gemiddelde verbruik wel hoger komen te liggen, denk ik.

@ Lada; Deels waar. De verbrandingsmotor die werkt, als de accu’s ‘op’ zijn, om de elektrische motor aan te drijven, waarmee dan weer de wielen worden aangedreven. Zoals uit dit artikel blijkt, is het niet het doel om eerst de accu’s op te laden, en dan daarmee de elektromotor aan te drijven om de wielen te laten draaien…

By: Timmie

Timmie — Sat, 27 Sep 2008 12:34:09 +0000

vergelijkingen enzo – vergelijkingen Enzo

By: RA999

RA999 — Sat, 27 Sep 2008 12:28:01 +0000

@Willem
Ik ben serieus, luister maar naar het interview met Bob Lutz uit The Colbert Report
http://uk.youtube.com/watch?v=ZVtfpYgoLc... (2:35)

By: Lada

Lada — Sat, 27 Sep 2008 12:18:56 +0000

Zoals ik het in de autobladen las is de 1,5 benzine-motor in de volt alleen maar bedoeld om de accu’s te laden tijdens langere ritten (meer dan een km of 60, dan zijn ze namelijk leeg). De motor kent hiervoor vier toerental-varianten afhankelijk van het gevraagde elektrische vermogen. De aandrijving van de Volt geschiedt dus altijd elektrisch!

By: Willem

Willem — Sat, 27 Sep 2008 12:18:47 +0000

@RA99
zijde serieus? is da serieus een optie ???

By: MRP

MRP — Sat, 27 Sep 2008 11:38:57 +0000

Lekker bezig Dennis! Voortaan een tel langer nadenken voordat je iets publiceert

By: Zoef

Zoef — Sat, 27 Sep 2008 11:25:35 +0000

@Saab-online: ja dat turbo-gen is mooi idd. Als jullie nu ook nog eens terug echte saabs gingen maken ipv de opel vectra uit te melken en voor twee keer meer geld dan de opel vectra te verpatsen, dan zou die 9-3 van jullie ook nog eens een �chte auto met karakter kunnen worden.

By: Zoef

Zoef — Sat, 27 Sep 2008 11:24:12 +0000

Voor ze’t weten zullen die “vermaledijde” Amerikanen een voorsprong hebben inzake electrische wagens.
Ik ben wel tegenstander van investeringen in milieuverbeteringen, omdat die namelijk hoegenaamd niet nodig zijn. Maar ik ben geen tegenstander van electrische wagens. Ik denk zelfs dat “eens electrisch, altijd electrisch” wel eens waar zal kunnen blijken, wegens trillingsvrijheid, koppel, soepele rijstijl en dergelijke voordelen.

By: RA999

RA999 — Sat, 27 Sep 2008 11:14:08 +0000

@ Robske
Een dak met zonnepanelen is een optie op de Volt

By: Robske

Robske — Sat, 27 Sep 2008 11:07:24 +0000

Nu nog een dak wat bestaat uit zonnepanelen, hier een daar wat dynamo’s met propellortjes in air vents en daar rijdt je dan in een elektriciteitscentrale.