Enige nadeel van BMW is het gemiereneuk in NL over snelheden. 120 is zooooooooo slaapverwekkend dat het vanuit oogpunt van de verkeersveiligheid gewoon onverantwoord langzaam is. Als ik langs de oostgrens van ons land moet schiet altijd ff de grens over, die paar kilometer meer heb je er graag voor over om die teller weer ff boven de 300 te zien hangen, en je bent er ook nog sneller ook

Eingelijk wel. Wat wil je hiermee vertellen ? Dit is beetje nietszeggend. Vond je bmw dan slecht? wou je is iets anders? of wou je een betrouwbaar merk (sarc)?

Moet ik nog meer vertellen ???

ik zie ze er al overheen schuiven

De voorwaarden voor een voortzetting van deze trend zijn ideaal. Na de succesvolle lancering van de M Double Clutch Transmission met Drivelogic voor de BMW M3, verdere verfijningen innovatief zal worden ingevoerd ter vergroting van de aantrekkelijke verschijning van de drie modellen. Een kenmerk van de BMW M3 Sedan zal worden verdeeld achterlichten met het merk-typische L-vormige contour met aanpassingen aan de bumper en achterste deksel. De drie nieuwe modellen zal ook de nieuwe generatie van de iDrive controlesysteem en innovatieve diensten van BMW ConnectedDrive.

De ideale start: De nieuwe BMW M3 succesvoller dan de voorganger met bijna 100 procent.

Niet minder than14, 589 BMW M3 modellen verkocht werden reeds 14 maanden na de start van de productie; daarvan, 11.485 werden verkocht tussen januari en augustus van dit jaar alleen. Het aantal nieuwe BMW M3 modellen verkocht in het eerste jaar van de productie was bijna het dubbele van dat van het vorige model tegelijk in het kader van zijn levenscyclus. De BMW M3 cabriolet op de verkoop sinds het voorjaar van 2008, waarvan bijna 2.300 eenheden, en de Sedan lanceerde kort voor, waarvan er ongeveer 1750 stuks verkocht werden, deed een belangrijke bijdrage aan het algehele succes van de BMW M3.

Ook nu al, 2008 is het zoveelste hoofdstuk van het succes voor BMW M GmbH in de geschiedenis van zijn voertuig productie. Sinds 1978, toen het bedrijf dat opgericht werd zes jaar eerder, presenteerde de on-road versie van de BMW M1 mid-engine racewagen, het aantal klanten dat besloten voor een BMW M-model, voortdurend toegenomen is. In juni 2008 is het 300000e voertuig is afgeleverd. “Het feit dat we hebben bereikt de verkoopcijfers van het voorgaande jaar al na amper acht maanden getuigt van het belang van het unieke rijplezier BMW M modellen bieden voor onze doelgroep,” voegde Willisch.
Onverbiddelijke fascinatie voor de BMW M5 en BMW M6.

Over het algemeen is het succes van de verkoop gerealiseerd tot nu toe in 2008 wordt toegeschreven aan de negen modellen van BMW M GmbH, waarbij naast de BMW M3, de BMW M5 heeft met name een waardevolle bijdrage geleverd aan het positieve resultaat met een solide groei in omzet . De award-winnende model, aangedreven door een V10 motor, die 373 kW/507 pk, is beschikbaar als een BMW M5 Sedan en de BMW M5 Touring versie. Sinds 2005, 18.649 eenheden van de huidige BMW M5 werden verkocht. De verkoop cijfers zijn ook voor de huidige BMW M5 zijn dus duidelijk boven de vergelijkbare waarden van het vorige model.

Onverbiddelijk is ook de wereldwijde enthousiasme voor de BMW M6 Coupe en Convertible BMW-modellen, die zijn evenzeer gevoed door een V-10 motor. Bijna 12.000 klanten hebben hun voorkeur voor een van deze twee high-performance sportwagens in een klas van hun eigen land. 7726 BMW M6 Coupes en 3948 cabriolets verkocht werden in augustus 2008. De verkoopcijfers van de eerste high-performance Coupe van BMW M GmbH, waarvan 5855 van het BMW-M635 CSI werden verkocht tussen 1984 en 1989 wereldwijd, zijn al overschreden. Met een aantal innovaties, waaronder de concurrentie pakket voor de BMW M6 Coupe in het bijzonder de geschiedenis van succes zal worden voortgezet in het modeljaar 2009.

De overtuigende prestatie van BMW M GmbH is afgerond dit jaar door de laatste spurt van het BMW Z4 M Roadster en BMW Z4 M Coupe, de productiecyclus van die eindigde in augustus 2008. 5070 Roadsters en 4275 Coupes stand in de saldo van deze bijzondere sportwagen, de laatste BMW M-modellen met de legendarische zes-cilinder-in-lijn motor met 252 kW/343 pk onder de motorkap. Deze motor werd bekroond met de titel van “International Engine of the Year” in zijn klasse niet minder dan zes keer. De opvolger staat reeds vast, zoals blijkt uit dit jaar het succes van de nieuwe V8-motor in deze competitie.

als het goed is staat dit er

zijn die posters daar ook te koop

ist jha überdgeil

Ben blij dat de koppeling lichter is geworden. Voor mij was het nog niet zo een probleem , maar mijn vriendin kon bijna niet rijden in de m3 vanwege de zware koppeling!

“Blijft een zeer mooie wagen de E92 M3 Coupe, al heeft het voor mij niet het ‘wow!’ effect wat de E46 M3 Coupe had toen deze net nieuw was.”

Dit kan ik volledig onderschrijven; ik heb de E92 M3 nu 3 weken………het is werkelijk een totaal geevolueerd concept, een sophisticated motha f.cker, rijdt echt extreem makkelijk, de snelheid die je rijdt is verneukeratief tot de macht 3, het gaat zoveel harder dan wat je zou denken, schakelen zoveel smoother dan de de vorige E46 M3……………………..Maar de vorige was gewoon dikker, ruiger, veel meer impressive, veel meer aanwezig. Compacter en agressiever ook, de nieuwe is groot, de lijnen kun je over discussieren, net als bij alle nieuwe BMW s vind ik op een of andere manier de verhoudingen een beetje zoek…………………………..we moeten terug naar af, dwz, minder groot, minder massa, compacter…………………..das de opdracht voor de opvolger IMHO, verder echt een super kar ………………….
Niet dat ik terug wil naar de e46 M3, die moet nu echt naar het museum, enig klein minpunt van de nieuwe, de koppeling is echt te licht, weinig gevoel ook, die in de E46 was weer het omgekeerde, daar moest je eerst kracht training voor hebben gedaan om hem normaal te kunnen bedienen…………………nou ja, er zal ook een niets zijn…………………

Ofwel was ie stiekem gechipped :p
Ofwel heeft ie veel geluk gehad, een maat zijn xantia turbodiesel had 110pk ipv 90 toen ie uit de fabriek kwam
En een maat zijn opeltje een 1.7 turbodiesel trok even snel als mijn gepowerboxte mazda ditd… die opel had ook véél meer vermogen.

Kwestie van geluk hebben soms!

groeten

Klopt , maar welk automerk liegt niet over zijn pk/nm.. Check maar eens bij supersprint. Daar doen ze van te voren nog eens een vermogen test.. Maar bij de 335 geven ze 306 terwijl die er 340 heeft , waarom men dat doet????

Over turbomotoren is het in het algemeen geweten dat ze soms wel meer pk’s hebben dan aangegeven, bij alle merken, zowel bij diesel als benzines

Maar autotuneheinz betreft is dé referentie in belgie wat betreft chiptuning, die man weet waarover hij praat… hij heeft al ontelbare BMW’s op zijn geijkte testbank gehad…

Ding is 2.5m lang en zo’n 1m70 hoog.

@Eric: Zijn er dan posters van Aimée?