Meer foto’s en details van de nieuwe Mazda MX-5
Gepost op 30-09-2008 om 9:06 door Wouter - 30 Reacties »
Soms lekt er eens een fotootje, en soms lekt de complete fotoserie van een nieuw model. Dat laatste is nu gebeurd en dus kunnen we de facelift van de Mazda MX-5 in vol ornaat bewonderen.
Zoals we al op eerdere foto’s konden zien, zijn de wijzigingen niet heel radicaal. Het front wordt iets aerodynamischer en de achterlichten krijgen een nieuw ontwerp. In het interieur zijn er paar details vernieuwd: zo is er een bluetooth aansluiting voor de GSM en een ingang voor MP3 spelers. Nog belangrijker is de gewijzigde stoelverwarming die nog sneller op temperatuur komt en tegenwoordig vijf standen heeft.
Motorisch lijkt er weinig verandert veranderd (goedemorgen!), want de 1.8 levert nog steeds 129 pk en de 2.0 liter 160 pk. Toch heeft Mazda wat fijnslijperij uitgevoerd, onder andere om een sportiever geluid aan het blok te ontlokken.
Met dank aan SB voor de tip!
Leuke wagen trouwens, heb de MX5 altijd wel een cool karretje gevonden. Helaas nog nooit mee gereden.
VeranderD!!
Nog niet goed wakker Wouter? ;)
Dit moeten ze gedacht hebben bij Mazda…
Terecht ook wel denk ik. Ik vind hem wel minder lief, wat assertiever gestyled.
ik vind hem nog steeds zo “platgestampt” uitzien.
echt voor losers..
Jij bent echt verdwaald, dit is de derde generatie MX-5 en hij is pas 3 jaar uit.
Dan heb je nl. niet meer pk`s nodig, gaat ie toch sneller.
Heb zelden in een auto gereden met zo’n hoog fungehalte als deze MX-5.
Heerlijke achterwielaandrijver met weinig gewicht en een heel laag zwaartepunt. Echte driftbak…
Eindelijk weer een echte MX-5!
Lekker, nu nog op mijn oprit :S
kun je nagaan. dit ding lijkt al jaren hetzelfde. ik heb in de eerste generatie gereden. op ons kantoor had die een bijnaam:
de zetpil….
Hopelijk heb ik op tijd het geld bij elkaar om de huidige te kunnen kopen… Anders zal ik een tweedehands moeten kopen :-(
de natte droom van elke fabrikant ..
Het huidige model stuurt wel minder scherp dan zijn voorgangers. Hij is ook iets logger(logisch, meer gewicht), maar wel stabieler en stijver. Ik vraag mij af of Mazda dit model ook op die punten bijslijpt.
Iets dat mooi is hoeft niet veel te veranderen. Ja, het lijkt nog altijd sterk op de eerste generatie, maar die was en is nog altijd prachtig. Dus waarom veel veranderen.
De Fiat Coupé – ik weet niet of ze die nog maken – is al 15 jaar oud, maar het blijft een mooi ding, zeker als je het plaatst tegenover zijn toenmalige concurrenten. Geen enkele (respectievelijk coupe en spider) heeft zo de tijd weerstaan als de Fiat Coupé en de MX5.
Heb ook ergens gezien op tv dat deze met flippers op het stuur uitgevoerd zijn.
Kan iemand dat bevestigen?
Nieuw is ook het verkrijgen van een Activematic automatische zesversnellingsbak, die is voorzien van twee regeltechnieken. Een daarvan is Direct Activematic (DAM), waarmee de bestuurder met behulp van stuurflippers kan op- en terugschakelen. De andere betreft het Active Adaptive Shift (AAS). Aan de hand van verschillende factoren van de rijomstandigheden (hellingshoek, invoersignalen voor gaspedaal en remmen) past het systeem de mate van schakelrespons aan. Op deze manier worden er schakelmomenten gekozen die meer afgestemd zijn op de rijstijl van dat moment. Hoewel Mazda geen cijfers opgeeft is het brandstofverbruik naar eigen zeggen verlaagd door banden met een lagere rolweerstand te monteren en de overbrengingsverhoudingen in de transmissie aan te passen.
Ook een leuke vernieuwing is het volgende wat ik gelezen heb:
Om het roadstergevoel meer tot zijn recht te laten komen heeft Mazda het uitlaatgeluid verbetert. Hiervoor was een verbetering van het inlaatspruitstuk nodig. Gepaard met een nieuwe gesmede krukas levert dit een duidelijker uitlaatgeluid over het gehele toerenbereik op. De modellen met handgeschakelde zesbak bezitten voortaan een Induction Sound Enhancer (ISE). Deze voorziening versterkt de puls die ontstaat bij het openen van de gasklep voor het inlaten van lucht in het inlaatspruitstuk, wat in het interieur voor een opwindender geluid zorgt. Bovendien is het toerental waar de 2.0 liter zijn maximale vermogen levert opgeschort naar 7.000 tpm (was 6.700 tpm). Zo kunnen inzittenden langer genieten van de nieuwe uitlaatsound, volgens Mazda. Verder is het onderstel iets anders afgesteld en zijn de koetsbewegingen meer lineair met de stuurbewegingen.
Al met al leuke verbeteringen!