Elektrische Ruf 911: 204 pk en 650 Nm

Scirocco [ reply ]
10-10-2008 om 13:25

0-100 in 7 seconde is porsche onwaardig denk ik, doe het dan iig als Tesla

Vanquish [ reply ]
10-10-2008 om 13:27

Gaaf ^^

Autofans.be [ reply ]
10-10-2008 om 13:28

Onwaardig maar knap, het is een start. Elk begin is immers moeilijk.

rotorhead [ reply ]
10-10-2008 om 13:28

Da’s een nette topsnelheid + accuradius (woordgwapje!) voor zo’n elektriek wagentje!

JanJansen [ reply ]
10-10-2008 om 13:31

We zullen anders tegen pk’s aan moeten gaan kijken bij elektrisch aangedreven voertuigen. Als we prestaties willen vergelijken is het koppel is hierin een belangrijk gegeven.
Meer dan ooit moeten auto’s weer innovatief worden om commercieel interessant te zijn. Ben erg benieuwd wat we de komende jaren voor auto’s te zien krijgen!

Prima actieradius overigens!

RenJie [ reply ]
10-10-2008 om 13:32

@rotorhead

wat een grap, er komt maar 1 letter(a) overeen

Die elektrische troep ziet er nog meer chemisch uit dan een benzinemotor.

tt [ reply ]
10-10-2008 om 13:33

hier heb ik gevoel dat P gewoon autobatterijen aan elkaar heeft gehange. Niet de beste manier.

Vraag me ook af hoe het zit met de gewichtsverdeling.

aan de andere kant laat dit duidelijk zien dat meerdere mensen Electro als volgende energiebron zien. Laat maar komen die handel.

Op vlak van performantie, ik ben er zeker van dat als ze andere batterijen gebruiken ( bv zoals de tesla) die lichter zijn en meer power hebben, dat ze die tijd wel naar beneden krijgen.

Ramshoek [ reply ]
10-10-2008 om 13:37

Leuk ook die foto’s en tekeningetjes > naar goed Porsche gebruik met een overdosis gewicht achter de achteras

AJ [ reply ]
10-10-2008 om 13:38

Het is waarschijnlijk veel sneller dan de auto’s waar de meeste autoblog bezoekers mee rondrijden. Ik zou tekenen voor zulke specs.

Benzine is nog stuk sneller, maar dit gaat de goeie kant op!

rotorhead [ reply ]
10-10-2008 om 13:38

Renjie: fout! Ook de ‘c’

GWBoes [ reply ]
10-10-2008 om 13:42

@ Ramshoek,
dat gewicht moet wel achterin anders raakt de wielophanging in de war door de andere gewichtsverdeling.

Chuppa [ reply ]
10-10-2008 om 13:45

Overigens zijn de acceleratiecijfers en topsnelheid vooral afhankelijk van de transmissie. Of denk je dat je met 650Nm koppel echt niet binnen de 7 seconden naar de 100 kunt snellen?

Mies [ reply ]
10-10-2008 om 13:47

Op die opengewerkte tekening zijn het nou accu’s of dollarbiljetten?

autoblogger [ reply ]
10-10-2008 om 13:49

@Mies: dat zijn aandeeltjes Hypo bank

JH [ reply ]
10-10-2008 om 13:51

Begrijp niet waarom ze niet de versnellingsbak-tunnel gebruikt hebben om batterijen in te doen in plaats van zoveel achter de achteras. Ze hadden de vorm van een T kunnen maken (van boven gezien) met de batterijen.
En een electromotor die pk’s levert, dat is nieuw

Lout [ reply ]
10-10-2008 om 13:51

Laat dit maar lekker doorontwikkelen en dan hebben we binnen een korte tijd een porschewaardige electro Ruft!

Larrs [ reply ]
10-10-2008 om 14:11

De RUF heeft in ieder geval wel meer dan genoeg koppel.

Eric [ reply ]
10-10-2008 om 14:23

Als ze de achterkant weglaten kunnen ze nog meer batterijen steken of de batterijen meer naar het midden van de auto brengen. Ook de aerodynamica komt ten goede daar er geen luchtopeningen voor de motor en radiator in de carroserie moeten zijn.
Mooi antwoord op de amerikaanse Tesla. Veel succes, Mr.Ruf!!

Eric [ reply ]
10-10-2008 om 14:26

Extra,

Bij een Targa model kunnen ze het glas vervangen door zonnepanelen om de batterijen op te laden!!!

Eric [ reply ]
10-10-2008 om 14:26

Oeps, achterkant moet achterbank zijn in mijn eerste reactie!!

Mikeee [ reply ]
10-10-2008 om 14:30

En toch… lekker doorblazen naar je vakantiebestemming zit er niet in met die 320 km radius.
Toch wel een behoorlijke handicap voor welke fatsoenlijke auto** als je het mij vraagt.

** Elk voertuig dat niet het formaat of snelheid Aixam of Suzuki Alto heeft.

Ik wacht dan liever op bruikbare brandstofcellen die de ANWB/ADAC/ÖAMTC/etc. met alcohol kan bijvullen als je langs de weg stilstaat.
Om over de Duitse boetes voor zonder brandstof komen te zitten niet te spreken.

Mwah, fuck it. Dan maar de verbrandingsmotor op houtsnipper-benzine en algen-diesel.

Pieter-Jan [ reply ]
10-10-2008 om 14:31

Geen onmogelijke beloftes, maar een goeie bescheiden start. Ruf heeft wel ballen om met iets minder snel af te komen, maar zo zijn ze ook begonnen. Voor ze Porsches opvoerden, de-tune-den ze Kevers tijdens de olie crisis van de jaren 70. Minder vermogen maar ook minder verbruik. De elektrische 911 is dus trouw aan Ruf traditie.

Je kan niet verwachten dat elektriek zomaar 100jaar 4takt evolutie kan inhalen. De lage prestaties geven me net vertrouwen dat Ruf dit praktisch aanpakt.

RenJie [ reply ]
10-10-2008 om 14:32

@rotorhead

lolz, my bad!

PCCB [ reply ]
10-10-2008 om 14:46

Daar gaat de kleine kofferruimte die er nog was in een 911.
Ik ben benieuwd om te zien waar dit heen zal gaan. Sowieso een degelijke eerste poging.

Tombnolz [ reply ]
10-10-2008 om 14:49

Mooie velgen heeft ie alvast.

GOD [ reply ]
10-10-2008 om 14:52

afdichtingsrubber uitgedroogd en gescheurt
regenplensje of wasstraatje en je krijgt me toch een leuk effect.

Olle [ reply ]
10-10-2008 om 14:59

Ziet er wel strak uit zo zonder luchthappers.

RobertJ [ reply ]
10-10-2008 om 16:05

Misschien geen goede waarden voor in een porsche, in een golf of passat is het prima!

MLTB [ reply ]
10-10-2008 om 16:44

Ding moet wel zwaar zijn door die accu’s zo te zien. Ik bedoel met 650nm moet je wel wat sneller naar de 100 kunnen met een dergelijke auto?

DennieFR [ reply ]
10-10-2008 om 17:16

Dit is nog maar het begin van dit tijdperk,en het is nu al zeker niet slecht!
Kijk maar eens hoe de diesels met de jaren verbeterd [t? voor de zeikerds] zijn.
We moeten alleen nog erg eraan wennen denk ik.

Porsche Fan [ reply ]
10-10-2008 om 17:47

vind het zonde van zn porsche .!!

Simpson [ reply ]
10-10-2008 om 18:26

LOL@ramshoek
Ik zie het al voor me, autobloggers over 25 jaar….

Een echte supercar heeft zijn batterijen achterin!

De Wonderslof [ reply ]
10-10-2008 om 18:53

Lovenswaardig.

Een sportkar met een diesel was 10 jaar geleden voor velen ook een idioot idee. (ok, voor sommigen nog altijd)

JoepieDePoepie [ reply ]
10-10-2008 om 20:13

Geen zin om alle commentaren te lezen…

Maar dit laat wel zien dat Ruf absoluut boven alle andere tuners staat. Super innovatief en zoals Ruf bekend staat zal er pas eentje op de markt komen als de kwaliteit en levensduur ook gegarandeerd kan worden.

rob [ reply ]
11-10-2008 om 9:49

zo positief ben ik er zkr niet over ken nog steeds echt niet wennen aan die elec autos verbrandingsmotor eruit is ziel eruit hoe mooi die car ook is zal nooit wat worden.

Mtyn [ reply ]
11-10-2008 om 20:33

Elektro is gewoon de toekomst, en zo’n motor went echt wel. Je hebt enorm veel koppel, over het hele bereik is dat constant (en dat is geweldig, waar je ook zit je trekt even hard op). Elektro is in mijn inziens beter dan waterstof, want bij waterstof sla je de energie uit de elektro met verlies op in waterstof (elektrolyse), daarna ga je die waterstof met een enorm slecht rendement weer omzetten in elektriciteit. Met de juiste accu, en een krachtstroom aansluiting thuis is dit helemaal de toekomst!

Met de versnellingsbak kunnen ze inderdaad die 0-100 tijd wat opleuken, maar dan nog levert de motor vrij weinig vermogen. Dat betekent, met zo’n koppel, dat het toerental niet zo hoog is. Gezien het vermogen afhankelijk is van de radiale snelheid(toerental) en het koppel. Ze moeten echter wel, want met een dubbel zo krachtige motor (408 pk) is de radius ook 2x zo klein, ze hebben dat vast mooi vastgesteld.

Ook van batterijen geloof ik nooit, zoals tt vermeld, dat ze daar autoaccu’s voor gebruikt hebben. Die leveren die capaciteit gewoon niet. Als ze net als Tesla op lithium overstappen, en het probleem van hoge warmteopbrengst kunnen verhelpen bij lithium, en er daarna een iets krachtigere elektromotor inleggen wat dan mogelijk is omdat je meer capaciteit hebt, dan heb je een geweldige auto.

Ik zie het wel zitten, zo’n auto!

Martijn [ reply ]
11-10-2008 om 23:37

@Mtyn
“Elektro is in mijn inziens beter dan waterstof, want bij waterstof sla je de energie uit de elektro met verlies op in waterstof (elektrolyse), daarna ga je die waterstof met een enorm slecht rendement weer omzetten in elektriciteit.”

Verliezen in accu’s zijn ook aanzienlijk!

Jos [ reply ]
12-10-2008 om 14:39

Trollmodus: Misschien lukt het ze op deze manier *wel* om het gewicht goed te verdelen?

Mtyn [ reply ]
12-10-2008 om 16:45

@Martijn, die had ik even over het hoofd gezien. Inderdaad zijn die ook hoog, al lijken ze me gunstiger dan het lage rendement dat de branstofcel heeft.

Mairsil [ reply ]
12-10-2008 om 18:17

@Mtyn

Dat koppel is zeker niet constant hoor, zou je willen. Electromotoren hebben prettig veel koppel onderin, maar veel minder koppel op hogere toerentallen. Een Tesla heeft bij max toeren bijv. nog maar een kwart van zijn koppel over. Betekent dus dat je 0-100 tijd geweldig is, maar dat inhalen op de snelweg een stuk minder soepel gaat.

http://www.teslamotors.com/display_data/torquegraph_v2.gif

Mtyn [ reply ]
12-10-2008 om 20:27

@Mairsil, je hebt gelijk. Een zinsverwarring. Ik bedoelde dat het maximale koppel al vanaf het begin beschikbaar is.

Dat is echter niet standaard bij een elektromotor zo; je kunt het koppel bij een elektromotor constant houden, maar dat gaat zoveel vermogen kosten (frequentieregelaar, die de spanning laat meevariëren) dat de accu’s het niet echt meer “trekken”. Bij treinen gebeurt dat, en die hebben dan ook een bijzonder mooie koppelcurve.

Maar mijn fout, ben geen elektroauto expert Hoewel de koppelcurve bij de Tesla nog steeds subliem is t.o.v. de verbrandingsmotor.

pomoek [ reply ]
03-03-2009 om 19:07

Ruf leert Porsche een lesje: Een electrische Porsche kan dus gewoon wel, en ik vind hem er inderdaad ook nog eens geweldig uitzien zonder al die gaten! Echt een hele mooie auto! Niet meer gaan zeuren over benzine mannen, dit is de toekomst!

Raptor [ reply ]
09-12-2009 om 18:08

Auto’s zijn slechts voor 20% verantwoordelijk voor de CO2 uitstoot. Elektriciteit wordt nog steeds met steenkool gemaakt. Zelfs al stoten we daarmee 10% minder CO2 uit, dan blijft het nog 18%! We zien geen elektrische auto’s voor 2030 door een gebrek aan groene stroom en een geschikt elektriciteitsnet.Waarom maakt deze tuner die Porsche trager dan standaard? Begin dan van een ander merk/model en maak de elektrische sneller! Volgens mij zijn de specs dik overdreven. Zoals meestal…