Comments on: Electrifying: MINI E

By: Renee

Renee — Thu, 27 Nov 2008 16:42:30 +0000

250 km is toch zat voor woon/ werk. Ik ken erg zijn ig mensen die 100km van het werk vandaan wonen.

By: Kim

Kim — Mon, 20 Oct 2008 11:33:01 +0000

0-100 in 8.5 seconden voor 204pk,…….traaaaaaag!!

By: Cooper S

Cooper S — Sun, 19 Oct 2008 21:58:51 +0000

Dat gewicht is natuurlijk veel te veel voor een auto van dit formaat. Ik ben wel erg benieuwd naar de gewichtsverdeling. En hoe snel de actieradius omlaag gaat als je met verlichting en airco aan rijdt.

Wel top dat je niet aan van die prius-achtige dingen hoeft als de Tesla Roadster buiten je budget valt.

By: floryn

floryn — Sun, 19 Oct 2008 13:28:34 +0000

breng ze nou op de markt!!!!!!

By: Marco

Marco — Sun, 19 Oct 2008 10:18:46 +0000

Smart komt volgend jaar met een fortwo electric drive. Was een tweezitter, blijft een tweezitter . Loopt alleen krapaan snelwegtempo…

By: Pixed

Pixed — Sun, 19 Oct 2008 06:40:19 +0000

Schandalig dat dit weer voor enkelen beperkt is. Zo zie je nog maar eens hoe de autoindustrie de touwtjes in eigen handen heeft, en de consument in een houdgreep. Zij gaan wel beslissen wanneer wij elektrisch gaan rijden…

By: CSL

CSL — Sat, 18 Oct 2008 19:56:18 +0000

Zeker een go go.
Erg netjes gedaan. veel meer dan 20 000dollar zou die denk ik niet worden.

By: Timmie

Timmie — Sat, 18 Oct 2008 19:23:38 +0000

@ co-driver:

Omdat ie dan qua vermogen hoger dan de John Cooper Works-versie zit. Aangezien Mini deel uitmaakt van BMW, hechten zij nogal veel belang aan modellenhierarchie.

By: Bob

Bob — Sat, 18 Oct 2008 19:11:39 +0000

Hij wordt gelukkig in de VS getest. Met het gemiddelde gezeik niveau van Nederlanders zou er namelijk nooit iets gebeuren. In Nederland sta je namelijk toch altijd in de file .. op zich zou je in Nederland zelfs op houten wielen en zonder veren kunnen rijden .. zelfs op een Ezel ga je sneller vooruit in de avondspits.

By: Oli4K

Oli4K — Sat, 18 Oct 2008 18:35:13 +0000

Een Mini koop je niet omdat je zo graag met mensen achterin rondrijd. Het is sowieso al geen pretje om er achter in te kruipen (weet ik uit ervaring – heb een Cooper voor de deur staan).

Dat opladen onderweg is wel echt een punt, naast de beperkte levensduur van de accu’s wellicht. Overigens zou ik niet weten hoe ik ‘m zou moeten opladen zonder oprit of vaste parkeerplaats voor de deur. Eerst een van de buren of hun visite vragen om hun auto weg te zetten? Of zou je de gemeente zo gek kunnen krijgen een vaste plek te laten geven voor elektrische-auto-bezitters?

De ideeën van http://www.betterplace.com/ zouden die issues weleens op kunnen lossen. Zij zijn al bezig in Israël, Denemarken en China landelijke grids op te zetten met stations waar je lege accu voor een volle kan worden ingeruild (en sneller dan je je tank met sap vult).

By: xjs678qr

xjs678qr — Sat, 18 Oct 2008 16:51:58 +0000

250km is idd genoeg voor de meeste ritten, maar dan moet je op je bestemming ook kunnen bijladen (wat niet overal het geval zal zijn). Eventjes van Brussel naar Luxemburg en terug zit er dus al niet meer in (tenzij met laadplaatsen).

Als 2e wagen is dit misschien wel het overwegen waard, hoewel het ontbreken van zetels (en dus wschl ook kofferruimte) toch wel een gemis is…

Wat doe je trouwens als je met zo’n wagen zonder elektriciteit valt? EEn jerrican accu gaan halen?

By: Oli4K

Oli4K — Sat, 18 Oct 2008 16:24:52 +0000

Ah. Zie dat de strikethrough tag hier niet werkt…

By: Oli4K

Oli4K — Sat, 18 Oct 2008 16:24:06 +0000

Welke stad in Nederland is dat eigenlijk, waar je als normaal mens doorsnee chauffeur* meer dan 250 km op een dag kunt rijden?

@ Stefan Tast

Grote kans dat Tesla de leverancier is van de accu en de aandrijving van deze Mini E, hoewel ze dat zelf ontkennen noch bevestigen.

*koeriers en taxichauffeurs uitgesloten

By: co-driver

co-driver — Sat, 18 Oct 2008 15:09:39 +0000

waarom hebben ze de PML -Mini niet als voorbeeld gebruikt , deze heeft 2 in-wheel motoren van elk 165 kw en een generator aangedreven door een 250 cc flex-fuel motor ( 1450 kg – 4 zitplaatsen , nano-technologie batterijen ) .
Deze wagen was te zien op de Lotus 60 th …..

By: .Memphis.

.Memphis. — Sat, 18 Oct 2008 14:48:38 +0000

@RobertJ, omdat iedere vierkante centimeter aan bagageruimte geld waard is voor de koerierdiensten, dan ga je geen belachelijk groot/zwaar batterijsysteem inbouwen waarmee je de helft van de ruimte in je bestelwagen verkwanselt.

By: Timmie

Timmie — Sat, 18 Oct 2008 12:13:31 +0000

204 pk is wel netjes! Uiteraard mag dit cijfer niet boven de 218 komen, aangezien ie anders vorbij de JCW zou komen… Dit ding heeft waarschijnlijk zijn max-koppel reeds vanaf 0 opm, dus die zal wel snel op zijn plaats komen, maar wederom (opzettelijk) trager dan de JCW.

By: Stephan Tast

Stephan Tast — Sat, 18 Oct 2008 11:46:32 +0000

De auto van de toekomst wordt schoner en lichter. Een Mini van 1500 kg, de grootste contradictio in terminis uit de autohistorie, met aan boord waarschijnlijk zo’n 500 kg chemisch afval in de vorm van lithium-ion accu’s. Dit is een nog grotere giller dan de Tesla, die vooral als ie stilstaat stroom verbruikt.

By: RobertJ

RobertJ — Sat, 18 Oct 2008 11:36:53 +0000

* actieradius

By: RobertJ

RobertJ — Sat, 18 Oct 2008 11:36:33 +0000

Wat ik nog niet snap,dat ze niet gewoon die TNT busjes volproppen met accu’s. Een accieraduis van 350Km op een dag is ruim voldoende voor pakketbezorgers. Op dit moment is het starten, rijden, stoppen, pakket afgeven, starten…….. Dat schiet niet op!

Je hebt in geval van een TNTbusje een aardige omvang om te testen, het is milieuvriendelijk en als het goed werkt ga je auto’s ermee uitrusten.

By: VonStroke

VonStroke — Sat, 18 Oct 2008 11:35:40 +0000

De oplaadtijd valt best mee, maar 1500kg? Achterlijk zwaar.