Het zijn zeer matige beelden, maar ze liegen er desondanks dat niet om. Een Audi R8 heeft met 420 pk behoorlijk wat vermogen achter de voorstoelen opgeborgen. Dat vermogen wordt dankzij het Quattro systeem naar alle vier de wielen gedirigeerd, wat een lekker veilig (soms te veilig?) gevoel geeft. Een R8 kan evengoed hinder ondervinden van een fenomeen als aquaplaning.
Daar kwam de eigenaar van de R8 in onderstaand filmpje achter toen hij op een regenachtige dag in Moskou de controle over zijn auto verloor. Hij komt het beeld binnendriften waardoor we gemist hebben wat de bestuurder feitelijk fout heeft gedaan. Daar ben ik erg benieuwd naar, want het moet meer zijn dan eenvoudig van rijstrook wisselen. In ieder geval een behoorlijke portie overstuur. Kom maar door met die speculaties…
Met dank aan Vincent996 voor de tip
Ouch!
Zal wel iets te hard het gas in hebben gedrukt in de bocht.
Hier gaan leuke reacties op komen :D
Quattro is duidelijk niet “heilig” zoals zovelen hier wel zullen blijven beweren. Ook niet in de regen is nu wel duidelijk.
Of zouden het goedkope russische bandjes zijn zonder profiel?
“echter de voorstoelen” moet denk ik zijn achter.
-edit: is accent ;)-
Voor de rest zonde van R8, als je het mij vraagt.
…Banden, teveel gas…
Wodka iemand?
Beginnen we weer over dat quattro :P
Aangezien de camera er wel heeeel toevallig is, denk ik dat er iemand wilde opscheppen :).
Quattro wordt op deze manier wel genoeg afgezeikt he :-P
Vier keer geen grip, blijft geen grip.
Voor de aquaplaning situaties komt de volgende versie met thruster rockets.
afgezeikt?
Koop een paar goede banden en je hebt nauwelijks last van aquaplanning.
Sommige mensen leren het ook nooit. ;)
Gladde bandjes, iets te hard rijden, iets te veel gas geven… en iets teveel zelfvertrouwen? ;)
ik heb nu zo vaak een gecrashte R8 gezien dat ik vergeten ben hoe hij er “af fabriek” uitziet.
“In ieder geval een behoorlijke portie overstuur.”
Understatement van het jaar, er is geen bocht!!!
@mx5/rx8owner
leuke idiote opmerking “nauwelijks last van aquaplanning”…
naar mijn weten bestaat er nog altijd geen enkel rubber dat bestand is tegen water/natheid.
Gelijk welke banden je hebt, als de weg zo nat is, dan slipt er altijd wel een wieltje door (bij deze dus 4 wielen).
Natuurlijk is Quattro niet heilig anders zou elke wagen er mee uitgerust zijn. Het kan helpen maar uiteindelijk komt er veel op de schouders van de chauffeur terecht.
Jammer om die R8 tegen de muur te zien gaan maar wat ik erger vind is de arrogantie van andere chauffeurs. In zo’n geval stop je gewoon en kijk je naar de schade en, vooral, naar de inzittenden.
@JJ: Geen bocht? Dat is dus de vraag. Dat kunnen we op basis van de beelden niet zo heel goed bepalen. Daar waar het beeld van de camera begint, zou best eens het einde van een bocht kunnen zijn.
@Dennis, ik denk dat JJ die weg gewoon kent.
Regenbanden. Die zitten onder mijn metalen ezel en dat werkt. Misschien ietsje minder comfort maar je spoort zo door de plassen van ons nat klimaat.
Een aanrader dus.
Alweer een voorbeeld waar een wagen met ‘quatto’ crashed
EPIC FAIL!
Als ie gas had blijven geven had ie het waarschijnlijk wel gered.
Mijn buurjongen heeft zo zijn quattro gecrashed en mijn neef had bij regen zijn land cruiser in 4 wielaandrijving gezet en hem omgekanteld ergens op de ring van Gent.
Hij begon te schuiven en is beginnen te remmen, met een 4wd moet je dan gas geven…
@Waxweazel.
Met mijn vorige banden op de rx8 had ik veel meer last van aqauplanning dan met de nieuwe banden. Sterker nog, de nieuwe banden hebben nog nooit aquaplanning vertoond.
Dus wie maakt hier nou idiote opmerkingen?
Ter herinnering, ik rij met +-250pk in een achterwielaangedreven auto.
@ Autosport.be
Dat doen ze toch ook, aan het einde van het filmpje zie je duidelijk dat een auto achter de Audi gaat parkeren. Je kunt niet gewoon midden op de weg stoppen en uitstappen.
Iets te veel zelfvertrouwen en boem. Heb ook al zo iets meegemaakt, wel met iets minder dikke bak. Maar hij was ook plat.
Elke band heeft zijn limieten, bij de ene band ligt die limiet héél wat verder als de andere band… maar aquaplanen doen ze allemaal hoor. En wss liggen er nu supergoede banden op die van MX5/RX8 owner. Maar geef mij je wagen met nat weer en ik zal je wel aquaplaning tonen, hier aan de brug van Vilvoorde, linkerrijvak, in België lukt dat met élke wagen en met élke band…
Bij nat weer staat daar regelmatig een auto achterstevoren in de vangrails…
@AutoSport.be- “maar wat ik erger vind is de arrogantie van andere chauffeurs. In zo’n geval stop je gewoon en kijk je naar de schade en, vooral, naar de inzittenden”- Dus een kijkfile veroorzaken? :mrgreen: …Om die bestuurder dan vervolgens eerst ha(r)telijk uit te lachen dat hij jou eerst met véél te hoge snelheid voorbijkwam en daar dus nu voor mag boeten? …Om die bestuurder meteen hé-le-maal verrot te schelden dat hij zo als een halve zool over de weg gaat met zulk weer en daarmee al het andere verkeer ook in gevaar brengt…?
Neeeeeuh, dan rij ik misschien ook liever -luid toeterend en nascheldend en wijzend – door en laat het helpen over aan de vriendelijke wegbeheerders die van achter die camera de hulpdiensten al zullen hebben ingeschakeld. Want zou ik stoppen, dan zou ik niet weten of ik die vent misschien vanwege zijn mogelijke rijgedrag nog persoonlijk wat trappen na zou geven… :? Is ook iets om over na te denken misschien?
mx5/rx8owner
als er teveel water op de baan staat, zoals op het filmpje te zien is (tot 2 cm water) dan is er niet veel tegen te beginnen. Ik veronderstel dat je nog nooit in zo’n weer hebt gereden ? of je nu 80pk of 250pk of meer hebt, dat doet niks uit als er meer water op de baan staat dan het profiel van je banden kunnen slikken. Zoek maar eens een normale autoband waarvan de groeven dieper zijn dan 2 cm en die dan nog eens ver genoeg uit elkaar staan..
Traktorbanden dus niet meerekenen ;)
niemand die zich kan herrineren op autoblog? hoe breder banden hoe sneller aqua planning, r8= gelijk aan geen smalle banden, dus eerder aquaplanning dan smallere bandjes , en harry in ze r8 had gewoon even snel in ze achteruit moeten trappen en een dot gas net als in forza
Het is een Audi met Quattro :lol:
winterbanden hadden je kunnen redden! maarja… in de zomer regend het jammer genoeg ook wel eens!
@Waxweazel.
Nu zal je het krijgen ook. ;)
“Ik veronderstel dat je nog nooit in zo’n weer hebt gereden ? of je nu 80pk of 250pk of meer hebt, dat doet niks uit als er meer water op de baan staat dan het profiel van je banden kunnen slikken.”
Verleden jaar nog met de mx5(120pk) dwars gestaan op de autobahn. Vrachtwagenspoorvorming van een paar cm diep over het hoofd gezien. In het pikkedonker in de stromende regen met een paar cm water op de baan. De rest van de weg met 50km/u vervolgd.
De mx5 staat op Bridgestone Potenza RE720, die toen nog vrij nieuw waren.
Het profiel is toch wel goed voor regen, zou je denken.
Met de rx8 hebben wij ook wel eens last gehad van aquaplanning in noodweer. Dat was met de Bridgestone Potenza RE040. Dat is een zeer goede band op droog wegdek, maar het profiel verraad de slechte natweer eigenschappen al. De groeven zijn te ondiep en na een beetje slijtage hou je enkel rechte banen over. Dit waren de banden waar Jeremy Clarkson klachten over had.
Omdat mijn vriendin de auto gebruikt voor woon-werk verkeer, wilde ik dus uit veiligheidsoverwegingen betere banden hebben.
Deze vond ik in de vorm van de Bridgestone Potenza RE050A.
Het resultaat is verbluffend en aquaplanning blijft vele malen langer weg. Ook in 2 cm water op het wegdek.
Ik ben een nachtbraker. Overdag wordt de regen van de baan gereden, s’nachts niet. Je staat er nog versteld van hoe slecht de afwatering op sommige plekken snelweg is. Plassen van 50+m lang ben ik al tegengekomen. Gevaarlijke situaties ten gevolge hiervan ook.
In Duitsland is het nog veel erger. Daar is de weg ronduit levensgevaarlijk in de regen. Dit omdat je de staat van het wegdek niet altijd goed kunt beoordelen door de weerspiegeling van het water. Met bovengenoemde uitbrekers ten gevolge.
Wij berijden de auto’s ook gewoon in de winter. Weer of geen weer.
Uiteindelijk heeft elke band zijn grens, maar goede banden leggen die grens voor normaal weggedrag een heel stuk verder weg(mag ook wel voor die prijs).
@Waxweazel.
Reactie is nog niet goedgekeurd. :?
Wat @joop aangeeft is ook helemaal correct. Hoe breder de band, hoe meer last van aquaplanning.
Vanuit dat oogpunt zijn supercars totaal niet geschikt voor de regen.
gelukkig stoppen die andere autos snel om die man/vrouw te helpen…
Zo te zien gaat het hier om de ‘e’ uitvoering van de R8 op banden met een lage rolweerstand. Maar serieus bezien rijdt ie ook wel erg hard tov de rest van het verkeer. Uit een droge tunnel de natte weg op?
Wie zet er binnenkort weer winterbanden onder zijn auto? Helpt echt, maar haast niemand doet het.
Klopt van die bandbreedte: ik heb mijn fiets met profielloze banden nog nooit aan het planeren gekregen!
@Stephan Tast.
Eens, winterbanden helpen echt onder de 7graden. Helaas hebben we dat niet zo gek veel in Nederland.
Vanuit veiligheidsoogpunt zijn winterbanden rendabel. Kijkend naar het gemiddelde Nederlandse weer(in de randstad) zijn deze banden vanuit financieel oogpunt niet echt rendabel.
Ik plaats ze dit jaar dus niet.
Waarschijnlijk gewoon een lekker plakkerig setje Pirrelli P-Zero’s of iets dergelijks. Die werken nu wat minder goed op het nat dan normale alle seizoens banden.
@ MX5/RX8 Owner: Ik kan je verhaal bevestigen. Van een setje Avon’s naar de potenza(RE720) was al een hele verbetering, maar zelf vond ik de turanza(volgens mij ER300) nog net iets beter grip hebben.(deze dus)
Verder is het niet zo zeer het te snel aquaplaneren, maar ook de grip bij optrekken en remmen.
Over het algemeen vind ik Continental premiumcontact banden ook erg goed in de regen.
Wat in mijn beleving het belangrijkste blijft, is de breedte van de band in combinatie met gewicht. Ik rij wekelijks op een bestelbus van meer dan 1700kg, met 175bandjes… geloof me, die heb ik nog nooit in aquaplanning kunnen krijgen :) (de grip is in bochten wel droevig door het overhellen+fwd..)
deze dus moest een URL zijn naar: http://www.bridgestone.com.au/lib/images/treads/tread/Turanza_ER300_front.jpg
@MX5/RX8 Owner: dat van die winterbanden is gedeeltelijk correct. Ze werken idd beter dan normale banden onder de 7 graden bij droog wegdek! Voor regen zijn ze altijd geschikter dan een zomerband. Dit door het diepere profiel en meer profiel.
dus dat is aquaplanning
dat heet te hard een bocht ingaan
@ Thijs
In de regen wil je juist minder oppervlakte band hebben dat contact heeft met de weg.
Je wilt dan extra groeven wat ervoor zorgt dat je meer water kunt afvoeren
V-profiel FTW
@Stephan Tast:
“Wie zet er binnenkort weer winterbanden onder zijn auto? Helpt echt, maar haast niemand doet het.”
Ik niet, ze zitten er namelijk al onder. Heb er nu al profijt van, op droog wegdek heb je toch geen verraderlijke situaties, en met name de grip op nat van m’n zomerbanden vielen mij zwaar tegen. Nu heb ik toch een wat meer voorspelbare grip, ondanks dat het vooralsnog te warm is voor winterbanden.
@Dennis: Aan de (ik geef toe, enigszins voorbarige) conclusie van mij lag ten grondslag de glij-richting van de audi in kwestie, evenals de rijrichting en -snelheid van het overige verkeer. Dit incident lijkt mij eerder het gevolg van een schrikreactie van de bestuurder, danwel een technisch gebrek aan de auto of de weg. Aan deze uitspraak kunnen geen rechten worden ontleend, maar degene die mij een business class retourticket + 7 overnachtingen in een 5 sterren hotel in de buurt + onkostenvergoeding wil doneren om het uit te zoeken, kan zich melden.
@JJ.
Je vergeet de “test” R8. ;)
@mx5/rx8 owner: Ik heb het voor je opgezocht (KNMI), de gemiddelde dagtemperatuur ligt in NL 5 maanden per jaar onder de zeven graden, wie veel ’s nachts rijdt zoals jij of in de ochtendspits heeft er zelfs het grootste gedeelte van het jaar mee te maken. We zijn nog geen subtropisch kikkerlandje helaas.
mx3owner wat jij in je eerste comment zei slaat nergens op koop een paar nieuwe banden en je hebt er geen last van.
jij hebt kennelijk geen enkel verstand van banden en auto’s iedere band heeft een punt waarop hij niet meer liters per sec aan kan en er een waterfilm ontstaat dus lul niet*
@Stephan Tast.
Zoveel nog? :shock: :o
Damn, daar heb ik mezelf goed op verkeken. :roll:
Ik zie wel wat ik doe.
Verleden jaar heb ik het met de mx5 niet gedaan en dat ging gelukkig allemaal goed.
Toegegeven. In de sneeuw(ja, we hadden verleden jaar sneeuw) is het erg glibberig rijden(ook wel eens spannend). Maar gelukkig kun je jezelf aanpassen aan de weersomstandigheden.
Met ijs rij ik liefst helemaal niet. Dan kun je niet eens normaal lopen, laat staan rijden. :?
Maar ik geef toe, vanuit die 5 maanden genomen is een winterband een stuk rendabeler dan ik had verwacht.
Misschien dat ik toch maar even ga overwegen om een paar wintervelgen+banden aan te schaffen.
Momenteel moet ik alleen mijn uitgaven op orde krijgen(een woningbrand is een kostbare aangelegenheid).
@ bijdehante quattro opmerkingen: De 4×4 van de R8 is niet 50/50 maar 35/65%. Je hebt dus altijd meer vermogen op de achterwielen, dus driften wil best. Dit geldt trouwens ook voor de overige sportieve quattros zoals de RS4 en de S5.
heb onder m’n swift deze band liggen.
kan je zeggen, met droogweer echt een aanrader. Bij flinke regen dus absoluut niet. Beetje regen gaat, maar flinke hoos buien waarbij je je ruitenwisser op z’n snelst moeten zetten zijn ze niet geschikt.
Toyo T1R
215-40-17
http://www.liteswap.com/Merchant2/graphics/00000001/tr1.jpg
klote html
ik hoorde dat ie een wheelie wilde maken…
hmmm, miss volgende keer een slipcursus nemen eerdat men aan zo’n auto begint? (vooral moskou en omgeving? waar het nog veel slechter weer en vooral veel kouder is dan hier in nl, dus geen slechte keus lijkt mij…)
dan was er (vanuit mijn oogpunt gezien) toch nog wel het 1 en ander te redden aan deze situatie… (mja, ook ik zie het maar vanaf een schermpje, miss was het in het echt toch wel een bar slechte situatie…)
@Tieuw.
Lezen is moeilijk hè?
Ik schrijf “goede banden”, geen nieuwe banden.
En ja, dat scheelt een heleboel. Of mijn praktijkervaring in noodweer is spontaan uniek. :?
Maar laat mij maar geen verstand van auto’s en banden hebben. Weet ik tenminste zeker dat ik geld weggooi. ;)
Gelukkig rijden wij ook zo lekker weinig en subtiel hè.
Een MX3 is op zijn voorwielaandrijving na een bereleuke auto met een prachtig geluid(v6). Dus daar beledig je mij echt niet mee. :)
Eigenlijk heeft @RobertJ een goed punt. Ik hoor namelijk weinig verhalen van vrachtwagenchauffeurs over aquaplanning. Dat terwijl die jongens af en toe nog nooit van het woord profiel hebben gehoord.
Daarom is het ook helemaal niet stom om een smallere winterband te nemen. Dat snijd beter.
Vrachtwagens hebben iets wat personenauto’s niet hebben. Zware lading. Dat maakt wel verschil met aquaplannig. Verder hebben bredere banden sneller last van aquaplanning juist doordat het gewicht wordt verdeeld over het loopvalk van de band. Blijft er maar 1 ding over: minder hard rijden….ook met een R8.
@Rene.
“Vrachtwagens hebben iets wat personenauto’s niet hebben. Zware lading.”
Jij hebt mijn schoonmoeder nog nooit gezien. :lol:
Stop nu eens met alles beter te weten jongens ;-) Punt is dat het gevaarlijk is bij nat weer met slechte banden te rijden. Als je denkt dat je goede banden hebt (met of zonder 4 wheel drive) en dat je geen last hebt van aquaplaning kom je net zo aan als de bestuurder in het filmpje. Geen enkele band is 100% veilig bij nat weer. Natuurlijk zijn er verschillen, en de elektronica van de auto helpt ook, maar ook die is niet 100% idiot-proof.
Quattro? 85% achterwielaandrijving als de diff niet ingrijpt noem ik eerder achterwielaandrijving dan vierwielaandrijving.
hoezo noemen ze het ‘quatto’ dan
quattro = fail
misschien heeft te plotseling te hard geremd omdat hij dacht dat er iemand met een lasergun op het viaduct stond…..
http://media.biertijd.com/galleries/biertijd0810/ads20/BT09.jpg
@der ghopmeister.
Haha, grappig. :lol:
Die site heeft trouwens nog veel interessantere onderwerpen. ;)
http://xmissybabes.nl/?itemid=20684
Ha eindelijk nog zo’n domme R8 minder. Lelijkste auto van audi die ze ooit gemaakt hebben en totaal zijn geld niet waard.
-edit: goed gemotiveerde reactie, echt-
Een TT is lelijker
@mx5/rx8owner
hmz je hebt een goede smaak qua vrouwen!!
@ mx5/rx8owner: deze dame is anders ook niet verkeerd…
http://xmissybabes.nl/?itemid=20580
@der ghopmeister.
Amen to that. ;)
@Emile_Benz.
Niet verkeerd, maar ze mag wat meer vorm hebben. ;)
@ mx5/rx8owner: ah, you mean something like this:
http://www.totallynsfw.com/galleries/galleries_busty_iris/
@Emile_Benz.
Nice, maar misschien net iets te veel voor het mooie.
Zullen we het hier maar even bij laten, er kijken nog wel eens kinderen mee. ;)
-edit: je was ons nèt voor ;) on-topic nu aub!-
@ mx5/rx8owner
Je kan op zicht helemaal niet zeggen hoe een band presteert inzake waterafvoer!
@Fortuna.
Gelukkig bestaat er zo iets als zichbaar afwateringsprofiel.
Kijk anders voor de grap eens naar een F1 natweer band. ;)
Zie je nou, met de Dacia Logan MCV supercar was je dit nooit overkomen.
Maar dat komt dan ook vooral door z’n 155/65/15 Hankook zomerbandjes…
Jaaaaaa, dat heeft een R8 niet, hè? Sucka’s!
@ Rick Dos: Amen! ;)
Tja, gevalletje ik-kan-alles-rijder. Als je je rijstijl nou een beetje aanpast aan de weersomstandigheden, dan is er niks aan de hand.
@ All quattro haters: Maakt niet uit wat voor vierwielaandrijving je hebt, als je als een malloot in de regen rijdt, dan kan je dit verwachten, quattro of niet.
Dus hou nou eens op met het bashen van quattro, want wat het moet doen als vierwielaandrijvingssysteem, doet ie het als een van de beste. :)
Overigens @ Autoblog-redactie: quattro schrijf je altijd met een kleine q. :)
En weer ééntje om af te schrijven. Ik zeg vooral doorgaan zo dan zijn we gelukkig snel van al die ultra lelijke hokken verlost.
Geen mooiere R8 dan een platte
Grtz Rch
Simpel, de kwaliteit en het onderhoud van het Russische asfalt is meer op een Lada standaard berekend dan op snellere voertuigen, kuilen en een afgesleten anti-slip laag.
Gaat een vier wiel aandrijver een keer glijden dan is ie veel moeilijker uit de slip te halen dan een twee wiel aandrijver, tel hierbij de brede banden en het vermogen van deze Audi op, een te hoge snelheid en het Russische asfalt en een nieuwe cocktail is geboren !
@rhellema: En waar rijdt jij dan in? Een Daihatsu Cuore 0.8? Zo zonde al die gefrustreerde mensen die het niet kunnen hebben dat iemand een dikke R8 onder zijn reed heeft. Één troost, hij kan vast probleemloos een nieuwe halen. En zoveel zie je er niet van rijden dus veel last kan je er niet van hebben.
En trouwens wat Chief_S5 al zegt, quattro is dus met een kleine q.
Wat een puberaal gezever over quattro weer van sommigen.
Het is echt een brilliant systeem maar tegen mongoliede bestuurders is niets opgewassen. Die krijgen alles om zeep.
Zie deze R8 bestuurder: Maak het te bont en heus, het gaat gegarandeerd fout.
Ik rij een A8 quattro en maak zeer veel hoge snelheids (200+ km/h) kilometers in Duitsland. De wegen zijn daar vaak echt bloedlink in zware regenval.
Ik heb al meerdere malen serieuze aquaplanning meegemaakt, simpelweg omdat ik eigenlijk te hard reed naar de omstandigheden (mijn schuld en van niemand anders).
Op een gegeven moment voel je een wiel, de complete voorkant, de achterkant of een complete linker of rechter zijde grip verliezen. Wat je ook onmiddelijk voelt is hoe het quattro systeem onmiddelijk reageert en het resultaat is een auto die zichzelf corrigeert. Je voelt het systeem echt werken en het werkt fantastisch.
Ook een keer gehad dat ik op de linker baan 140 reed in de winter. De weg was mooi schoon maar plots was daar een meter of 10 aan dikke sneeuw. Alsof de sneeuwschuiver z’n blad even een paar meter had opgetild zeg maar.
De bestuurderskant knalde dus vol die sneeuw in. De auto corrigeerde zichzelf onmiddelijk en de reed, net als bij m’n aquaplanning-situaties, mooi rechtdoor. Je voelt in je stoel en in het stuur echt hoe het systeem de auto recht trekt als het ware.
Ik ben volledig overtuigd door quattro. Het is echt een zeer goed doordacht systeem.
Ik weet 100% zeker dat ik er door mijn eigen toedoen (gewoon te snel gereden) met een voor- of achterwiel-aandrijver gegarandeerd in de vangrail gezeten had.
Ik rijd al langer Audi maar dit is m’n eerste eigen quattro (buiten testritten). De volgende auto’s die ik koop zullen echter altijd Torsen quattro’s zijn. Ik wil niet anders meer. Geen aandrijfreacties, een enorme rust in de aandrijflijn en het rijd ontzettend stabiel, rustig en fijn.
In de sneeuw komt het systeem helemaal tot z’n recht icm. goede winterbanden. Wat een waanzinnige hoeveelheid grip. Maar ook daar zijn natuurlijk grenzen…
Ik ben minder te spreken over het “quattro” van de A3 en de TT en andere VAG modellen waarbij de motor dwarsgeplaatst is. Dat is geen mechanisch TORSEN systeem (TorqueSensing) maar een HALDEX systeem dat computergestuurd werkt. Die auto’s zijn feitelijk voorwielaandrijvers en als de computer het nodig vind (input van sensoren) wordt de achterkant er bij geschakeld.
Dat is duidelijk een reactief systeem terwijl TORSEN (A4 en hoger, Q series) bijna een realtime/proactief systeem is (ik zeg bewust “bijna” want er moet tenslotte wel eerst “wat gebeuren”).
Bij HALDEX voel je de vertraging van het bijschakelen van de achteras. TORSEN mechanish en is echt permanent en “voelt” wat er gebeurt en geeft onmiddelijk een tegenreactie zonder de tussenkomst van een “electronische commissie”.
Ik heb naast een aantal antislip-opleidingen twee maal Audi’s eigen “quattro” training gedaan om te snappen hoe het systeem nou eigenlijk werkt en wat je er mee kunt. Je kunt er dus echt erg hard mee door de regen heb ik gemerkt. Wát een grip, onvoorstelbaar. Dooddoener: koop goede banden en geen goedkope rommel.
Ik zou het waarderen als het stompzinnige gegiegel van “hahaha wéér een quattro gecrashed” zou stoppen en er met onderbouwde statements wordt gewerkt.
Ik weet echter ook dat dit voor de meesten hier te veel is gevraagd en alleen maar kunnen “hakken” zonder zelf praktijkervaring te hebben of ze kunnen gewoon niet fatsoenlijk autorijden al vinden ze zelf van wel.
Ik vind het niveau van de reacties hier zowieso vaak bedroevend stupide en beroerd onderbouwd (of helemáál niet), ongeacht het onderwerp.
Nou, ik ben benieuwd naar de (volwassen) reacties…