The front and rear features steel discs with diameters of 405 millimeters and six-piston brake calipers. Together they offer an optimal combination of maximum stopping power and endurance.

Achteraan lijken ze kleiner omdat de achterste velgen een maatje groter zijn.

Hoedanook, een even potente reminstallatie achteraan houdt geen steek. Op zich kan het niet zoveel kwaad, maar echt een functie heeft het niet. Een iets kleinere installatie achteraan zouden het even goed doen in het voorbeeld dat je geeft. Het ziet er wel leuk uit natuurlijk.

Op de plaatjes zie ik verschil in grootte. Verder zijn ze achter waarschijnlijk niet zo goed geventileerd als voor, en kan groter schijfoppervlak ook daaraan bijdrage. En over capaciteit is natuurlijk nooit echt erg, zeker gezien de geringe gewichtstoename.

Voorbeeld:
Stel je rijdt als een idioot een bergweg af, je moet telkens ondanks niet al te hoge snelheid hard remmen (nauwe en scherpe bochten), dan worden je remmen dus heel warm, als je onderaan ineens plotseling compleet tot stilstand moet komen, is het fijn dat tenminste je achterremmen nog iets kunnen doen.

Volgens mij kunnen ze hem niet veel sneller naar de 100 laten gaan, al had hij 1500 pk, de tractiecontrole werkt waarschijnelijk constant tijdens het optrekken naar de 100.

Nb vindt m verder super vet… en dat ie nog sneller is dan hun eigen Scuderia Rosso (die al sneller is dan een enzo) geeft wel aan hoe achterlijk snel dit ding is… Zou deze best is willen zien tov een veyron op een Circuit… Denk dat dat wel eens(ondanks de langzamere acceleratie) verrassend zou kunnen uitpakken…

Toegegeven, een V10/V12 heeft best al wat in huis, maar met bijna 2 keer zoveel vermogen komt er toch aardig wat stress op het systeem

alleen jammer dat er WEER zo’n een beest van een auto
naar Dubai verhuisd..

iig een zeer mooie auto die gelukkig niet optisch verkloot is. Novitec heeft ‘t echt netjes gedaan.