Onboard video: Ferrari 250 GT SWB ‘Breadvan’

eindhoven [ reply ]
8 November 2008 om 18:28

wat mooie auto, van vroeger, toen ik nog wel warm werd van ferrari

RenJie [ reply ]
8 November 2008 om 18:28

Ik vind dit toch wel de dikste Ferrari ooit hoor…

flosty [ reply ]
8 November 2008 om 18:29

geile gans

bash [ reply ]
8 November 2008 om 18:34

en ik maar denken dat ‘ie de eerste 13 seconde al maximaal toeren maakte, maar daarna gaf hij pas echt gas

Steven [ reply ]
8 November 2008 om 18:38

Heerlijk dat die auto’s tenminste nog gebruikt worden waar ze voor gemaakt zijn! Echt geil als hij hem op de rechte stukken lekker doortrekt in z’n toeren!

Citrofiel [ reply ]
8 November 2008 om 18:56

Haha! Typisch… De Cobra haalt hem in op het rechte stuk, maar in de bocht komt de Ferrari er weer met gemak langs.

edgar [ reply ]
8 November 2008 om 19:01

zeer zeer mooi…geluid!! maar ik vind em van de voorkant niet zo heel erg mooi ofzo achterkant is wel bijzonder mooi!

Laurens [ reply ]
8 November 2008 om 19:18

Uit een commentaar op de Volvo XC60: @Wouter in het menu van de auto zelf (aan je linker stengel achter het stuur) kan je door aan de info knop te draaien DSTC selecteren en uitzetten als het goed is, had je hem dan geweldig gevonden;)?

Wat, tractiecontrole uitzetten?

Echte auto’s hebben geen tractiecontrole!

Pjotr [ reply ]
8 November 2008 om 19:30

Oe, ik ga GT Legends maar weer eens uit het stof trekken…

Michiel_vd_Brink [ reply ]
8 November 2008 om 19:40

Hier een wat meer informatief artikel in het Engels:
http://www.coachbuild.com/index.php?opti...

Benny1 [ reply ]
8 November 2008 om 19:53

@Laurens
Echte auto’s zijn dus oud?

dekster [ reply ]
8 November 2008 om 20:04

@Benny1
In 99% van de gevallen wel ja…

Alfa Corse [ reply ]
8 November 2008 om 20:09

Werkelijk prachtig…

Niets gaat boven het geluid van een Italiaanse racemotor met meervoudige Webers.

Tombnolz [ reply ]
8 November 2008 om 20:44

God almighty, heeeeeerlijk!

@ Benny1

Hedendaagse auto’s zijn zelden leuk. En als ze leuk zijn, zijn ze meestal nog minder leuk dan een echt leuke oude auto.

vla [ reply ]
8 November 2008 om 20:45

Dit soort video’s zijn zeldzaam en zo ontroerend prachtig! Helaas is de Breadvan in mijn ogen één van de lelijkste auto’s uit de 250 series. Deze video is ook het checken waard!

Citrofiel [ reply ]
8 November 2008 om 21:01

Zit er eigenlijk wat in die uitlaten, of zit er een sierstuk omheen?

@ vla; Stel je voor als een van die auto’s voor de breadvan opeens naar voren was gekomen, terwijl die nog aan het powersliden was… Dan had hij nooit op tijd kunnen stoppen of uitwijken!

dekster [ reply ]
8 November 2008 om 21:09

@Citrofiel
Dan herstellen we dat toch gewoon?

Fortuna [ reply ]
8 November 2008 om 21:59

Mooi om zien, die metertjes van italiaanse kwaliteit. En nog mooier om zien: geen schrik hebben om lekker dicht op de cobra te rijden als de remmen dichtgegooid moeten worden. Racewagens moeten geracet worden, ook als ze oud zijn!

Fortuna [ reply ]
8 November 2008 om 22:23

Die verchroomde sierstukjes hoeven voor mij helemaal niet rond die uitlaten. Gewoon vier smalle pijpjes, zoals bij de BMW E46 M3, geen blabla.

vla [ reply ]
8 November 2008 om 23:18

@ Citrofiel
Net als in die column van Michiel op het einde van het jaarboek.

vla [ reply ]
8 November 2008 om 23:26

@ Michiel van den Brink
Wat een interessante site!! Al het interessante van Supercars.net maar zonder het oninteressante en met een leuke babbel!

Ik wist wel niet dat dit een unieke coachbuild was… Je ziet hem ook zo vaak op foto’s en in video’s, moeilijk om je in te beelden dat dit dezelfde auto is, doorheen 46 jaar keer op keer nr. 2819GT!

baztiaan1 [ reply ]
8 November 2008 om 23:33

@ bash ik dacht precies hetzelfde:p

bozewolf [ reply ]
9 November 2008 om 2:15

Geluid van t onderste filmpje is 3 seconden te laat ofzo?

Enfin, wel heel tof.

kutkip [ reply ]
9 November 2008 om 2:19

Als men nou perse motoren wil downsizen is zo’n 3L V12 niet zo’n gekke vervanger voor een v8

Laurens [ reply ]
9 November 2008 om 10:53

@Benny1 schrijft,
8 November 2008 om 19:53

Ja.

Om in een moderne auto dezelfde sensaties te krijgen als in een “klassieker”, ga je al zoveel harder dan de andere auto’s, dat het als asociaal wordt gezien.

Als ik in mijn oude auto een keer een beetje uitbreek bij het optrekken ofzo, denkt men, oud lijk, klote wegligging, kan de bestuurder ook niets aan doen. Terwijl ik natuurlijk bewust wat overstuur wilde hebben

Klassiekerrally [ reply ]
9 November 2008 om 11:40

@ de vlaeminck: je moet natuurlijk wel opletten he! Coachbuild.com is klassiekerrally.nl internet tip van de maand!

@ Citrofiel: Die sierstukken (’snaps’) om de uitlaat zie je vaker bij klassieke Ferrari’s. Michiel heeft me wel eens uitgelegd waarom ze gebruikt werden. Als ik het goed begrepen heb, dacht men dat het prestaties verbeterde, maar dat bleek achteraf niet het geval.
Alwin Hietbrink maakt ze tegenwoordig exact na:
http://www.hietbrink.com/slides2/slide.h...

Michiel, correct me if I’m wrong…

Klassiekerrally [ reply ]
9 November 2008 om 11:52

Nog een mooie trouwens, een Le Mans start:

vla [ reply ]
9 November 2008 om 13:15

@ Klassiekerrally
Ha! Nu zie ik hem idd staan! Maar een vlugge kijk bij de colofon onthulde ook al jouw naam.

Klassiekerrally [ reply ]
9 November 2008 om 13:20

Klopt, ik heb ooit een nieuwsberichtje aangeleverd. Het is de bedoeling dat ik ook wat meer inhoudelijke artikelen ga schrijven, maar het ontbreekt me op het moment aan tijd…

lincoln [ reply ]
9 November 2008 om 13:25

@Klassiekerrally .. hoe sta jij tegen over een V6 uit een s-type in een xj-c ??

Klassiekerrally [ reply ]
9 November 2008 om 13:35

Heel erg off topic

@ lincoln: ik voel nu een enorme buikpijn opkomen…
De 6-in-lijn is een prachtmotor met z’n dubbele bovenliggende nokkenassen en heerlijke souplesse. De ervaring die ik heb met die motor is in een E-type S1 roadster. Da’s dezelfde 4.2 motor. Heerlijk!
Dus mijn mening: niet vervangen, je doet de auto dan geweld aan.

Je weet waarschijnlijk dat een XJ hoog op m’n verlanglijst staat. Met 6-in-lijn. Een gastank zou er wel in moeten omdat anders de brandstofrekening exorbitant wordt. Maar dat vind ik dan ook de enige acceptabele aanpassing.

Michiel_vd_Brink [ reply ]
9 November 2008 om 13:58

@ Klassiekerrally: Klopt. Die Snaps hadden schuin geplaatste schotjes in de dubbele wand en men dacht destijds dat de opgewekte vortex de uitstroom van de uitlaatgassen bevorderde. Dit bleek later echter helemaal geen verschil te maken. Enzo Ferrari bleef ze desondanks toch monteren, want hij wilde de fabrikant van die opzetstukken, een persoonlijke vriend, het werk niet ontnemen. Daarnaast vond hij het ook gewoon wel mooi staan.

Ferrari gebruikte soortgelijke uitlaatmonden later weer op het GTC-pack van de 575M en op alle huidige modellen en daarbij vertellen ze wederom over de circulerende vortex…

sicko [ reply ]
9 November 2008 om 14:39

Lekker hardcore!

Spijtig genoeg heeft hij wel wa lijkwagen allures!

Klassiekerrally [ reply ]
9 November 2008 om 14:41

@ Michiel: het vortex verhaal klinkt eigenlijk ook best leuk. Kan me dus wel voorstellen dat ze het als marketingpraatje weer afgestoft hebben.
Mooi stuk vakwerk overigens, wat Alwin levert. Zo’n Snap zit nog aardig gecompliceerd in elkaar…

ferrarifreak [ reply ]
9 November 2008 om 17:39

lekker rijtje op de laatste foto:P

Alfa Corse [ reply ]
9 November 2008 om 20:18

@ Fortuna

Die meters van Italiaanse kwaliteit zijn afkomstig van Jaeger, volgens mij Frans.

edgar [ reply ]
11 November 2008 om 17:26

Die 2e foto is een Hietbrink uit haaksbergen!

Michiel_vd_Brink [ reply ]
11 November 2008 om 17:30

@ edgar: Klopt, dat is de Breadvan na de nosejob die Alwin uitgevoerd heeft in opdracht van de huidige eigenaar.

Zie hier foto’s van het proces: http://www.hietbrink.com/
Klik op ‘photos’ en dan op de Breadvan.
Imagecredits: Tom Wiggers. Het filmpje van de Breadvan driftend bij de Le Mans-start is overigens ook gemaakt door Tom.