Comments on: Onboard video: Ferrari 250 GT SWB ‘Breadvan’

By: Michiel van den Brink

Michiel van den Brink — Tue, 11 Nov 2008 16:30:30 +0000

@ edgar: Klopt, dat is de Breadvan na de nosejob die Alwin uitgevoerd heeft in opdracht van de huidige eigenaar.

Zie hier foto’s van het proces: http://www.hietbrink.com/
Klik op ‘photos’ en dan op de Breadvan.
Imagecredits: Tom Wiggers. Het filmpje van de Breadvan driftend bij de Le Mans-start is overigens ook gemaakt door Tom.

By: edgar

edgar — Tue, 11 Nov 2008 16:26:20 +0000

Die 2e foto is een Hietbrink uit haaksbergen!

By: Alfa Corse

Alfa Corse — Sun, 09 Nov 2008 19:18:42 +0000

@ Fortuna

Die meters van Italiaanse kwaliteit zijn afkomstig van Jaeger, volgens mij Frans.

By: ferrarifreak

ferrarifreak — Sun, 09 Nov 2008 16:39:46 +0000

lekker rijtje op de laatste foto:P

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Sun, 09 Nov 2008 13:41:07 +0000

@ Michiel: het vortex verhaal klinkt eigenlijk ook best leuk. Kan me dus wel voorstellen dat ze het als marketingpraatje weer afgestoft hebben.
Mooi stuk vakwerk overigens, wat Alwin levert. Zo’n Snap zit nog aardig gecompliceerd in elkaar…

By: sicko

sicko — Sun, 09 Nov 2008 13:39:09 +0000

Lekker hardcore!

Spijtig genoeg heeft hij wel wa lijkwagen allures!

By: Michiel van den Brink

Michiel van den Brink — Sun, 09 Nov 2008 12:58:12 +0000

@ Klassiekerrally: Klopt. Die Snaps hadden schuin geplaatste schotjes in de dubbele wand en men dacht destijds dat de opgewekte vortex de uitstroom van de uitlaatgassen bevorderde. Dit bleek later echter helemaal geen verschil te maken. Enzo Ferrari bleef ze desondanks toch monteren, want hij wilde de fabrikant van die opzetstukken, een persoonlijke vriend, het werk niet ontnemen. Daarnaast vond hij het ook gewoon wel mooi staan.

Ferrari gebruikte soortgelijke uitlaatmonden later weer op het GTC-pack van de 575M en op alle huidige modellen en daarbij vertellen ze wederom over de circulerende vortex…

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Sun, 09 Nov 2008 12:35:27 +0000

Heel erg off topic

@ lincoln: ik voel nu een enorme buikpijn opkomen…
De 6-in-lijn is een prachtmotor met z’n dubbele bovenliggende nokkenassen en heerlijke souplesse. De ervaring die ik heb met die motor is in een E-type S1 roadster. Da’s dezelfde 4.2 motor. Heerlijk!
Dus mijn mening: niet vervangen, je doet de auto dan geweld aan.

Je weet waarschijnlijk dat een XJ hoog op m’n verlanglijst staat. Met 6-in-lijn. Een gastank zou er wel in moeten omdat anders de brandstofrekening exorbitant wordt. Maar dat vind ik dan ook de enige acceptabele aanpassing.

By: lincoln

lincoln — Sun, 09 Nov 2008 12:25:40 +0000

@Klassiekerrally .. hoe sta jij tegen over een V6 uit een s-type in een xj-c ??

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Sun, 09 Nov 2008 12:20:17 +0000

Klopt, ik heb ooit een nieuwsberichtje aangeleverd. Het is de bedoeling dat ik ook wat meer inhoudelijke artikelen ga schrijven, maar het ontbreekt me op het moment aan tijd…

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Sun, 09 Nov 2008 12:15:31 +0000

@ Klassiekerrally
Ha! Nu zie ik hem idd staan! Maar een vlugge kijk bij de colofon onthulde ook al jouw naam.

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Sun, 09 Nov 2008 10:52:06 +0000

Nog een mooie trouwens, een Le Mans start:

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Sun, 09 Nov 2008 10:40:49 +0000

@ de vlaeminck: je moet natuurlijk wel opletten he! Coachbuild.com is klassiekerrally.nl internet tip van de maand!

@ Citrofiel: Die sierstukken (‘snaps’) om de uitlaat zie je vaker bij klassieke Ferrari’s. Michiel heeft me wel eens uitgelegd waarom ze gebruikt werden. Als ik het goed begrepen heb, dacht men dat het prestaties verbeterde, maar dat bleek achteraf niet het geval.
Alwin Hietbrink maakt ze tegenwoordig exact na:
http://www.hietbrink.com/slides2/slide.htm

Michiel, correct me if I’m wrong…

By: Laurens

Laurens — Sun, 09 Nov 2008 09:53:21 +0000

@Benny1 schrijft,
8 November 2008 om 19:53

Ja.

Om in een moderne auto dezelfde sensaties te krijgen als in een “klassieker”, ga je al zoveel harder dan de andere auto’s, dat het als asociaal wordt gezien.

Als ik in mijn oude auto een keer een beetje uitbreek bij het optrekken ofzo, denkt men, oud lijk, klote wegligging, kan de bestuurder ook niets aan doen. Terwijl ik natuurlijk bewust wat overstuur wilde hebben

By: kutkip

kutkip — Sun, 09 Nov 2008 01:19:44 +0000

Als men nou perse motoren wil downsizen is zo’n 3L V12 niet zo’n gekke vervanger voor een v8

By: bozewolf

bozewolf — Sun, 09 Nov 2008 01:15:14 +0000

Geluid van t onderste filmpje is 3 seconden te laat ofzo?

Enfin, wel heel tof.

By: baztiaan1

baztiaan1 — Sat, 08 Nov 2008 22:33:52 +0000

@ bash ik dacht precies hetzelfde:p

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Sat, 08 Nov 2008 22:26:04 +0000

@ Michiel van den Brink
Wat een interessante site!! Al het interessante van Supercars.net maar zonder het oninteressante en met een leuke babbel!

Ik wist wel niet dat dit een unieke coachbuild was… Je ziet hem ook zo vaak op foto’s en in video’s, moeilijk om je in te beelden dat dit dezelfde auto is, doorheen 46 jaar keer op keer nr. 2819GT!

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Sat, 08 Nov 2008 22:18:56 +0000

@ Citrofiel
Net als in die column van Michiel op het einde van het jaarboek.

By: Fortuna

Fortuna — Sat, 08 Nov 2008 21:23:35 +0000

Die verchroomde sierstukjes hoeven voor mij helemaal niet rond die uitlaten. Gewoon vier smalle pijpjes, zoals bij de BMW E46 M3, geen blabla.