Dus van een project van bijv. 5 exemplaren, kan je 1 officiele Ferrari bouwen en de overige 4 worden dan “van den Brinks” of iets dergelijks!

wat ben jij gaaf.

Ik las op Ferrarichat zojuist onderstaande opmerking, afkomstig van een man die diep, diep in Ferrarikringen zit:

“I understand the factory charged more for SP 1 than P4/5 cost in total. Their asking price is so high that several projects have been cancelled.”

De regels die ze opgesteld hebben zijn strikt, maar lijken me wel helder. Het is ‘take it or leave it’. En als dat laatste een flinke bom duiten scheelt… Dan maar geen officieel paardje op m’n Vandenbrink GTO 630

Op zich wel begrijpelijk dat Ferrari niet wil dat er kleine series gebruikt worden en de prijs van de one offs hoog moet blijven. Ten eerste garandeerd dat exclusiviteit voor de klant en ten tweede biedt het bouwen van een kleine serie aanzienlijke kosten voordelen waardoor de prijs lager kan worden en het prijsverschil met een standaard Ferrari te laag kan worden. Dit kan Ferrari in grote problemen brengen doordat klanten gaan zeuren over het standaard aanbod en dat niet meer genoeg vinden.

Aan de andere kant kan het huidige beleid ook voor problemen zorgen. Als de kleine series onder een andere merknaam populair worden zorgt dat voor nieuwe concurrentie voor Ferrari, en zoals je zelf al aangeeft, andere merken kunnen ook als basis gebruikt worden.

Is Ferrari het enige merk dat met zo’n eisenpakket komt als je een unieke coach wil builden?

Maar ik vind em ook niet echt mooi, Maar het feit dat Ferrari open staat voor coachbuilding.

een F430 kan mooier….!!!!