Video: Dodge Viper trekt Boeing

FlorisFerrari [ reply ]
17 November 2008 om 15:14

Stoer!
En wie zit daar nou aan het stuur?

Mairsil [ reply ]
17 November 2008 om 15:17

Wel een verschilletje, de Dodge trekt slechts een 737…
De 737 weegt zo’n 30 ton, tegen de 160 ton van een 747.

Dana [ reply ]
17 November 2008 om 15:17

Dat vliegtuig komt helemaal niet los!
Poging mislukt zou ik zeggen…..

Audio-Online [ reply ]
17 November 2008 om 15:17

De Viper heeft ook een motor die van oorsprong uit een vrachtwagen komt. Veel koppel, lage toeren en vooral veel cc’s.

CasperH [ reply ]
17 November 2008 om 15:17

“En eigenlijk zit het er eigenlijk veel cooler uit. ”

Ontopic: Veel beter dan die stinkdiesel inderdaad. Vipers roeleren.

Benjamin1 [ reply ]
17 November 2008 om 15:23

Vet filmpje,

just keep burnin’ rubber!

Nijntje [ reply ]
17 November 2008 om 15:24

en met een Dodge RAM SRT-10 zou het beter gaan

Renee [ reply ]
17 November 2008 om 15:25

Leuk filmpje maar niet echt bijzonder. Ik denk dat je het met 5 fiat panda’s ook al voor elkaar krijgt.

TroyK [ reply ]
17 November 2008 om 15:32

Je zal zon vliegtuig maar op vaart trekken, zon 35 km per uur ofzo.
Probeer dat maar ’s af te remmen met 4 schijfjes

Laurens [ reply ]
17 November 2008 om 15:32

Met de juiste overbrengingsverhouding en een lekker grippend achterwiel lukt mij dat op een fiets.

SPK [ reply ]
17 November 2008 om 15:32

Het is natuurlijk wel maar een 737 voor de viper tegen een 747 voor de Touareg. Dat is het verschil tussen zelf een VW Polo voorttrekken of een Daf XF.

RenJie [ reply ]
17 November 2008 om 15:34

@Nijntje

damnn mannetje, waar verwijst jouw naam-link naar?!

Frits [ reply ]
17 November 2008 om 15:36

Gelukkig heeft ie wel een spoilert achterop gezet, dat zal wel helpen…

clijde [ reply ]
17 November 2008 om 15:36

Je wordt genaaid bij RTL

Rule [ reply ]
17 November 2008 om 15:46

@ Clijde

Zeker dat je Nijntje niet bedoelt?

VonStroke [ reply ]
17 November 2008 om 15:47

Mwoa, niet echt een evenredige prestatie. Het verschil is nogal groot tussen beide vliegtuigen. De 500 is zelfs nog een van de kleinere modellen uit de 737 range.

CasperH [ reply ]
17 November 2008 om 15:53

@ Wouter: bijna, nog een “i”

CasperH [ reply ]
17 November 2008 om 15:54

Ehh, sorry, “e”

Super [ reply ]
17 November 2008 om 16:01

ach ja, moeilijke keuze tussen die viper en deze bak.

http://www.fsm-vienna.at/fmc/b1200/b1200...

dotternetta [ reply ]
17 November 2008 om 16:02

zouden ze een competitie van moeten maken!

royboy [ reply ]
17 November 2008 om 16:05

@florisferrari: lijkt wel een beetje op Sebastian Loeb……….

Stephan [ reply ]
17 November 2008 om 16:12

Maar vergeet niet dat de Touareg niet standaard was, maar verzwaard met 4 ton ofzo.

Pieter-Jan [ reply ]
17 November 2008 om 16:24

@Audio-online

Het is een mythe dat de Viper een vrachtwagen motor heeft. Tegelijk met de eerste Viper kwam Dodge met een truck (as in “pick-up truck” niet vrachtwagen) op de markt, en die had ook een V10 met dezelfde piston afmetingen. Ergens heeft iemand verkeerdelijk besloten dat dit dezelfde motor was, en sindsdien is het een feit geworden.

Het was dus niet dezelfde motor. Verre van. De truck had een ijzeren blok, terwijl de Viper een aluminium blok had. En je kan niet zomaar de gietvormen van deze twee metalen omwisselen. De motor van de Viper werd trouwens door Lamborghini ontworpen, dat indertijd eigendom was van Chrysler.

TroyK [ reply ]
17 November 2008 om 16:28

@Pieter-Jan

Thanks for bursting the bubble, is dat in ieder geval ook weer uit de lucht.

Desalniettemin: Indrukwekkende machine!

Nijntje [ reply ]
17 November 2008 om 16:28

@Renjie:
Euhm, bezigheidstherapie in de les en t brengt ook nog iets op

Emile_Benz [ reply ]
17 November 2008 om 16:38

@ Nijntje: jaja, kom je wat tekort ofzo? Heb hier genoeg meiden om me heen. Moet ik er ff ‘n paar naar je toe sturen?

Emile_Benz [ reply ]
17 November 2008 om 16:42

Wedden dat die 737 zelf ook “meegeholpen” heeft… Luister maar naar de vliegtuigmotoren…

®uben [ reply ]
17 November 2008 om 16:51

Nijntje je moet nog ff voor de anusbleek gaan denk

RenJie [ reply ]
17 November 2008 om 16:52

@Nijntje

ok.. Heb je nummer 5 voor me?

Jochem [ reply ]
17 November 2008 om 16:57

@floris

peter zwarofski?, lijkt stiekem toch op kimi beetje toch?

Die viper heb ik trouwens ooit op de ring gezieen

Audio-Online [ reply ]
17 November 2008 om 17:05

@ Pieter-Jan & TroyK

Het blok van een Viper was oorspronkelijk wel degelijk ontworpen voor een vrachtwagen. Chrysler besloot destijds dat dit blok prima paste in de Viper, zolang het maar van alumunium was. Daarom gaven ze Lamborghini de opdracht dit blok in aluminuim te vervaardigen.
Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_LA... (bijna onderaan)

Larrs [ reply ]
17 November 2008 om 17:22

Die banden zijn dan ook goed opgewarmd.

Maar dit soort testjes mogen ze wel vaker doen.
Soort van tracktorpulling, maar dan met snelle sportauto’s.

Hugo [ reply ]
17 November 2008 om 17:25

Zal die koppeling leuk vinden…

Nijntje [ reply ]
17 November 2008 om 17:28

@Emile_benz, ruben..:
‘t enige wat ik er mee te maken heb is de hosting, per betalende bezoeker krijg ik ‘n %’je
Voor de rest, zelf genoeg chickies om me heen hoor, for free

Emile_Benz [ reply ]
17 November 2008 om 17:31

@ Nijntje: PIMP!!!

Nijntje [ reply ]
17 November 2008 om 17:32

@Emile_Benz: Uitwisselingsprojectje? ,)

Ary [ reply ]
17 November 2008 om 17:52

ik zie het voor me dat nurburgring tijden in 2009 geen benchmark meer

zullen worden voor sportwagens, maar dat het trekken van vliegtuigen de

nieuwe benchmark wordt voor sportwagens xD

Ary [ reply ]
17 November 2008 om 17:55

“nissan gt-r trekt een boeing 737-200 30 meter in 20 seconden”

komt porsche: “ja maar die tijden geloven we niet, we hebben zelf een nissan

gt-r aangeschaft en ook een boeing 737-200, maar wij kwamen uit dat de

nissan 30 meter in maar 30 seconden kan trekken….”

the battle continues…

Gerard [ reply ]
17 November 2008 om 17:59

Zo zie je maar weer; diesel is voor trekkers.

SimonMc [ reply ]
17 November 2008 om 18:02

“maar blijkbaar heb je voor dat trucje helemaal geen vieze stinkdiesel SUV nodig”

Damn right…EN het klinkt zo ongeveer een miljard keer beter.Hoog tijd dat die betweterige stinkdieselfanaten inzien dat een benzinemotor gekoppeld aan een juiste versnellingsbak, veel meer trekkracht heeft dan een diesel.Oh ja, ben ik vergeten zeggen dat diesels dan ook nog turbo’s gebruiken?

Jordey [ reply ]
17 November 2008 om 18:06

Koop een Touareg als je dan toch een Boing gaat trekken. Die doet het vast veel sneller. Oh en die kan ook een bijna 4x zo zware 747 trekken. De V10 TDI

Mutina [ reply ]
17 November 2008 om 18:12

@laurens: quote “Met de juiste overbrengingsverhouding en een lekker grippend achterwiel lukt mij dat op een fiets.”

Ik denk het niet: je zou ten eerste al zo traag moeten rijden met je fiets dat je als het ware ter plekke blijft staan. Ten tweede wordt de wrijving die je krijgt door de overbreningsverhouding veel te hoog…of je zou ergens buitensporig grote wielen moeten vinden om die verhouding te bekomen.
Maar op zich geen slecht idee

cheetacars [ reply ]
17 November 2008 om 18:19

”blijkbaar heb je voor dat trucje helemaal geen vieze stinkdiesel SUV nodig.” Nee verbrand rubber ruikt lekker

FlorisFerrari [ reply ]
17 November 2008 om 18:21

@Jochem&royboy

Ik moest eerst ook denken aan kimi, maar loeb zou het ook best kunnen zijn

Wouter [ reply ]
17 November 2008 om 18:31

Die Tourag trok wel een 747, die is bijna 2 keer zo groot als een 737

SaNdEr [ reply ]
17 November 2008 om 18:37

op het einde drukt hij wel hard de remmenin,
zal wel heel goed zijn…

Jochem [ reply ]
17 November 2008 om 19:02

@floris,

Luister nu eens goed, ze hebben het over peter nogwatduitswatiknietverstaomdathetduitsis

Ja, das zijn achternaam XD

ZwerverRoodbaard [ reply ]
17 November 2008 om 19:02

Peter Zakovski of zo is de bestuurder :S

Nou zo kan ik ook wel een Boeing trekken, FUB AUF’S GASS !!!

Rick dos [ reply ]
17 November 2008 om 19:14

Nou nou, wat een feest…

Tommy [ reply ]
17 November 2008 om 20:35

Dat vliegtuig heeft zijn motoren aan staan, hij helpt gewoon mee! Touareg kon dit veel beter, daar zat teminste ook ballast in voor meer grip en hij heeft vierwielaandrijving.

Pieter-Jan [ reply ]
17 November 2008 om 21:20

@Tommy
Je hebt waarschijnlijk gelijk. Slippende banden krijgen nauwelijks een auto mee, laat staan een jet vliegtuig.
Hij deed de burnout omdat het touw dan niet zou verraden dat het vliegtuig op zichzelf beweegt.

@Audio-online
Hoeveel onderdelen hebben ze gemeen?

Franco [ reply ]
17 November 2008 om 21:41

“Hij deed de burnout omdat het touw dan niet zou verraden dat het vliegtuig op zichzelf beweegt”…

Huh? Touw?!
En ik dacht een trekstang te zien…

BTW, dit is dikke nep!!!
No way dat een auto met spinnende wielen überhaupt iets kan voortslepen!
Als die Loeb(?) nou rustig optrok en je het vliegtuig eveneens zag bewegen, ok! Maar die gozert laat de wielen direct doordraaien en dan gaat het hele zwikje er zomaar vandoor?!?!

Nee, ik ben geen betweter, maar heb gewoon veel verstand van natuurkunde…

Björn Borgmoer [ reply ]
18 November 2008 om 0:59

@ Franco:
“No way dat een auto met spinnende wielen überhaupt iets kan voortslepen!”

En tractorpulling dan?

Smokin [ reply ]
18 November 2008 om 7:08

praktisch iedere auto kan een vliegtuig slepen, kwestie van wat extra gewicht en een aangepaste versnellingsbak.

De specs van een gemiddelde Aircraft Tow Tractor zijn ook niet erg indrukwekkend.

grotesmurf [ reply ]
18 November 2008 om 13:24

@Pieter-Jan
De motor van de Viper is gewoon een ordinair V8 Chrysler 360cu blok waaraan 2 cylinders zijn toegevoegd. Lambo (toen deels eigendom van Chrysler) heeft geprobeerd er de grootste kemels uit te halen (koeling, balans, …) maar het is wel een motorblok afkomstig uit een heavy-duty pick-up (waar je bij ons een vrachtwagenrijbewijs voor nodig hebt, wegens de dubbele achteras).
De motor is zo overpowered dat als je met volgas van een slipperige ondergrond (kerbstones, nat asfalt) op een griprijke ondergrond komt (droog asfalt), dat de aandrijfas eruit vliegt. Te bruut de koppeling lossen heeft al wel eens hetzelfde resultaat. Vandaar dat een 737 slepen zonder de aandrijfas op te blazen een hele prestatie is.

tom [ reply ]
18 November 2008 om 14:16

hmmmmm

die motoren van die 737 draaien wel degelijk niet…. kijk eens naar de rook…. als zo’n stofzuiger aan gaat, dan raad ik je aan om zowiezo niet aan de voorkant van zo’n gasturbine heen en weer te lopen (heb helaas zat beelden gezien waar het fout is gegaan)

en toch klopt hier iets niet aan….

T-rocks! [ reply ]
19 November 2008 om 16:10

volgens mij is er veelk neppe rook, het spuit zomaar onder de auto vandaan

pim [ reply ]
19 November 2008 om 22:41

@smokin: goed punt. PKs maken hier ook niet zo veel uit, waarschijnlijk voornamelijk koppel en gewichtsverdeling. Of nemen die vliegveld trekkers alleen vliegtuigen die de motor aan hebben?

Smokin [ reply ]
20 November 2008 om 13:20

Ik ben geen aviaton expert. Maar ik kan me voorstellen dat de vliegtuigmotoren sowieso moeten draaien voor andere dingen, zoals het unlocken van hydraulische remmen e.d.

Dat hoeft dan nog niet te zeggen dat ze stuwkracht leveren.