het zijn politici, die doen alles voor een stem te kunnen krijgen, en nu ze geen hulp bieden, gaan die honderduizenden werkenemers die hun baan dreigen te verliezen zeker niet meer stemmen op de republikeinen

@vespucci. Ford is er heeeeeeel wat beter aan toe dan GM en Chrysler dus je kunt ze zo niet 123 met elkaar vergelijken. GM heeft over het algemeen alleen maar grote auto’s terwijl Ford wat meer balans heeft in zijn modellen.

@Rick Dos .. idd de UAW wordt een beetje opgeofferd en als reden opgevoerd voor het falen. Er is meer aan de hand. Een van de zgn ‘earmarks’ voor het plan was een salaris verhoging voor de rechters in de VS. Wat er nu gaat gebeuren is nog erger … het Witte Huis zal een deel van de 700 miljard nu geven aan de autofabrikanten zonder al te veel regels er aan vast te zetten. Omspelen ze zo ongeveer het gehele eerste plan.

Als dit ècht de reden is, dan ben je als Senator en in z’n geheel als Senaat wereldvreemd. Óf er is iets verkeerd gegaan in de vertaling…

Ten eerste: zal de bereidheid er heus wel zijn, maar lopen ze tegen UAW aan.

Ten tweede: Hoe wil je zoiets als gelijktrekking van de salarissen in godesnaam op korte termijn inregelen?

Dus of de Senaat is wereldvreemd óf het is verkeerd vertaalt.

Maar het meest logische lijkt mij dat er een politiek spelletje wordt gespeeld over de ruggen van de autoworkers of America.

Toont mij dus alleen maar aan dat politieke belangen boven die van de autoworker gaan. En dan moeten we medelijden met Amerika hebben…

Prettige kerst, autoworkers of America!

De financieringslasten die op de autobedrijven drukken zorgen er juist voor dat het structureel mis is. TEr in fo: Als GM geen financieringstak zou hebben waarmee Amerikanen hun auto kunnen kopen waren ze al 10 jaar eerder failliet geweest…. Think about it….. Oftewel de luchtbel in Amerika gaat zonder wijzigingen in het systeem uiteenspatten.

PS: The “Green”, a.k.a de Fieta is m.i. een lache scheurbakkie

Doe nou even niet alsof -met name- de nederlander minder zou lenen dan een amerikaan. Nederlanders zat die lenen voor de tuin, de auto, de wintersport.. en door de huidige fiscaliteit daartoe worden aangemoedigd!

Wat je voorspelling betreft : het valt te hopen, te meer daar heel wat van die banen niet in de US, maar in Europa terug te vinden zijn. Blijkbaar zijn de fiscaal analisten er iets minder gerust op dan jij, anders was de knoop iets sneller doorgehakt, denk je niet?

Men woont verder van het werk, er is bijna geen openbaar vervoer (behalve downtown in veel steden) en omdat er geen belasting heven wordt (bijna) op benzine/auto’s, komt de klap veel harder aan als bij ons. dat zie je nu en dat roepen al veel mensen al jaren, maar ze hebben niet willen luisteren, want de hele wereld blijft toch aan US lenen om het systeem overeind te houden.

Nog een voorspelling:
GM/Chrysler/Ford gaan ECHT niet omvallen. die ’2,5 miljoen’ banen (kuch) staan NIET op de toch, ik kan me wel vorostellen dat er wat banen verloren gaan (ik gok op 10% maximaal) en delen van de bedrijven verkocht worden (Opel/Volvo/Saab/Mazda?) maar de grote drie blijven echt wel overeind. hetzij via overname, hetzij via staatssteun, maar linksom of rechtsom de belangen vinden ze (helaas) te groot!

In de laatste dagen van Bush’s regeerperiode gebeurt er eindelijk iets controversieels? Heb je 11 september 2001 en de oorlogen in Irak en Afghanistan niet meegekregen ofzo? Als je het hebt over iets controversieels..

Ben wel heel benieuwd waar dit nu toe gaat leiden, de financiële sector bailout kwam er ook niet in een keer doorheen…

Best vreemd eigenlijk, $700miljard om de banken te redden kon wel, maar $15miljard voor de auto industrie niet…

Persoonlijk denk ik dat het Obama niet zoveel uitmaakt als de economie nog even flink naar beneden duikt voordat hij aangesteld wordt. Kan hij altijd zeggen dat het problemen van voor zijn tijd zijn….

Oorlog maken in olieproducerende landen zorgt voor hoge olieprijs en gigantische winsten bij oliebedrijven. Rijden doen we toch, dus we blijven doodleuk het dubbele betalen. Daar zijn oorlogen voor

Ga eens zelf naar de US, doe je ogen open. De gemiddelde lonen liggen er laag, maar de belastingen ook. Die je het kalmpjes aan verdien je weinig en eet je goedkoop voedsel, waar je moddervet van wordt. Ben je gedreven en heb je twee jobs of werk je je op een andere manier te pletter dan verdien je veel geld, en kan je je verzorgen. Bij ons leven verschillende lagen luiwammessen op de arbeid van anderen, en iedereen heeft het goed (tot de werkers er genoeg van hebben en de plaat poetsen of het beleid weten om te buigen, maar dat zien we dan wel weer zeker?)
Dat is een persoonlijke en politieke keuze die men heeft gemaakt.

Alles wat fout is gegaan in de US is ook hier fout gegaan. Het duurt gewoon wat langer voordat we hier de bodem bereiken, het zal hier ook langer duren als in de US voordat we weer uit het dal gekrabbeld zijn. Verschillende Euro automerken zijn trouwens nu pas uit het dal gekrabbeld waar ze de vorige recessie in verdwenen zijn.

Wat oliezuigers betreft : bij ons is de brandstof tich keer duurder dan de US, en NOG kopen we en kicken we op gedrochten als Q7′s en Cayennes. Wie is dan het meest gestoord? Hoe lang houdt BMW, Mercedes of VW het nog vol met hun +50% premium pricing of +5% betere producten?

@Thibaut
Ergens vind ik het wel juist dat de autoindustrie niet automatisch de republikeinen achter zich krijgt, ondanks de grote investeringen in de campagnes. Het zou anders gewoon omkoping zijn (of iets wat er sterk op lijkt).

Aan de ene kant is het denk ik niet goed dat het plan is gestrand. Zeker in deze (economisch) gevoelige tijd komt zoiets heel hard aan. Maar je kunt ook zeggen dat de Amerikaanse autoindustrie dit zelf in de hand heeft gewerkt, nog niet al te lang geleden had GM gigantisch veel geld, en nu opeens zouden ze bijna failliet zijn. Dan vraag ik me af wat de directie loopt uit te spoken. En aangezien de Amerikaanse regering er financieel ook niet al te florissant voor staat zullen ze denk ik niet zo happig zijn om hier ook nog eens 15 miljard dollar in te stoppen (zonder de garantie dat het dan beter gaat)

Eens. Maar de behoefte aan autos zal blijven bestaan. Ook kleine auto’s moeten gebouwd worden en in een grote markt als die van de VS zullen die lokaal gebouwd blijven worden. Nu alleen door bedrijven die gezond zijn en onder realistischere voorwaarden het personeel aangenomen hebben.

Een zure appel maar wel nodig