De afgelopen weken werden we al lekker gemaakt met spyshots, teasers en scans van de nieuwe Z4. Vandaag beginnen we de dag goed met high-res foto’s, video’s en officiële info!
De Z4 wordt leverbaar in 3 uitvoeringen met enkel 6-cilinders. Deze zijn te verkrijgen in de volgende uitvoeringen: de Z4 sDrive23i levert een vermogen van 204 pk/150 kW en heeft een topsnelheid van 242 km/u. De snellere Z4 sDrive30i moet het doen met 258 pk/190 kW en houdt op bij de 250 km/u. De tot nu toe snelste variant van de nieuwe Z4 is de sDrive35i. Met een vermogen van 306 pk/225 kW en een 7-traps DCT sprint hij van 0 naar 100 km/u in 5.0 seconden en gaat door tot 250 km/u. De DCT is te bedienen met flippers achter het stuur.
De Z4 beschikt over een tweedelig lichtgewicht aluminium hardtop. Deze gaat open en dicht in 20 seconden. Voor het eerst is de Z4 ook leverbaar met iDrive. Dit in combinatie met het optionele navigatiesysteem.
Filmpjes van de nieuwe Z4 staan hier (driving shots), hier (hardtop), hier (design), hier (interieur) en hier (motor).
De nieuwe BMW Z4: de ultieme roadster
Rijswijk. Een lange motorkap, korte overhangen, een lange wielbasis en zescilinder lijnmotoren. Klassieke kenmerken van een ultieme roadster. De nieuwe BMW Z4 maakt het allemaal waar. Bovendien heeft de auto als eerste BMW roadster een inklapbare hardtop. Lichtgewicht van aluminium en compact gebouwd voor behoud van het slanke lijnenspel. Het standaard Dynamic Driving Control zorgt daarnaast voor rijdynamiek die geheel naar persoonlijke voorkeur in te stellen is.
De nieuwe BMW Z4 volgt zowel de BMW Z4 Roadster als de BMW Z4 Coupé op. Dankzij de tweedelige automatisch te bedienen aluminium hardtop, transformeert de BMW Z4 binnen twintig seconden van coupé naar roadster en andersom. De lichtgewicht hardtop is gemakkelijk met een druk op de knop op de middenconsole of de afstandsbediening te openen en te sluiten.
Ruim en variabel interieur
Het ultieme vrijheidsgevoel dat open rijden met zich meebrengt, zet zich in de BMW Z4 ook voort wanneer het dak gesloten is. Inzittenden van de nieuwe BMW Z4 ervaren een ruimtegevoel dat nog niet eerder werd vertoond in deze klasse. Zo bieden bijvoorbeeld de zijruiten wel 40% meer (uit)zicht in vergelijking tot het huidige model. De toegenomen hoofd- en elleboogruimte versterkt dit gevoel nog aanzienlijk en garandeert rijcomfort van het hoogste niveau.
Mede dankzij de flexibele bagageruimte is de BMW Z4 ook geschikt voor lange vakantieritten. Met de hardtop gesloten, wordt het dakcompartiment bij de bagageruimte betrokken, zodat er in totaal 310 liter bagage kan worden meegenomen. Dit is 50 liter meer dan in zijn voorganger. Wanneer het dak is geopend, past er dankzij het innovatieve ‘schalen’ inklapmechanisme nog altijd 180 liter aan bagage in de kofferruimte. Optioneel is zelfs een doorlaadmogelijkheid verkrijgbaar. Op deze manier vinden zelfs twee golftassen probleemloos hun plek in de BMW Z4.
Primeur voor BMW Z4: sDrive
De nieuwe BMW Z4 is de eerste BMW met sDrive in de typeaanduiding. Achterwielaandrijving, uitgewogen gewichtsverdeling, lange wielbasis met korte overhangen en een laag zwaartepunt zorgen voor optimaal rijplezier en typeren sDrive. Met deze benaming van de voor het merk zo typerende kenmerken, kan BMW zich nog duidelijker onderscheiden. Tevens kan hiermee het verschil met de vierwiel aangedreven xDrive modellen duidelijker worden aangegeven.
De lage zitpositie in de nieuwe BMW Z4 net voor de achteras zorgt voor een dynamische rijervaring die kenmerkend is voor elke BMW roadster. Ook de op de bestuurder gerichte middenconsole draagt hier aan bij. De nieuwe BMW Z4 combineert traditionele designelementen, zoals die van de BMW 507 uit de jaren vijftig, met de modernste techniek. Tel hier de hoge kwaliteit van de gebruikte interieurmaterialen en de gedetailleerde afwerking bij op en er kan geen misverstand over bestaan: de nieuwe BMW Z4 biedt inzittenden een sportieve rijsensatie in een bijzonder verfijnde ambiance.
Standaard EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics is standaard op de BMW Z4. Het pakket maatregelen reduceert niet alleen het brandstofverbruik en de CO2-emissie, het verhoogt ook het rijplezier dat de BMW Z4 zijn bestuurder biedt. Onderdeel van BMW EfficientDynamics is onder meer Brake Energy Regeneration: de dynamo zet de bewegingsenergie (die vrijkomt na het gas loslaten) om in elektrische energie. De accu wordt hiermee opgeladen. Tijdens het rijden wordt onder andere de dynamo van de motor ontkoppeld, waardoor de acceleratie verbetert en het brandstofverbruik daalt. Ook een schakelindicator, banden met lage rolweerstand, lichtgewicht materialen en geoptimaliseerde aerodynamica maken deel uit van BMW EfficientDynamics.
Kopers van de nieuwe BMW Z4 kunnen vanaf de introductie kiezen uit drie hoogst efficiënte zescilinder-in-lijn benzinemotoren die alle voldoen aan de EU5 emissienorm. De topversie van de reeks, de BMW Z4 sDrive35i, heeft de veelvuldig geroemde en onlangs nog tot Engine of the Year gekroonde zescilinder-in-lijn benzinemotor met Twin Turbo en High Precision Injection aan boord. Deze motor levert een maximumvermogen van 306 pk/225 kW bij 5.800 t/min. Naar wens levert BMW dit topmodel met de zeventraps Dual Clutch Transmission DCT. Met DCT accelereert de snelste BMW Z4 in slechts 5,1 seconden naar 100 km/u (5,2 seconden met handgeschakelde versnellingsbak) en bereikt een begrensde topsnelheid van 250 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt standaard 9,4 liter per honderd kilometer, met DCT versnellingsbak slechts 9,0 liter per honderd kilometer.
De motoren in de BMW Z4 sDrive30i en BMW Z4 sDrive23i leveren respectievelijk 258 pk/190 kW en 204 pk/150 kW en de topsnelheid bedraagt respectievelijk 250 en 242 km/u. De BMW Z4 sDrive30i accelereert in 5,8 seconden naar 100 km/u, de BMW Z4 sDrive23i doet hier 6,6 seconden over. Beide modellen realiseren een gemiddeld brandstofverbruik van 8,5 liter per honderd kilometer. Met optionele zestraps automatische sportversnellingsbak (standaard met schakelpaddles aan het stuur) ligt het verbruik zelfs nog een fractie lager.
Standaard Dynamic Driving Control
Elke BMW Z4 zal standaard uitgerust zijn met Dynamic Driving Control. Een systeem waarmee de stuurbekrachtiging, de gasresponse en de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) in drie standen in te stellen zijn met een simpele druk op de knop. In combinatie met het optionele 10 mm verlaagde M-sportonderstel, past Dynamic Driving Control ook de werking van de dempers aan.
In tegenstelling tot zijn voorganger produceert BMW de nieuwe BMW Z4 in de fabriek in Regensburg. Hier bouwt BMW eveneens de BMW 1 Serie en de BMW 3 Serie. BMW introduceert de nieuwe BMW Z4 in het voorjaar van 2009 op de Nederlandse markt.
wat een ongelofelijke mooie auto! die voorkant is echt bruut en stoer. achterkant vind ik iets minder maar toch ook nog mooi!
Toch beter dan een paar van die schetsen van enkele weken geleden.
Een aardige vooruitgang.
Ik vind de achterkant niet helemaal 100%, maar hij zal ongetwijfeld goed zijn met de 35i!
-edit: probeer het eens met wat meer woorden-
nog even wennen,
die voorlichten lijken een beetje op die van een 3-serie, als je ze van boven bekijkt,
Echt super geslaagd! Ben benieuwd wanneer ze op de weg te zien zijn!
Die 30i word een lekker scheur monster!
prachtig
vooral die gril vooraan
één woord: prachtig
Mooie wagen ! Doet me een beetje aan de eerste Dodge Viper denken…
Ik moet even onthouden dat het geen concurrent is voor een SLR, GT3 of LP560-4 want ik wil graag meer power in het design zien. Ik vind het een degelijk design.
Veel mooier dan de vorige Z4.
Vooral die achterkant vind ik geslaagd.
Hmmm dat strakke lijnenspel aan de zijkant vind ik te brut.
De voorlichten zijn teveel naar achteren uitgerokken.
Prachtig! De achterkant vind ik wel iets minder dan de voorkant. Maar die lijnen zijn mooi. Ook is hij veel mooier dan de huidige Z4.
Ben ik de enige hier die er echt niets aan vind? Veel te veel lijnen, het is veel te rommelig. Ze proberen van een klassieke lijn een moderne te maken, wat niet gelukt is, al zeg ik het zelf.
De achterkant lijkt op die van de Scirocco, met die opgeblazen bumper en achterlichten, het spoilertje daargelaten.
Jammer, BMW leek de goede kant op te gaan na de aardige 7-serie, maar wat mij betreft wordt het alleen maar lelijker.
Erg fraai, ik was even bang na de nieuwe 7 en de X1 Concept dat ze bij BMW de weg kwijt waren maar dit lijkt er weer op. Erg mooie balans in de wagen, hij’s een stuk mooier dan de huidige Z4. Ook weer wat volwassener geworden :)
Enige punten van kritiek vind ik het stalen dak (maakt het nodeloos zwaar) en het dashboard dat net even wat te druk bezet is naar mijn smaak.
Fantastische wagen, alleen vond ik ‘m mooier in die kleur en met die velgen van gisteren!
De “V” op de motorkap vind ik te overdreven en die antenne kan echt niet meer, verder een zeer geslaagde auto.
En ik vind die “vouw” op de flanken een beetje Seat achtig. Niet zo heel mooi hier op.
Op deze foto’s ziet hij er nog best lekker uit, maar het lijnenspel blijf ik een beetje warrig vinden, de oude Z4 vind ik toch mooier hoor.
Heerlijk! Het feit dat de meningen zeer verdeeld zijn vind ik 100% positief! Zo zie je maar dat het echt een auto met karakter is en niet zo’n fijngeslepen ding dat iedereen wel mooi vind, terwijl niemand er op verliefd wordt!
Zeer geslaagd design, vooral het interieur is waanzinnig!!
Ik moet mijn woorden terugnemen, op deze duidelijke foto’s ziet hij er echt fantastisch uit :o
Ik heb nu een tijdje naar de foto’s zitten kijken, om iets te zoeken wat ik niet mooi vind.
Ik heb niets kunnen vinden.
Prachtig, alleen vond ik ‘m een stuk mooier in het blauw met die contrasterende kleur rond de nieren en de onderste luchtinlaten, zoals hier te zien::
@ Tijmen : helemaal met je eens.
Te veel lijnen, te veel van alles. misschien kan een tupperware makeover er nog iets van maken, maar traditiegetrouw wordt dat er meestal niet echt beter op.
@ bramzel
Daarom komt hij ook met 2 versies met hardtop en 1 met softtop.
de Z4 sDrive23i is neem ik aan de de 2,0 liter dieselmotor met twee turbo’s uit de 123D anders is het een nieuw type motor.
Waarom E89? Zou dit niet eerder de F0x moeten zijn?
Hoe zit het nou met die proto’s met stoffen dakje die ook gesignaleerd zijn? Wordt dat iets voor later wellicht? Want net als de 3 Cabrio vind ik deze auto met het dak erop gekunsteld, te Peugeot. Niet mooi.
@ bohica
de Z4 sDrive23i is niet de motor uit de 123D!! ten eerste omdat is het een 6 cilinder is (123D is een 4 cilinder) en ten tweede omdat het een benzine motor is (123d is diesel).
BTW, zijn de Duitsers een beetje een voorspatbordenlogo-fetish aan het ontwikkelen? :?
Mooie lijn voor een auto met een metalen kladdak, deze heeft tenminste niet zo’n dikke kont zoals je vaak ziet
wat een leelijk ding moet je deze eens naast die ouwe zetten de z4 coupe
dan valt dit toch wel even erg tegen
ByeBye TT & SLK Prachtige Wagen!!
Deze auto is echt stukken mooier dan de oude Z4 :)
Maar er wordt nergens een woord gerept over het gewicht… Zal wel omhoog gegaan zijn…
als je hem schuin bekijkt,
dan lijkt ie op de achterkant van een
SCIROCCO!
Ik vind deze een stuk beter dan de vorige z4, echter vind ik deze nog steeds niks
aan. Veel te druk apparaat en al helemaal niet origineel.
Wellicht komt er ook nog zo’n janklelijke coupe van.
Slk voor mij.
echt, wow!
Mooie auto! Alleen als ik recht op de achterkant kijk weet ik het niet zo, maar dat zal wel wennen!
Dikke bak, bye bye Merc & Audi
nu nog de Z4 M !
Nice. BMW blijft lekker gedurfd.
@ Arie Nap
Gewicht van de 35i is 1580kg, basismodel weegt 100kg minder.. is dus allemaal helaas een stuk omhoog gegaan.
Ziet er goed uit !
Strak gelijnd , wel erg gedurfd moet k zeggen.
Voor de BMW Fans :
Bij BMW Kalfsbeek (Schiedam) staan de 8 serie , M1 , Z8 en de nieuwe 7.
Ik hoop dat de Z4 daar ook snel komt te staan
@ Tijmen.
Wat je zegt klopt niet helemaal.
Tuurlijk ze zeggen het zelf , de Z4 is een klassieker.
Maar je kan het niet klassiek houden.
Dan kan je net zo goed de oude Z4 behouden.
Om tegenwoordig een mooie auto te maken zal je de lijnen, koplampen , achterlichten , interieur moeten moderniseren om een beetje bij te blijven met de concurentie.
Sommige auto’s moet je naar mijn mening niet moderniseren , zoals de M1.
De M1 was een “legende” , maar aangezien de Z4 dat niet is zie ik niet in waarom ze hem niet mogen moderniseren..
Nu wachten op de M versie ;)
Dat ik dit ooit zou zeggen als niet bmw liefhebber… maar wat een stoere ruige en vooral mooie auto zeg. Ziet er veel mooier uit dan de vorige Z.
Hij heeft wel iets… Iets klassieks…
Mooi auto, maar zeker geen ”bye bye Merc en Audi”-ding.
Trouwens, Audi komt met een A7 concept naar de NAIAS in januari. Dit is bevestigd door bronnen in Duitsland en hij laat veel zien van het productiemodel, voor degenen die het interesseert.
ik vind hem echt super vet.
nu al auto van het jaar 2009.
Hoewel BMW technisch mooiere 6-cilinders maakt dan Porsche was de vorige generatie Z4 nooit zo populair als de Boxster. Maar met dit uiterlijk zou het ze wel eens gaan lukken.
Mocht deze auto toch niet veel verkocht gaat worden dan ben ik er van overtuigd dat we hier kijken naar een toekomstig veel gezochte klassieker. Beetje a la BMW 507 wiens schoonheid ook in het verkeerde tijdperk (lees krediet-crisis) werd geboren.
Daarnaast hulde; ook verkrijgbaar met een 6-versnellings handbak en beschikt over een aluminium hardtop; gewichtsbesparing daar waar het meest telt.
Ik kan alleen niet vinden of hij ook een limited slip differentieel krijgt, daarmee is de Cayman sinds kort nl wel verkrijgbaar. Hiermee zou het puntje op de welbekende i gezet worden wat betreft rijplezier.
Die achterkant is te erg afgekeken van de 7
Juist… ik bedoel dus de 6
Uhm nee, veel te druk. Zeker de zijkant. Hij heeft wel iets maar geef mij toch maar een SL.
Prachtige wagen. Overtreft zeker de SLK en de TT(die op elk andere audi lijkt)
Zelden zo een mooie auto gezien met zo een prachtige lijnen.
En degenen die zeggen dat die een beetje op andere BMW’s lijkt… Ja hallo, op wa moet da anders gaan lijken?
ik vind hem mooi. laatst zei ik nog dat ik de achterkant afschuwelijk vond, maar nu ik de high def foto’s zie, neem ik dat terug hoor. ik vind hem zonder dak nog mooier, op de een of andere manier, en dat heb ik lang niet vaak.. (A)
wat een gedrocht !
Dit kan echt niet, BMW gaat echt de verkeerde kant op met hun design!
komt er ook een M versie?? :p
gewoon mooier dan de gewone Z4
die ik eerst lelijker vond dan de Z3
komt er nog een nieuwe Z3 of Z5
misschien een beetje tegen de gehele consensus, maar ik vind dit geen mooie auto. Het komt op mij over als stukjes en beetjes van andere BMW modellen samengeplakt op een kleine roadster. Als je alleen al naar alle random uitziende naden op de zijkant kijkt….
Mooie bak, 30i zal wel leuk worden.
Ook beter dan de vorige z4
Lelijk, lelijker,lelijkst, en dan de z4.
Na de mislukte 3 en de lelijkste auto aller tijden nl. de 1 serie zijn ze er toch nog in geslaagd iets lelijkers te maken.
Kleef er het logo op van een koreaan en op dit blog wordt hij weggelachen maar nu staat er BMW op en iedereen vindt hem fantastisch.
wederom een te veel te schreeuwerig model waar elke harmonie aan ontbreekt. zal het dan ook wel goed gaan doen bij de “veel geschreeuw, weinig wol” types.
Vind het zeker wel een mooie wagen!
@willie: harmonie? :x
Bij BMW zijn ze toe aan nieuwe ontwerpers, sorry maar dit ding vind ik nou niet echt mooi.
mooie wagen, veel beter dan de vorige.
maar de achterkant lijkt op een scirroco.
grill is echter super gruwlijk
@ripjans
harmonie = goed bij elkaar passend. zoals hier al opgemerkt lijkt het er op of ze voor deze Z4 allemaal delen van andere bmw modellen aan elkaar hebben geflansd. het past allemaal niet bij elkaar en dat zie je in het eindresultaat.
Ik word altijd zo jaloers van dit soort filmpjes als het hier 2 graden is! Vooral die zeilboot op 0.26 deed echt even pijn!
blijft een vrouwenauto, maar is zeker niet lelijk!!
En weer die lelijke flesopeners achterop.
Zelfs de nieuwe Mini cabrio heeft ze nu weggewerkt.
@ ELB
de 6 en de Z4 zijn allebei van BMW.
Dus lijkt het mij niet vreemd als ze op elkaar lijken
@ fructis
Ik neem aan van wel , maar nu met die financiele crisis zal het wel op zich laten wachten.
Gaat niet zo goed met de auto industrie…
Van een mooi gelijnde cabrio naar een gruwelijk uit de verhoudingen getrokken hardtop in 20 seconden. Knap hoor.
Beter gelukt dan de vorige Z4, maar ook dit is nu weer een watjes-cabrio geworden met zo’n Peugeot-CC-dakje. Jammer dat dat stoffen dak weer gesneuveld is. Geen bagageruimte over als het dak open is, en daar koop je die auto toch voor. Lelijke ‘hijsogen’ bovendien vlak achter die stoelen, veel te lompt.
Uiteindelijk blijft de Z3 toch de mooiste uit het rijtje wat mij betreft.
Dit is de mooiste en waarschijnlijk de alle beste auto van dit jaar.
Wanner komt de M versie!!!
Mooie auto, maar dat dak moet van STOF! Het is een roadster, geen salon-cruiser!
Damn! hij smoelt echt heerlijk!:D
die neus is echt prachtig gewoon!
Dat dakje is wel erg rond gevormd, ten opzichte van de rechte lijnen van de rest van de carrosserie. Deed me gelijk hieraan denken:
Ik denk niet dat dat een associatie is die ze op wilden roepen…
Leuke bak.. ze gaan alleen een beetje richting de mercedes SL. Maar goed je ontkomt niet meer aan een CC.
Maar people als ik zo dat stukje lees is het grootste vervelende stuk
Z4 sDrive23i
Z4 sDrive30i
Z4 sDrive35i
Om het maar even een topgear spin te geven. Als je aan je heerlijke date moet vertellen wat voor auto het is… ben je gewoon een COCK.. ik rij een BMW Zed Vier Es Drijf 23 ie
Dit is idd de mooiste BMW totnogtoe. De 7er komt direct daarna trouwens. Adrian is goed bezig daaro!
De M versie krijgt de V8 van de huidige M3 dacht ik, dat wordt lachen.
van de voorkant gaat ie nog wel maar hoe verder ja na achteren gaat des te lelijker ie word! vooral dat achter aanzicht die kont gewoon niet mooi!
De M-versie wordt gewoon een monster! :D
De auto is echt een niveau hoger als z’n voorganger!
De Audi TT als concurrent, staat er nu wel een beetje zielig bij!
De porsche boxter mag nu de ring in!
“Om het maar even een topgear spin te geven. Als je aan je heerlijke date moet vertellen wat voor auto het is… ben je gewoon een COCK.. ik rij een BMW Zed Vier Es Drijf 23 ie”
Ik weet niet, maar mijn hersenen kunnen waarschijnlijk meer dan die van jouw.
dankzij een snelle hersencalculatie kom ik bij iets van:
Ik heb een BMW
Veel teveel convexe/concave lijnen, overkill, daardoor schreeuwend om aandacht… maar mooi??
Ik vind het helemaal niks.
zeer mooie auto:), ben benieuwd naar de M
heel soms is het regelrecht jammer dat ik zo gierig ben ..
al denk ik niet dat ik momenteel een surplus genoeg heb om ook echt te doen ..
Prachtige wagen, behalve die grote pinkers die ze nu op de nieuwe modellen plaatsen zijn echt lelijk…
@ AriM6:
Precies, en dat is nou net dátgene wat ernstig mislukt is volgens mij. Klassieke auto’s zijn mooi door hun eenvoudige lijnenspel, wat bij de Z4 dus absoluut niet van toepassing is. Dit ergert me al vanaf alle modellen van BMW zo’n 4/5 jaar geleden tot nu; lijntje hier, lijntje daar, en dan is het meteen mooi, omdat het een BMW is.
Designarmoede, zo noemt men dat. Geen mooie basislijnen neer kunnen zetten, en het proberen op te lossen met vouwtjes en deukjes. Wat mij betreft werkt ’t niet.
En natuurlijk moeten de verouderde technieken/designs veranderd worden, maar als je met een klassieke lijn start, maak je deze alleen maar lelijker door kleine deukjes en vouwtjes toe te voegen.
Nu heb ik niets tegen merkliefhebberij, maar misschien zouden mensen wat minder naar de badge moeten kijken, en wat meer naar het design zelf.
hier wordt ik niet koud of warm van
Beter dan de Z4 op de meeste punten alleen jammer dat ze bij BMW toch bijna altijd weer in dezelfde valkuil trappen. Meer is niet meer als het over styling gaat… eenvoudige krachtige lijnen zijn uiteindelijk veel stijlvoller. De neus is in mijn ogen niet gelukt, het “koepeltje”/cockpit ook niet helemaal, maar open en schuin vanachter is de auto er mooier op geworden.
Leuk Fisker Karma neusje
Nu we het met z’n allen mooi vinden (met hier en daar een ongelovige), is hij nu dameskappersauto-af?
@ Tijmen
Ik begrijp wat je bedoelt , maar zulke wagens kun je niet aantrekkelijk houden met alleen een paar basislijnen.
Toevallig is het dit keer BMW dus ik neem aan dat je denkt dat ik het spreek als een fanboy.
Maar auto’s zoals de Z4 moet je wel extra lijnen , deukjes en vouwen geven om hem modern eruit te laten zien omdat dat tegenwoordig bij veel sport cabrio’s zo is.
Wagens zoals de Brooklands en auto’s van Rolls Royce kun je makkelijk klassiek houden omdat die wagens niet bedoelt zijn om hard te gaan of hun wagens te verkopen aan een jongere doelgroep.
Het wat oudere doelgroep , mijn vader bijvoorbeeld zou zo’n wagen nooit kopen om de redenen die jij aangeeft.
Maar mijn broer bijv zou zoiets wel kopen omdat het er nou eenmaal stoer uit ziet en snel uit ziet.
Bij dit soort wagens draat het niet echt om de klassieke modellen , maar om aan welke doelgroep je het probeert te verkopen
Als je het klassiek houd , zal de jongere doelgroep het nooit kopen
De prijzen in Duitsland blijven ongeveer gelijk…
So, let me start by showing you the german base prices for the 2009 BMW Z4:
BMW Z4 sDrive 23i (204 bhp) = 35,900 – euros – 48,071 USD
BMW Z4 sDrive 30i (258 bhp) = 42,900 – euros – 57,445 USD
BMW Z4 sDrive 35i (306 bhp) = 47,450 – euros – 63,537 USD
And now let’s compare it to the previous generation E85 Z4, still german pricing:
BMW E85 Z4 2.0i (150HP) = €29,900 – euros – 40,037 USD
BMW E85 Z4 2.5i (177HP) = €32,900 – euros – 44,054 USD
BMW E85 Z4 2.5si (218HP) = €35,900 – euros – 48,071 USD
BMW E85 Z4 3.0si (265HP) = €42,250 – euros – 56,574 USD
Als dit ook voor Nederland gaat gelden dan wordt deze auto ineens een interessante optie voor mij.
@ Rick dos; Dan moet de onroerendgoedmarkt wel weer eerst aantrekken. Of heb je een goed voorraadje opgebouwd? :P
@Citrofiel
Ik heb hier en daar nog wel wat appeltjes voor de dorst liggen. ;)
Daarmee niet gezegd hebbende dat ie er ook daadwerkelijk komt.
@AriM6,
“maar zulke wagens kun je niet aantrekkelijk houden met alleen een paar basislijnen”….
Daar ben ik het dus niet mee eens. Er zijn best voorbeelden van moderne (sport)auto’s die modern zijn terwijl ze feitelijk uit een beperkt aantal (juiste) basislijnen bestaan.
Deze Z4 heeft het niet. Enkel met aggressief, breed en complexe lijnen kom je er niet. Tenminste dat is de mening van een ouwe l*l.
Misschien heeft de jeugd van tegenwoordig wel een andere smaak.
@ al die zogenaamde designers hier.
praat aub niet zo dom.
BMW en elk ander merk hebben tig van echte designeres die elk wissewasje met elkaar doornemen.
maanden lang bekijken ze elk aspect in elke kleur in elk soort licht en onder elk soort schaduw etc.etc.
er word echt wel over nagedacht.
en wat jij een klassieke lijn vind kan een ander antieke rotzooi vinden, dat noemen ze smaak.
als elke auto met jouw klassiek lijntje zou worden gemaakt was elke auto nagenoeg het zelfde.
en verder is dit niet een concept maar een opvolger van een bestaand model
dat betekend dus dat je dat er in moet terug zien voor een deel.
laat het design maar over aan de echte designers en ga lekker in een hoekje je eigen krabbeltjes maken en denken dat je een designer bent.
@ God:
“Om het maar even een topgear spin te geven. Als je aan je heerlijke date moet vertellen wat voor auto het is… ben je gewoon een COCK.. ik rij een BMW Zed Vier Es Drijf 23 ie”
Ik weet niet, maar mijn hersenen kunnen waarschijnlijk meer dan die van jouw.
dankzij een snelle hersencalculatie kom ik bij iets van:
Ik heb een BMW
Nog beter werkt: Ik rijd in een cabrio, hij is beige.
Gegarandeerd scoren.
de nieuw uit te komen BMW’s maken de eerder uitgebrachten alleen maar mooier, nu begrijp ook ik de tactiek!
maak de auto’s steeds lomper zodat de oudere auto’s mooier lijken, dan kunnen de BMW ontwerpers tenminste zeggen dat ze ooit mooie auto’s gemaakt hebben en houden ze de verkoopwaarde van de 2e hands auto’s hoog…
het verleggen van je eigen referentiekader als het ware…
wat een lompe bak trouwens! 3 keer niks… of had dat al gezegd. doe mij deze maar:
Te veel lijnen die alle kanten uit gaan. Bijzonder inspiratieloos ontworpen lichtblokken, zowel voor als achter. En met de harde kap wordt hij er niet mooier op. Dit is geen blijvertje. Maar wat maakt dat uit, als je ziet hoe BMW ook met lelijke auto’s kan scoren. Waarschijnlijk is dat dan meteen de reden voor de saaiheid van het ontwerp: ze willen te veel klanten tegelijk plezieren. Tja, dan wordt je nogal snel eenheidsworst. Voor de BMW-fanboys willen gaan kielhalen: de huidige Z4 vind ik wél mooi (al zijn de lichtblokken achter wat minder). De huidige Z4 heeft zelfs het mooiste dashboard in een recente BMW. Ook op dat vlak doet de toekomstige Z4 het veel minder goed.
M’nduimenstaanomhoog,metalsgevolgdatikmijnspacebarnietkangebruiken!
Ik zeg het al van in den beginne: Bangle en de Banglisten rock! Extra tof zijn de welvingen die doorlopen in de lichtblokken. Interieur ook super, was ook wel al het geval in de huidige Z4. Knoert van een scherm zeg!
Doet me denken aan de Rolls-Royce Hyperion (one-ff van Pininfarina), wie heeft wie geïnspireerd, of erger nog geplagieerd?!
heel lang geleden wisten ze bij bee em wee nog wel hoe een cabrio er uit moest zien. hier gold nog “minder is meer”, resultaat: een tijdloze schoonheid.
das toch even wat anders dan de over the top z4 (“meer is – veel – minder”)
Mijn ervaring is (3 coupe rijden, ex Z4 rijder), dat die BMW’s mooier worden naar mate je er langer naar kijkt, en dat is knap. De Z4 van het vorige model trok ik niet 7 jaar geleden, nu vind ik hem 1 van de leukste auto’s die ik heb gehad (kreeg hem per toeval toebedeeld).
Met betrekking tot dit ding, ben ik blij dat de vorige kleine teaserfoto’s een verkeerd beeld schepte, ik vind ‘m wel heftig. Voor wat die achterlichten betreft lees ik meerdere malen Scirocco…. snap ik effe niet. Als je de lamp los bekijkt is het eerder een kopie van een 911 lamp, die de Scirocco dan ook gepikt heeft. Maar al dat gel*l over op welke auto hij lijkt en wie wat gepikt heeft (standaard bij elk nieuw japans model), wordt ik een beetje moe. Mensen, het zijn allemaal auto’s en ja, die lijken op elkaar… vermoeiend.
@ hape:
Precies! En dat is niet alleen de mening van een “ouwe l*l”, maar dan ook meteen van een 15-jarige jongen, ik. Ben er helaas van overtuigd, dat het overgrote deel van mijn leeftijd dit mooi zou vinden, door de nieren en het blauw/witte logo.
Nu moet ik wel 1 dingetje opmerken; een agressief design kan heel mooi zijn, maar dan met de eerder genoemde klassieke lijn, en niet met de vouwtjes en deukjes.
@ GOD….”als elke auto met jouw klassiek lijntje zou worden gemaakt was elke auto nagenoeg het zelfde.”
Need I say more? Ik denk dat hierover verder discuseren met jou niet erg zinvol is.
@Tijmen,
Agressief design kan zekers mooi zijn, helemaal eens. Alleen met een paar agressieve lijnen in het front of een breed uiterlijk (Scirocco achterkant is ook zo’n super voorbeeld) maakt een design niet beter.
De mooiste auto van 2009 zal hij niet worden, maar de mooiste roadster wel. De mooiste auto is weggelegd voor de nieuwe BMW 5 serie ( eind 2009 ).
erg mooi!
Foto’s zijn genomen op Sardinie !!! =D Heeeerlijk..
@Klenge Weerts,
Dat wordt dan maar mijn vakantiebestemming voor deze zomer ;)
Het moet niet gekker worden maar volgens mij vind ik voor het eerst in 20 jaar een bmw mooi
blijft paupervolk wat er in rijd maar toch
@sebastianchubasco,
Fam. kennis van ons had destijds zo’n ding nieuw en mij staat mij bij dat ze technisch erg slecht waren die z1’s
hij is wel mooi….maar een hardtop?
dan wordt ‘ie wel heel erg dameskapper.
Belgische prijzen:
De aanbevolen retailprijzen werden als volgt vastgelegd:
Z4 sDrive23i (modelcode LM31) 36.400 € incl. BTW
Z4 sDrive30i (modelcode LM51) 42.700 € incl. BTW
Z4 sDrive35i (modelcode LM71) 47.800 € incl. BTW
Wat een sneue opmerkingen over “seat lijntje” of “plagiaat?”. Geeft het gemiddelde niveau maar weer aan hier. Deze auto heeft gewoon een klassiek profiel, klaar.
Persoonlijk vind ik de slankheid een verademing ten opzichte van de vorige Z4 die toch wat gedrongen leek. Ook knap hoe ze het dak hebben weten weg te werken, geen hunchback gelukkig.
@LanciaGamma: de reputatie van paupervolk behoort in mijn ogen juist toe aan mensen die reacties schrijven waarbij alle berijders van een merk in negatieve zin over 1 kam worden geschoren zonder dat men zich ook maar enigszins laat hinderen door kennis over de werkelijkheid.
@Simpson: uit je reactie begrijp ik dat je veel weet over dameskappers? Dat geeft te denken…
Nu even een reactie die over de auto zelf gaat zonder er vooroordelen of andere onzin bij te halen: prachtige wagen, mooie belijning. Ik ben zeker benieuwd of dit ontwerp ook iets laat zien van de toekomstige BMW’s die we kunnen verwachten, want dan ben ik tegen die tijd zeker opnieuw van de partij!
Wat houdt dat iDrive precies in. Is dat die grote draaiknop op de middenconsole? Verder vind ik het een mooie auto, alleen tja weer een beetje aparte achterlichten net als bij de 7 serie.
-edit: nutteloze bijdrage-
@FordGT: Google is je vriend: http://en.wikipedia.org/wiki/IDrive
Hou wel van auto’s met lange motorkappen, dus ook van deze. Ondanks metalen dak toch nog concept van een roadster behouden. Heb het niet zo voor badkuip design van concurrenten.
ZOOOOO LEKKER.
Ongelooflijk knappe wagen.
Must have new Z4.
Maar wat is het prijskaartje?
Prachtige bak, heb er net even in gereden, moest toch naar de kapper en die had m al staan!
En ik dacht dat de vorige het toppunt van mismaakt was………
echt een vet lange kap, kont doet me aan de 6-serie denken.
@ LanciaGamma
Pardon ?
Paupervolk ?
Zeg dat maar eens een keer als er een BMW rijder voor je staat.
Als je geen verstand van auto’s of in dit geval vestand van het volk hebt dan moet je je onzin voor je houden
Cool: de ontwerper of beter gezegd ontwerpster van deze Z4 is een vrouw, en daar heeft ze toch een stoere bak getekend :)
AriM6
“Paupervolk ?
Zeg dat maar eens een keer als er een BMW rijder voor je staat.”
Paupervolk zou LanciaGamma direct op de kanis slaan…..?
@hape: volgens de theorie van AriM6 behoor ik dan ook tot dat zogenaamde “paupervolk”. Als ik ooit voor hem zou staan zou ik wel eerst mijn jasje en stropdas in de auto leggen voordat ik hem de vraag zou stellen wat hij nou eigenlijk precies onder paupervolk denkt te verstaan.
Er rijdt trouwens tegenwoordig meer dan genoeg petjesvolk in allerhande merken zoals Volkswagen (Golf!), Audi’s, en zeker ook oude Alfa’s en Lancia’s, dat zogenaamde “voorrecht” is absoluut niet voorbehouden aan BMW’s, dus misschien kunnen sommige figuren hierboven voortaan weer normaal reageren op het BMW nieuws.
Als je deze Z4 spuuglelijk vind, dan moet je zelf wel haast een susuki ignis rijden. of een daihatsu lamaar.
want wat is de nieuwe Z bloedmooi geworden! tuurlijk ff wennen, dat was 7 jaar geleden met de oude Z4 nog heftiger.
maar nu vind ik de Z meteen top kwa design.
en ook deze zal in het echt weer veeeel mooier zijn dan op een plaatje.
het gewicht van 1560 kilo voor de zwaarste motor uitvoering is nog niet eens zo hoog gezien de dakconstructie.
(oude Mcoupe 1385 droog) ik denk wel dat de oude Mcoup een van de laatste echte //Mohicanen zal zijn.
ok ik wil voor deze Z4 wel een nier afstaan.
maarrrr iets weerhoudt mij buiten de BPM die al verschrikkelijk genoeg is.
ze hebben die K*T antenne er WEER opgeplakt.
wie verzint het!? dat was in 1984 op een opel GSI al horror.
bij BMW kun je bijkans alles optioneel kopen, of weglaten, maar die k*t antenne zal en moet je nemen.
toch maar een nieuwe P auto dan?
Kijk, dit is nou weer een typisch voorbeeld waarom ik denk dat BMW weer eindelijk op de juiste koers is.
Als ze de X3 uit het programma halen of opnieuw doen en nou de 1-serie een beetje opkalavateren naar zoiets stoers als deze nieuwe z4 dan moeten de nieuwe BMW’s nog beter gaan verkopen als dat ze nu al doen. (denk ik)
ik vind hem zo mooi.. echt! die lijnen zijn gewoon te goed.. als ie dicht geklapt is vind ik hem op de california lijken…
Echt goed:P!
geen dieselmotoren? of lees ik daar nu helemaal over?