nog altijd een goed gevoel bij die auto. Doorverkocht aan een vriend, die heeft hem weer dichtgebakken omdat het polyester er uiteindelijk toch afviel tijdens de keuring en er ook nog jaren in rondgescheurd, tot hij hem de hemel in reed (de auto dan).

Motorisch niet kapot te krijgen. En de styling! Was er een van de eerste serie, soort van bruin met oranje kuipstoelen.

En dit was idd allemaal voor 1993.

Alleen met italiaanse rommel kan je zoveel lol hebben!

Alfa,s hebben ondanks die auto + alfasud nu nog een roestige naam ..
maar dat zijn de trauma,s van mensen die er nooit 1 in bezit gehad hebben ..

Toen ook, al was ik de enige. Kostte ook maar 750 gulden inclusief jaar APK!

Tijdens de allereerste rit brak de pook af, maar je kon ook schakelen als je de middenconsole even demonteerde. Vervolgens de boel verder dichtgeplamuurd, ging het ding nog 2 jaar door de APK!

De enige auto die ik ken waarbij ook het dak eraf rotte.

Nu we het over liefhebberauto’s hebben…..

Ik heb wel plofjes bij gas los, maar die zijn rijdend nauwelijks hoorbaar(daar komt ooit nog verandering in).

Nu we het over geluid hebben. Hoe zou deze superaygo klinken met die opgefokte naaimachine?

supercharger weegt wel een kilootje of 10! dus reken een kleine 800 kilo!!!

Leuk die lange tunnels. Ik schakel graag een tandje terug bij Dordrecht.

Tijd met een Lancia HPE door de Beneluxtunnel gecommuteerd, op een gegeven moment viel het linker raam naar beneden omdat ik dat iedere keer open en dicht draaide om het ding te horen naverbranden in de uitlaat bij gas los , en dan weer vol erop!

Mijn mede carpoolers lagen iedere keer dubbel van het lachen. Geen petrolheads.

Dit filmpje is wat duidelijker.
http://nl.youtube.com/watch?v=oGrD7FTFLJc&feature=related

Ik begin een knallende koppijn te krijgen. Uitgebreide uitleg laat ik dus lekker achterwege.
Gelukkig zijn er beelden die het allemaal kunnen uitleggen.

http://video.google.nl/videosearch?hl=nl&resnum=0&q=rotary%20engine&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv#

Dat geluid is inderdaad typisch voor een wankelmotor.
Die aanwijzingen zijn ivm de trajectmeting in de Westerscheldetunnel. Dat was om boetes te voorkomen, wat overigens niet helemaal is gelukt.
Dit filmpje heeft dus geld gekost.

Leuk, de regie aanwijzingen: gas, 50 in 2, ho maar!

Is dat die nieuwe tunnel in Zeeland?

En het klinkt goed, soort snerpje, typisch wankelmotor? Hoeveel keer ontbrand een 2 schijfs motor na 2 omwentelingen, een keer of 6? Oftewel, kun je jou motor vergelijken met een 6 cylinder 4-takt?

De velgen zijn overigens standaard.

Nope, verkeerde filmpje. Ik bedoelde deze.
http://www.autojunk.nl/clips/view/138875

Je bedoelt het filmpje van je auto in de Botlektunnel?

Vond het geluid daarin moeilijk te beoordelen. Maar een verbrandingsmotor die 9000 toeren kan draaien klinkt altijd goed toch!

Mooie velgen, beetje bling leek het, maar staat de auto goed. Jammer dat de Rotto’s hem menen te moeten slopen (las ik ergens).

dat ding is dus gewoon in GB getuned, een japanner zou nooit rota’s op z’n auto zetten

Voor de pk/motorinhoud- en pk/kg-meters:
Hartley H2 BUSA (ja van Haya), 250+ pk met een ongeblazen 1300 cc geschikt gemaakt voor een autoversnellingsbak. http://www.h1v8.com/page/page/1562068.htm

Overigens, sinds wanneer tunen tijdschriften?

De wankelmotor is ondertussen al 10 keer afgeschreven… Toch blijft Mazda er mee bezig. Prestigeobject of niet, zonder liefhebbers heeft het geen bestaansrecht.

Neem dan wel de HP. Ruim 9000 toeren maakt een leuk geluid.

Maar om dat uit te vinden hoef je alleen maar op mijn naam te klikken en dan even zoeken.