Het komt misschien als een verrassing, maar de Nissan GT-R is niet onfeilbaar! Dit staaltje Japanse technologie heeft blijkbaar een achilleshiel. En dat is de transmissie met dubbele koppeling. Bij normaal gebruik zal het niet zo snel uit de hand lopen, maar bij deze door het Amerikaanse Samurai Speed tot 600+ pk getunede GT-R hield er op een gegeven moment toch mee op. Na iets meer dan 100 launchcontrol starts kapte de versnellingsbak ermee.
Hoe dat klonk? De chauffeur omschreef het als volgt: “bunch of metal dominoes in a line and Tiger Woods came by and hit them with his driver”. Deze GT-R is/was trouwens wel de snelste GT-R op de 1/4 mile met een tijd van 10.53 @ 128.27 mph. Maarja daar heb je weinig aan met een kapotte transmissie. Klik hieronder voor het filmpje. (via: jalopnik)
Deze GT-R in betere vorm tijdens de ‘record’ run van 10.53 @ 128.27 mph op de 1/4 mile
Na een 100 keer launch control gebruiken, dat is een hele prestatie! Ik geloof dat je met de eerste BMW’s M3 met launch control al na enkele keren de bak kon vervangen, of was het de M5?
Ik zou dus niet echt over een zwak punt spreken…
Ik heb er vooral geen medelijden mee, met die man. Hij wil een drag-race doen, nou dat kan je wel eens krijgen. En ik snap niet dat je zoiets in je kop haalt om eerst een flink de rem in te trappen en de gas tegelijkertijd, en dan als het groen word. BOEM! Versnellingsbak kapot!
Niet de eerste keer dat een GT-R bak het begeeft.
Wat 440 turbo zegt. Is het trouwens niet zo dat de launch control geschrapt is bij de ‘Series II’?
@Mercedes-Gek
Dat is de algemene procedure bij elke launchcontrol met een versnellingsbak met dubbele koppeling.
Zie deze launch van de Bugatti Veyron.
http://www.youtube.com/watch?v=959e9tz47ME
@ 440 Turbo: Dacht dat dat bij de M5 het geval was.
@ Mercedes-Gek: Dat hoort gewoon bij launch-control als ik me niet vergis. Zet em in D (of S), trap de rem in, trap het gaspedaal in en laat de rem los. :)
Tja, is geen foutje van Nissan neem ik aan. Zo vaak launch-control + dat hij nog eens 600pk levert.
Ik vind dit ook geen zwak punt, de wagen is ook nog getuned.
na 100 keer launch control is dit helemaal niet vreemd, bij de meeste merken kan je launch control 1 keer gebruiken en daarna een lange tijd rust moet nemen. Bij BMW bijvoorbeeld, kan je 15 min lang geen launch control meer gebruiken.
Zolang ik geen tandwielen zie kan het net zo goed iets anders zijn….
@Stephan Tast, klopt, bij de Series II (of MY2009) is Lauch Control geschrapt.
klinkt wel lekker
maar zo’n auto ga je toch niet dragracen?? stomme amerikanen toch
Mja, toch een behoorlijke prestatie, 100+ launchcontrol gebruiken.Bij sommige merken gaat de garantie van de koppeling eraf na een paar keer al.Ik geloof dat dat bij de M5 was.
100 launch controls is een hele prestatie, bij nissan is de garantie voor de transmissie er na 1 launch control al weg. en de transmissie voor de gt-r is zo’n 20 000 om te vervangen
Aangezien een koppeling het harder te verduren krijgt naarmate het aantal pkaas en de koppeling niet eens ontworpen is voor 600 pk schrik ik er niet van.
Trouwens, wat zijn die drag-races toch een achterlijke bedoening…
Dat was dan in ieder geval geen Porsche versnellingsbak. Porsche gaat langer mee.
leuke aan dit verhaal wordt wss dat de GT-R motorsoftware gekoppeld is aan de versnellingsbak software en dat je niet zomaar ff 1 op 1 een vervangbak er onder duwt. dat wordt deer een kluifje voor de elektronica mensen of eenbezoekje aan de lokale dealer :)
kunnen vandalisten zich ook beroepen op het feit dat het bushokje niet hufterproof genoeg was ??
kunnen verkrachters zich ook beroepen op het feit dat zij een kort rokje aan had ??
(zonder tussenkomst van Nederlands recht) ..
gewoon een vandalist/verkrachter dus ..
alles kan kapot ..
Nou hij maakt wat kapot, wat supergrappig zeg…
-edit: lachen met je caps lock uit a.u.b.-
bijna geheel offtopic maar toch zeker het melden waard (als al niet gedaan is??):
http://www.youtube.com/watch?v=MUo6NEU6Fm8
Mopar package voor de 08 challenger is er :)
Komaan, met een DSG is opzich niets mis, maar ze kunnen maar een bepaald aantal hoeveelheid PK’s verdragen (net zoals elke versnellingsbak) als je dan met een getunede motor meer dan 100x dit soort dingen uithaalt weet je dat het vroeg of laat verkeerd gaat…
Alles gaat nu wel eens een keer stuk. I Amerika zijn er wel wel meer transmissies stuk gereden . Het dragracen is daar dan ook een fervente sport.
Als je je wagen op die competetieve manier wil gebruiken , moet je ook niet gaan zeuren als er stukken zijn.
Volgens wat ik op GTRblog gelezen heb , is launch control niet verdwenen op het nieuwe model , ze hebben enkel de garantiebepaling iets duidelijker geformuleerd.
Met een 20% power increase moet ie het toch wel langer dan 100 launches uithouden? Het is volgens mij de electronische koppeling die opgerookt zou moeten worden. Als die het uithoudt, waarom de versnellingsbak dan niet?
Ieder ander huis-tuin-en-keukenauto zou het best uithouden. Denk bijvoorbeeld aan een Focus ST. Geef een ST 280-300 pk en de versnellingsbak heeft nergens last van.
Dom van nissan om een bak op z’n prestaties te bouwen in plaats van op levensduur. Ze wisten dat ie getuned ging worden!
Hunk of crap.
Volgens mij is gewoon de koppeling kapot en meer niet.
Overigens heeft Nissan altijd duidelijk gemaakt dat het de bedoeling is om deze auto niet op te voeren. Als je dat dan wel doet moet je zelf de gevolgen dragen, of gewoon zo slim zijn om ook de rest van de aandrijving op het vermogen af te stemmen.
conclusie: deze tunert is een amateur.
“Dom van nissan om een bak op z’n prestaties te bouwen in plaats van op levensduur. Ze wisten dat ie getuned ging worden!”
Je kunt ook stellen dat Nissan de versnellingsbak heeft afgestemd op de auto, dus niet overgedimensioneerd omdat die anders te zwaar werd. Natuurlijk wisten ze dat de auto getuned zou worden (en ze dat natuurlijk verfoeien) en ze wisten dat er dan dingen stuk zouden gaan en zijn lucratieve reserve onderdelen mogen leveren. Deze tunerts zijn gewoon prutsers.
Wanneer je een auto tuned moet je alles aanpakken, niet alleen de motor. Je kunt van geen enkele fabrikant verwachten dat hij een auto bestand maakt tegen alles wat prutsers ermee uit gaan halen.
Launchecontrol op een straatauto is bovendien onzin. Bij alle auto’s die het hebben geldt dat de auto ervan kapot gaat. Dus gebruik je het niet meer, nadat bv de koppeling het na korte tijd begeven heeft en je de garagerekening hebt gezien. In de autosport hebben ze een pitcrew en een berg reserveonderdelen. Normale mensen hebben dit niet. Je kunt niet alles uit de racerij op personeneauto’s toepassen.
“bij de meeste merken kan je launch control 1 keer gebruiken en daarna een lange tijd rust moet nemen. Bij BMW bijvoorbeeld, kan je 15 min lang geen launch control meer gebruiken.”
Onzin. Je kunt bij de BMW meerdere malen LC gebruiken. En ookal was het waar dat je LC niet meer kan gebruiken, dan heb je liever zo’n voorzorgsmaatregel dan dat je de bak uit de Nissan hebt.
Die houdt er gewoon mee op en dan mag je zelf ook nog voor de kosten opdraaien. Terwijl je auto nog onder de garantie valt… Want zo geniepig is Nissan wel geweest. Wel LC in de auto bouwen maar zodra je LC gebruikt dan vervalt je garantie.
Dat is toch even wat anders bij Porsche en BMW.
Begrijp je gelijk waarom je voor die auto’s meer betaalt.
Leuk feitje,
Bij de BMW M5/M6 werden af-fabriek “pers” auto’s gefabriceerd, in deze auto’s zat geen launchcontroll meer, zodat journalisten dit niet eens konden gaan uitproberen bij de introductie.
Ik kan het niet goed zien, maar volgens mij staat die ook nog eens op slicks. Extra vermogen plus slicks betekent zorgt wel voor veel extra stress op de versnellingsbak.
Nissan gaat er overigens van uit dat de versnellingsbak een beperkte levensduur heeft. Het onderhoudsboekje voor de GTR een hele pagina gereserveerd voor vervangen van de versnellingsbak….
http://forums.gtrforums.com/showthread.php?p=7747
@Volvo_440_turbo:
tis de koppeling die je zal opstoken als je vaker launch control gaat gebruiken… de bak zelf heb ik nog niets slechts over gehoord
en dan nog launch control… pussy-optie! vroeger hadden ze het ook niet ;)
als de garantie vervalt, weet je genoeg, het slijt een hoop, en dat gaat de fabriek heus niet voor jou betalen als jij per sé LC wil gebruiken en de boel opstoken, dacht dat bij bmw ook niet meer dan een aantal keren lauch control gebruikt mag worden om binnen garantie te vallen… en ja ze kunnen dit uitlezen ;)
Let ook op : Nissan heeft nooit de launch control optie bekend gemaakt , het zijn enkele journalisten die de functie ontdekt hebben en het bekend hebben gemaakt.
Daarom dat Nissan er ook in alle toonaarden over zwijgt en je hun niets kan verwijten. Als je de wagen niet opvoert en de launch functie niet gebruikt zal deze transmissie ook probleemloos werken. Doe je dat wel , wel dan zal je de kosten dragen.
Er is ook een reden waarom Nissan liever niet heb dat je de GT-R opvoert.
100 keer? Eggie? Geen 100.000? Miljoentje? Geteld?
Want een Nis-godseigenauto-san GTR kan eigenlijk helemaal niet kapot gaan, toch?
He-le-maal opgetrokken uit titanium, carbon, buitenaardse legereringen, goud en mirre.
Perleeease. Die Nissan hype begint Porsche 911 proporties aan te nemen.
Voer een motor op tot de bak het niet meer aankan en de bak spuit uit elkaar. Overal, altijd, bij elke auto.
Launch control zou ik sowieso al niet te vaak doen, lijkt me al niet bevorderlijk voor de bak. Maar het proberen te doen nadat de auto ernstig getuned is, nee, dat is gewoon niet verstandig.
jeutje krimmig….
dat 2e filmpje is toch echt wel heerlijk…..maar wat blijft ie toch weinig geluid hebben! mag wel IETS meer sound achter uit die pijpen komen!!!
Vind um gewoon wat lauw!
jammer….niet mijn ding…
600+ pk is toch niks voor een GT-R…zijn voorganger kon je standaard al met 700 of 900 pk krijgen bij NISMO. Een Ferrari bak klapt volgens mij al na 10 launch control starts hehe.
@Texter: Maar dat komt omdat de F1 transmissie van Ferrari, net als SMG van BMW een AMT is.
Het probleem van SMG is dat het veel te complex is en dat het niet raar is dat je constant in de garage staat met een kapotte bak.
Dat launch control bij een DCT zulke kuren veroorzaakt vind ik vreemd.
Bij een SEAT Leon FR met Cupra prestaties kun je zonder problemen bij elk stoplicht weer launch control gebruiken, elke werkdag voor een paar jaar.
Uiteraard is het funest voor je koppelingsplaten en die draaikolk in je brandstoftank, maar als je hetzelfde probeert bij een handbak is dat vele malen erger.
Ook de klappen die de overbrengingen en de assen moeten opvangen zijn uiteraard niet bevordelijk voor de continuïteit van de transmissie, maar daar moeten ze tegen kunnen.
@ M-Lover,
Een koppeling die op is, daar kan de bak toch ook van kapot gaan?
Van horen vertellen e…
Heb zelf al een koppeling op een bak gezet, onder toezicht van een mechanieker, was wel 4 jaar geleden, ik weet nog nauwelijks hoe het ding er uit zag…
Ja, dat is gewoon het zelfde als de hiel van Achilles 100 keer door snijden met een steend van 80kg op zijn rug! :()
De eigenaar vond dat de bak het nu al lang uit heeft gehouden en had het al wel eerder verwacht. Welke bak gekoppeld aan slicks op plakkerig asfalt houdt dit wel?!
100+ keer 60ft’s van 1,4 tot 1,6 seconde. Let wel, deze GT-R doet 0-100 in 2,24 seconde!!!
1740 kilo meer dan 100x afschieten naar 100 en daar voorbij in 2,2 seconde! Dat is een bijzondere prestatie!
De comments met “20% vermogenswinst en dan al klappen, whaa wat een prutsbak!” slaan dus echt nergens op..
het is wel een GT-R die goed klinkt (beter dan de standaard toch)
@ texter
Heb jij een bron of is dat je grote duim?
@HugoGTR: bron?
Wel n walgelijk snel ding. Tien half bij 205 om zeshonderd. Ouchie.