Comments on: Australische upgrade voor Nissan GT-R transmissie http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie Autonieuws van de straat Fri, 10 Feb 2012 22:10:59 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 By: CSL http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963882 CSL Tue, 30 Dec 2008 04:00:16 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963882 @STJ Nooit zoiets gehoord. btw SMG zit ook op standaard M3. De nieuwe M3 heeft zelfs een 7bak waar je de launchcontrolle op diverse launches kunt instellen. @STJ
Nooit zoiets gehoord.
btw SMG zit ook op standaard M3. De nieuwe M3 heeft zelfs een 7bak waar je de launchcontrolle op diverse launches kunt instellen.

]]> By: Stephan Tast http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963660 Stephan Tast Mon, 29 Dec 2008 23:59:49 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963660 @GT-R owner in August 2009 Ben ik niet met je eens. Ben je bekend met dit topic op de North American GT-R Owners Club?: http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=25361&st=0 Bij mijn weten gaat het hier om een standaard GT-R. De garantie op je GT-R vervalt wanneer je de VDC uitschakelt, behalve wanneer je bent vastgeraakt in modder of sneeuw. (NISSAN 2009 GT-R WARRANTY INFORMATION BOOKLET: "This warranty does not cover damage, failures or corrosion resulting from: Operating the vehicle with the Vehicle Dynamic Control (VDC) off, except when rocking vehicle when stuck in mud or snow (see GT-R Owner's Manual."). Het uitschakelen van de VDC is een voorwaarde om de launch control te kunnen gebruiken, iedere sprint met launch control is dus in principe onverzekerd! @GT-R owner in August 2009
Ben ik niet met je eens. Ben je bekend met dit topic op de North American GT-R Owners Club?: http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=25361&st=0
Bij mijn weten gaat het hier om een standaard GT-R.
De garantie op je GT-R vervalt wanneer je de VDC uitschakelt, behalve wanneer je bent vastgeraakt in modder of sneeuw. (NISSAN 2009 GT-R WARRANTY INFORMATION BOOKLET: “This warranty does not cover damage, failures or corrosion resulting from: Operating the vehicle with the Vehicle Dynamic Control (VDC) off, except when rocking vehicle when stuck in
mud or snow (see GT-R Owner’s Manual.”).
Het uitschakelen van de VDC is een voorwaarde om de launch control te kunnen gebruiken, iedere sprint met launch control is dus in principe onverzekerd!

]]> By: STJ http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963646 STJ Mon, 29 Dec 2008 23:44:07 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963646 @CSL Het aantal keer dat je de launch control kan gebruiken op de CSL is ook gelimiteerd, het was een stuk of 10 keer. @CSL

Het aantal keer dat je de launch control kan gebruiken op de CSL is ook gelimiteerd, het was een stuk of 10 keer.

]]> By: Svensson http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963634 Svensson Mon, 29 Dec 2008 23:23:48 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963634 @ robin l: Hier is dezelfde run als in de onboard video maar dan gefilmd van buitenaf: http://www.102octane.de/videos/osna2008/100octane-41os-opelkadettc-schmitt.wmv Check deze site voor meer hillclimb vids: http://www.100octane.de/cms/content/blogsection/4/26/ En nu stop ik want ik ga wel heel erg off-topic nu.. :P @ robin l: Hier is dezelfde run als in de onboard video maar dan gefilmd van buitenaf:
http://www.102octane.de/videos/osna2008/100octane-41os-opelkadettc-schmitt.wmv

Check deze site voor meer hillclimb vids:
http://www.100octane.de/cms/content/blogsection/4/26/

En nu stop ik want ik ga wel heel erg off-topic nu.. :P

]]> By: Citrofiel http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963615 Citrofiel Mon, 29 Dec 2008 23:16:56 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963615 Voor de launch-control-verslaafden is dit een oplossing, maar ik vind gewoon dat men niet moet zeuren. Voor een voorziening die er officieel niet eens op zit doet het het nog best goed. ;) Voor de launch-control-verslaafden is dit een oplossing, maar ik vind gewoon dat men niet moet zeuren. Voor een voorziening die er officieel niet eens op zit doet het het nog best goed. ;)

]]> By: robin l http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963563 robin l Mon, 29 Dec 2008 22:50:19 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963563 @svenson wat een super cool filmpie is dat zeg vooral ook de finish met die audi enz,,,,echt super dik : ) @svenson wat een super cool filmpie is dat zeg vooral ook de finish met die audi enz,,,,echt super dik : )

]]> By: CSL http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963552 CSL Mon, 29 Dec 2008 22:38:27 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963552 Die domme Amerikanen mollen ook echt alles. Ik had eerlijk gezegd gehoopt dat ze het iets beter hadden getest en van betere materialen gebruik hadden gemaakt. Er rijden zat 600pk+ M3 rond met zowel standaard SMG of handbak zonder enige probleem. Je moet natuurlijk wel wat sterkere koppeling monteren, maar dat wisten we al. Overengineered is altijd beter dan underengineered. Die domme Amerikanen mollen ook echt alles.
Ik had eerlijk gezegd gehoopt dat ze het iets beter hadden getest en van betere materialen gebruik hadden gemaakt. Er rijden zat 600pk+ M3 rond met zowel standaard SMG of handbak zonder enige probleem. Je moet natuurlijk wel wat sterkere koppeling monteren, maar dat wisten we al.
Overengineered is altijd beter dan underengineered.

]]> By: zondagsrijder http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963543 zondagsrijder Mon, 29 Dec 2008 22:28:45 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963543 Zomaar even een vraagje dan: Ik schakel soms achteloos zonder te koppelen, omdat dat vrij makkelijk gaat. Zodra het toerental van de motor, tussen twee versnellingen in, het aantal toeren van de volgende hogere of lagere versnelling bereikt heeft, wordt de pook a.h.w. in de versnelling gezogen. Uit de versnelling trekken zonder koppeling is dan al heel soepel gegaan, evt met behulp van een beetje gas... De vraag: Als dit hele schakelproces soepel verloopt, dwz: op zijn minst voor de bijrijder onmerkbaar, doet het de bak dan pijn? en zo ja: waar? Zomaar even een vraagje dan: Ik schakel soms achteloos zonder te koppelen, omdat dat vrij makkelijk gaat. Zodra het toerental van de motor, tussen twee versnellingen in, het aantal toeren van de volgende hogere of lagere versnelling bereikt heeft, wordt de pook a.h.w. in de versnelling gezogen. Uit de versnelling trekken zonder koppeling is dan al heel soepel gegaan, evt met behulp van een beetje gas…

De vraag: Als dit hele schakelproces soepel verloopt, dwz: op zijn minst voor de bijrijder onmerkbaar, doet het de bak dan pijn? en zo ja: waar?

]]> By: Hugo http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963529 Hugo Mon, 29 Dec 2008 22:18:18 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963529 Die gebroken bak van de dragstrip is vooral gekomen door het hoppen van banden bij de launch. De launch control pulseert het vermogen door wielspin. De dragslicks die de zwarte GT-R uit het filmpje heeft, en geprepareerde ondergrond zorgen ervoor dat de vertanding op dat moment heel hard wordt geladen weer ontladen. Dit is heel erg slopend voor de bak. Met gewone straatbanden heb je hier veel minder last van. Als je al je launches zoder slicks en niet op de drag strip uitvoert kom je nog veel verder dan die 100 launches! Die gebroken bak van de dragstrip is vooral gekomen door het hoppen van banden bij de launch.
De launch control pulseert het vermogen door wielspin. De dragslicks die de zwarte GT-R uit het filmpje heeft, en geprepareerde ondergrond zorgen ervoor dat de vertanding op dat moment heel hard wordt geladen weer ontladen.
Dit is heel erg slopend voor de bak. Met gewone straatbanden heb je hier veel minder last van.

Als je al je launches zoder slicks en niet op de drag strip uitvoert kom je nog veel verder dan die 100 launches!

]]> By: GT-R owner in August 2009 http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963326 GT-R owner in August 2009 Mon, 29 Dec 2008 20:01:41 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963326 Even voor de duidelijkheid. Er is niets aan de hand met de "stock" transmissie van Nissan zolang je maar niet de motor opvoert. Nissan heeft zijn transmissie stress eisen gebaseerd op het aantal vermogen en koppel die het blok standaard levert. Elk idioot behoort te weten dat zodra je het vermogen en koppel opkrikt ook je transmissie moet vervangen. Bij die GT-R die zijn transmissie sloopt op een dragstrip heeft onder de motorkap heel wat modificaties plaats gevonden en helaas niet ook bij de transmissie, dat is natuurlijk vragen om problemen! Even voor de duidelijkheid. Er is niets aan de hand met de “stock” transmissie van Nissan zolang je maar niet de motor opvoert. Nissan heeft zijn transmissie stress eisen gebaseerd op het aantal vermogen en koppel die het blok standaard levert. Elk idioot behoort te weten dat zodra je het vermogen en koppel opkrikt ook je transmissie moet vervangen. Bij die GT-R die zijn transmissie sloopt op een dragstrip heeft onder de motorkap heel wat modificaties plaats gevonden en helaas niet ook bij de transmissie, dat is natuurlijk vragen om problemen!

]]> By: C70T5 http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963315 C70T5 Mon, 29 Dec 2008 19:54:55 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963315 Kwaliteit is gewoon goed hoor. Als je iets teveel launch controls met een BMW SMG uitvoert vliegen de tandwielen je ook om de oren. Zelfde geldt voor de bakken van Ferrari en al helemaal de DSG's van VW....als die al launch control hebben. Kwaliteit is gewoon goed hoor. Als je iets teveel launch controls met een BMW SMG uitvoert vliegen de tandwielen je ook om de oren. Zelfde geldt voor de bakken van Ferrari en al helemaal de DSG’s van VW….als die al launch control hebben.

]]> By: GOD http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963311 GOD Mon, 29 Dec 2008 19:53:43 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963311 ja ik ken drenth die maken zowat alle bakken voor de DSC en ook veel voor de rally sport enzo. filmpje is ook vet, hilclimbs is het vetste wat er is. ja ik ken drenth die maken zowat alle bakken voor de DSC en ook veel voor de rally sport enzo.

filmpje is ook vet, hilclimbs is het vetste wat er is.

]]> By: C70T5 http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963309 C70T5 Mon, 29 Dec 2008 19:52:49 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963309 "waarom Nissan niet al van tevoren bredere tandwielen heeft geplaatst?" Ik denk omdat ze niet dachten dat iemand zo gek is om dat ding te tunen tot 600+ pk en er vervolgens meer dan 100 launch controls mee uitvoert. Je kan onmogelijk van een originele versnellingsbak verwachten dat deze dat volhoudt. “waarom Nissan niet al van tevoren bredere tandwielen heeft geplaatst?”

Ik denk omdat ze niet dachten dat iemand zo gek is om dat ding te tunen tot 600+ pk en er vervolgens meer dan 100 launch controls mee uitvoert. Je kan onmogelijk van een originele versnellingsbak verwachten dat deze dat volhoudt.

]]> By: Peter http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963303 Peter Mon, 29 Dec 2008 19:48:49 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963303 Waarom kiezen ze bij Nissan niet voor deze oplossing? Zou het kunnen dat de grotere en zwaardere tandwielen voor enige inertie zorgen en de versnellingsbak een beetje trager maken en zodoende het nut van de launch-control te niet doen? In dat geval is het veel logischer het ding gewoon achterwege te laten. Waarom kiezen ze bij Nissan niet voor deze oplossing? Zou het kunnen dat de grotere en zwaardere tandwielen voor enige inertie zorgen en de versnellingsbak een beetje trager maken en zodoende het nut van de launch-control te niet doen? In dat geval is het veel logischer het ding gewoon achterwege te laten.

]]> By: Svensson http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963298 Svensson Mon, 29 Dec 2008 19:45:12 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963298 Yep GOD, dat filmpje is mij welbekend, gaat idd wat te furrr. Zo luid heb ik het trouwens nog niet vaak meegemaakt, meestal blijft het bij een wat zachter gejank en natuurlijk die lekker mechanische "klonk" bij het inleggen van de versnellingen! Hier nog een mooi filmpje: http://www.102octane.de/videos/osna2008/100octane-41os-opelkadettc-schmitt-inboard.wmv Versnellingsbak in kwestie is trouwens een Nederlands product, afkomstig van http://www.drenth-gearboxes.com Yep GOD, dat filmpje is mij welbekend, gaat idd wat te furrr. Zo luid heb ik het trouwens nog niet vaak meegemaakt, meestal blijft het bij een wat zachter gejank en natuurlijk die lekker mechanische “klonk” bij het inleggen van de versnellingen!

Hier nog een mooi filmpje:
http://www.102octane.de/videos/osna2008/100octane-41os-opelkadettc-schmitt-inboard.wmv

Versnellingsbak in kwestie is trouwens een Nederlands product, afkomstig van http://www.drenth-gearboxes.com

]]> By: GOD http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963284 GOD Mon, 29 Dec 2008 19:31:37 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963284 @ Svensson zekers, precies wat ik bedoelde. lekker de versnellingen der'in rammen zonder koppeling. en dat geluid heerlijk. maar het kan ook te ver gaan http://www.youtube.com/watch?v=QovPibOqQyc @ Svensson

zekers, precies wat ik bedoelde.
lekker de versnellingen der’in rammen zonder koppeling.
en dat geluid heerlijk.
maar het kan ook te ver gaan

]]> By: Svensson http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963276 Svensson Mon, 29 Dec 2008 19:22:49 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963276 @ GOD: Voor dat geld zou ik het wel weten.. dan inderdaad liever een sequentiële dogbox van Hewland, het liefst met pook graag 8) @ GOD: Voor dat geld zou ik het wel weten.. dan inderdaad liever een sequentiële dogbox van Hewland, het liefst met pook graag 8)

]]> By: GOD http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963264 GOD Mon, 29 Dec 2008 19:17:36 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963264 bizar inderdaad, ik snap dat ze gewicht wilden besparen, wat ze uiteindelijk nog niet eens lukt is. maar op zulke onderdelen gewicht besparen door de betrouwbaarheid te laten vervallen is een rare zet van die jappen. hoorde dat zon versnellingbak 20.000 kost. daar heb je een hewland voor bizar inderdaad, ik snap dat ze gewicht wilden besparen, wat ze uiteindelijk nog niet eens lukt is. maar op zulke onderdelen gewicht besparen door de betrouwbaarheid te laten vervallen is een rare zet van die jappen.
hoorde dat zon versnellingbak 20.000 kost. daar heb je een hewland voor

]]> By: Svensson http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963260 Svensson Mon, 29 Dec 2008 19:14:47 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963260 Was toevallig gister op de site van PPG, echt gave spullen maken die mensen zeg, vooral die straight-cut dogboxes... Hier een korte reportage van Ignition DVD: http://nl.youtube.com/watch?v=-fA94Sxiu4c&fmt=18 Was toevallig gister op de site van PPG, echt gave spullen maken die mensen zeg, vooral die straight-cut dogboxes… Hier een korte reportage van Ignition DVD:

http://nl.youtube.com/watch?v=-fA94Sxiu4c&fmt=18

]]> By: VonStroke http://www.autoblog.nl/archive/2008/12/29/australische-upgrade-voor-nissan-gt-r-transmissie#comment-1963248 VonStroke Mon, 29 Dec 2008 19:05:26 +0000 http://www.autoblog.nl/?p=18047#comment-1963248 Slim inderdaad, maar daar was dus gewoon plaats voor? Bizar eigenlijk. Slim inderdaad, maar daar was dus gewoon plaats voor? Bizar eigenlijk.

]]>