Meer oude auto’s in nieuw jasje: Peugeot 206+
Gepost op 18-02-2009 om 14:10 door RubenBaeten - 68 Reacties »
Niet alleen de Seat Exeo vist uit deze vijver; ook Peugeot heeft ontdekt dat Europeanen voor weinig geld best in een oude auto willen rijden. Robbie voorspelde het al toen we onlangs een pickup-versie langs zagen komen: de aloude 206 wordt opnieuw leverbaar in ons land, deze keer als 206+.
De 206+ is op meerdere vlakken opgefrist: niet alleen heeft hij een 207-smoel gekregen, maar het interieur is ook vernieuwd. De auto wordt in Mulhouse gebouwd en wordt in Nederland leverbaar met twee benzinemotoren: de 1.1 met 60 pk (5,9 l/100 km) en de 1.4 met 75 pk (6,3 l/100 km). De eerste valt met zijn 135 g/km CO2-uitstoot onder het 20%-bijtellingstarief.
Ik vraag me slechts een ding af: hoe knijtergoedkoop moet deze auto wel niet worden? Peugeot heeft immers al genoeg klein spul in de aanbieding: de 107 en 207, zelfs de 1007 lijken me allemaal een stuk aantrekkelijker dan de opgewarmde restjes van gisteren.
Peugeot 206+
De legende leeft voort…Peugeot, hoofdrolspeler op de markt voor compacte auto’s, breidt met de introductie van de 206+ haar gamma in Europa uit. Deze afstammeling van de legendarische 206, waarvan er sinds 1998 bijna 6,5 miljoen exemplaren zijn geproduceerd, zal binnenkort het aanbod van het merk van De Leeuw verrijken.
Een aantrekkelijk aanbod
De 206+ is dus een toevoeging aan het gamma conform de verwachtingen van de klant: een eigentijds model met allure, toegankelijk voor een breed publiek.
Geïnspireerd op de stijlvolle 207 is de buitenkant zonder meer modern. Een nieuwe motorkap en grille, nieuwe koplampen en mistlampen accentueren deze krachtige persoonlijkheid.
Binnenin zien we een nieuw dashboard en instrumentenpaneel, nieuwe materialen, kortom een fris en modern interieur met een prima afwerking.
Gebouwd in Frankrijk voor de Europese marktDe auto is bestemd voor de Europese markt en wordt gebouwd in Mulhouse in Frankrijk. In Nederland is de 206+ leverbaar met twee motoren, beide schoon en zuinig in het verbruik, betrouwbare krachtbronnen die zorgen voor lage onderhoudskosten.
De 1.1 benzinemotor met een vermogen van 44 kW (60 pk) en een koppel van 94 Nm bij 3300 omw./min. heeft een gecombineerd verbruik van 5,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 135 g/km. Daarmee komt deze versie in aanmerking voor het nieuwe 20% bijtellingstarief.
De 1.4 benzinemotor van 55 kW (75 pk) – koppel 120 Nm bij 3400 omw./min. heeft een gecombineerd verbruik van 6,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 150 g/km.Met zijn opmerkelijke prijs/prestatieverhouding en het moderne frisse uiterlijk past de 206+ uitstekend in het aanbod van Peugeot in het compacte segment:
- de 107, de sympathieke stadsauto, zuinig, veilig en aantrekkelijk geprijsd
- de 1007, een uniek concept met veelzijdige gebruiksmogelijkheden mede dankzij de elektrische schuifdeuren
- de strak gelijnde 207, leverbaar in vele carrosserievarianten en met uitstekende rijkwaliteiten, gewaardeerd door een breed publiek.De Peugeot 206+ neemt de fakkel over van de populaire 206 met zijn ijzersterke internationale imago.
Misschien heeft men ergens een fabriek staan waar nog een berg onderdelen staan of is de productie straat nog niet klaar voor de nieuwe modellen, dan kan ik me zoiets best voorstellen….
Die ‘en’ moet een ‘maar’ zijn… :oops:
amaaazing!
dat die gigantische 207 lampen op zo’n 206je passen! dat geloof je toch niet. ik dacht altijd dat de 207 stiekem eigenlijk heel groot was. mooier is het er iig niet op geworden, wat een gedrocht!
Maar als we toch bezig zijn: bouw voor mij nog maar een 205 GTI aub! ;)
Aan de andere kant, ik heb nog liever gewoon mijn eigen 206 GTi
Dat is nu juist het sterke punt van de jappen.
Die borduren voort op oude techniek en gooien er om de paar jaar een nieuwe jasje overheen.
Hierdoor zijn ze technisch misschien niet zo vooruitstrevend, maar kwalitatief heeft de boel wel de nodige ervaring achter de rug.
Zeker weten ik ben er ook bij en ik denk dat als je die voor een lekker prijsje neer kan zetten dat er nog best veel verkocht zullen worden.
En nu hoeft niemand ook over de kwaliteit van de Fransen meer te zeuren, dit autootje is al meer dan 6 miljoen keer gekopieerd, dus de mallen zijn dik en dik betaald, de ontwikkelingskosten ook en van kinderziektes heeft ‘ie ook al geen last.
Smurf even naar Peugeot en je ziet dat je hem voor € 12000 voor de deur hebt staan met een 1.4 tje
Fiat Punto Classic
Peugeot 206
Skoda Octavia Tradition (ja hoor, nog steeds)
Renacia Twandero
VW Fox
Seat Exeo
Enz.
LOL, druppelt ook nog wat voorvocht uit de neus.
Het opwarmen van kliekjes gebeurt steeds meer. Modellen vervangen en de voorganger blijven leveren gebeurt bij de:
- Skoda Octavia
- Renault Clio (met een rare Megane-stijl achterklep)
- Peusjot 206 dus
- Fiat Punto
wie weet er meer?
Goed op weg Peugeot!
@ de sjonnies;
12.000,- ?? Lijkt me stug. Wat is precies je bron?
Aangezien je de huidige 206 1.4 al vanaf €10.970,- hebt.
Wil dit een beetje concurerend uitpakken, zullen ze hem onder of naast de 107 moeten prijzen, want niemand gaat voor 207 geld in een 206 rijden…
Wel hopeloos veroudert die motoren trouwens… 60pk uit een 1.1 :o
Terwijl de 107 een 1.0 heeft met 68pk! (Ach ja, da’s een Toyota motor he :P )
C6.R schrijft:
18 February 2009 om 14:15
Vage actie…
Maar als we toch bezig zijn: bouw voor mij nog maar een 205 GTI aub!
Helemaal mee eens!
Ik ben alleen bang dat het interieur nog steeds van hard plastic/kunstof/whatever zal zijn…
Ik heb namelijk bijna 3jaar met plezier een 206 gereden,alleen dat gerammel en gekraak op de iets mindere wegen krijg je de zenuwen.
Wat de peekaas betreft: ik denk dat de kopers van de 206 absoluut geen interesse hebben in een peekaa meer of minder. Zolang de motoren de milieunorm halen, lijkt me er geen probleem te zijn.
Nuja als de prijzen concurreren met bv dacia kan het inderdaad wel leuk zijn. dan nog liever een peugeot dan een dacia..
En een ‘cyclus’ is geen 4 á 5 jaar, maar 6 á 7.. meestal een facelift na 3 of 4 jaar, of 4,5… Golf 6 en nieuwste A4 zijn recente uitzonderingen, maar bijvoorbeeld de 206 is meegegaan van 1998-2008. En die laatste jaren zijn dus succesverlengingsjaren geweest om het zo maar even te zeggen, want de 207 kwam al in 2006.
OT: Wat zijn dat voor tuning achterlichies?
Zelf ben ik niet zo van recyclen. Maar als ze zo wat meer spek op hun botten kunnen krijgen dan zeg ik gewoon doen!
Jawel hoor, skoda octavia demmarage heet die
met een 1 of ander pakketje dat comfort pack heet en metallic lak kom je ongeveer op die prijs uit, ik heb de rekenng van peugeot nog niet binnen !
Ze hadden er beter niet aangekomen. De 206 was en blijft een mooie auto.
Als ze dan toch low-budget willen gaan, dat ze dan Talbot nieuw leven inblazen met alle afgedankte PSA-modellen. Andere bumper erop (zonder giga-muil) en klaar.
Loop een willekeurige Skoda dealert binnen en kijk rond.
Ze geven weinig ruchtbaarheid om waarschijnlijk zoveel mogelijk nieuwe te verkopen. Schrikt een koopjesjager (die denkt dat er Dacia prijzen gelden) van de prijslijst, dan gooit de verkoper de demarrage erin om Jan ondermodaal binnen te hengelen als klant. Zo stel ik me dat in ieder geval voor.
het zou leuk zin als er ook een 205plus zou komen.
zie je het al voor je haha.
@ Esprit; Hoe kon ik de Picasso vergeten!
@ Robert; Dat zou kunnen, maar ik vind het vreemd.
Op autoweek.nl staat een artikeltje over de Démarrage. Er staat dat het een actiemodel is vanwege de Tour de France. Het bijzondere is dat het artikel uit 2005 stamt. Zo lang een actiemodel houden?
http://www.autoweek.nl/nieuws.php?ID=3476
Toch, het lijkt waar te zijn. Verderop vond ik een autokrant met een artikeltje oper de Démarrage, uit mei 2008. PDF-alert: http://www.deweekkrant.nl/files/pdfarchief/WKM/20080514/WKM_AEDB-03_080514_1.pdf . En op marktplaats kan ik er ook wel wat vinden, met late bouwjaren. Dus ze worden nog verkocht ook! :o
Leuk, weer wat nieuws geleerd.
veel plezier.
De simpelste variant is de 60 pk sterke 1,1-liter XR die 10.500 euro kost. Als vijfdeurs kost hij 11.100 euro en is er ook een XS-variant die 11.800 euro kost. De 75 pk sterke 1,4-liter is er als driedeurs XS voor 11.600 euro en als vijfdeurs voor 12.200 euro.
even overgenomen van autoweek, die de prijzen dus wel weten, waarom jullie niet?
Ik vind hem juist sportief en modern ogen.Een mooi dashboard en juist die mooie neus.Gelukkig heeft niet iedereen dezelfde smaak.Ik heb er wel een paar 16″ velgen op laten leggen en gekozen voor de kleur zwart.Dat is een heel ander gezicht.Nu nog een achterklep spoiler om inderdaad een iets betere verhouding te krijgen tussen voor en achterkant.Zo is er natuurlijk altijd wel iets als je maar een klein budget te besteden hebt.