Alfa Brera en Spider 2.0 JTDm, 1.8 TB; ECO-versies van de 159

vla [ reply ]
24-02-2009 om 14:07

Ah, dat wordt weer chiptunen bij de dealer voor ons…

Jesper [ reply ]
24-02-2009 om 14:14

Die Brera blijft een schoonheid… één keer het genoegen gehad er even mee te mogen rijden, dat vergeet je niet meer.
Maarre, over die diesel heb ik wel een beetje mn twijvels…
Die wordt eruit getrokken door een Auris D-Cat

sebastianchubasco [ reply ]
24-02-2009 om 14:19

Ik vind de brera echt een type auto dat met de jaren tot wasdom komt. hoe langer hij in het straatbeeld te zien is hoe meer de omgeving de auto lijkt te adapteren. ik hoop serieus dat de alfa steeds iets beter gaat verkopen zodat alfa de auto als een soort stijl-vlaggenschip kan behouden. ik zie de brera dan een zelfde lot beschoren als bijvoorbeeld de Citroen SM, Lancia Aurelia of Mercedes Pagode…

bmw [ reply ]
24-02-2009 om 14:21

Toch wel sterk wat de ingenieurs weer realiseren. 170 pk uit een motor van 2 liter en een verbruik van 5,4l/100km. Ik was een jaar of vijf geleden apetrots toen ik mijn wagen kreeg die 105 pk uit een 1,9liter haalde (JTD-blok)… en kijk nu eens!

bmw [ reply ]
24-02-2009 om 14:22

En leuk dat Autoblog aandacht heeft voor de noden van de Vlamingen hier (cf. de 163pk), ik denk dan ook dat ons aantal groeit? Misschien kan Wouter eens zeggen hoeveel mensen via autoblog.be of vanaf Belgische ip-adressen hierheen surfen?

Laue [ reply ]
24-02-2009 om 14:25

doe mij maar liever een nummetje 63 met extra veel kaas en salami.

of maak ik mijn punt niet duidelijk?

GOD [ reply ]
24-02-2009 om 14:31

ik vind hem in hatchback uitvoering niet mooi.
ze hoort gewoon een kont te hebben.

Berend [ reply ]
24-02-2009 om 14:35

@ Laue
Nee. En krijg je dat nou vaker te horen eigenlijk?

bmw [ reply ]
24-02-2009 om 14:35

@GOD: ze heeft een kont, een lekkere ronde

Nijntje [ reply ]
24-02-2009 om 14:36

die downsizing is goed voor ons vlamingen, aangezien wij belast worden op fiscale pk’s ( = cilinder inhoud..)

bmw [ reply ]
24-02-2009 om 14:36

@Laue: en je punt is? Dat je honger hebt en autoblog niet zo voedzaam is?

bmw [ reply ]
24-02-2009 om 14:37

@Nijntje: naïef als ik was, dacht ik dat jouw link naar getunede Ford Escorts of iets dergelijk verwees. Véèèètzaaaak.

GOD [ reply ]
24-02-2009 om 14:40

@ BMW

ik heb ze liever wat uistekend en vierkant alla BMW.

en schrijf voortaan je naam met hoofdletters, het is gewoon heiligschennis wat je doet

Nijntje [ reply ]
24-02-2009 om 14:48

@bmw, als je je muis op ‘n link houd, zie je toch naar waar hij “linkt”

VonStroke [ reply ]
24-02-2009 om 15:14

5,4 liter voor die 2.0 jtdm. Ik wil dat wel eens zien.

Citrofiel [ reply ]
24-02-2009 om 15:34

Nou, ze zijn nog enigszins potent, en als dit er voor gaat zorgen dat we meer Brera’s en Spiders op de wegen gaan zien, juich ik het van harte toe!

rutger [ reply ]
24-02-2009 om 15:52

lijkt me erg gaaf, jammer dat je alleen het geluid van een trekker hebt in een brera maar goed..
(kan het weten heb de 2.0multijet in een bravo)

Berend [ reply ]
24-02-2009 om 16:07

@ rutger
Ghe, van een tractor? Ach, je hoort in ieder geval iets – in tegenstelling tot de wel érg fluisterstille 2.2Jts.

Rogier [ reply ]
24-02-2009 om 16:45

Rutger ,

hoe kom je erbij dat een jtdm een trekker is ?
Daarbij is de isolatie in een brera een heel stuk beterdan in een bravo. ik heb zelf dikwijls in een 159 geredenen daar hoor je de 150 pk jtd ook al niet.

Als je een trekker wil rijden moet je eens in een tdi gaan rijden en dan vooral de 1.9 met 105 pk

Svenska_Aeroplan_AB [ reply ]
24-02-2009 om 16:57

Het nadeel is dat ze die motoren tegenwoordig zo ombouwen dat ze allemaal stuk gaan…

Niet specifiek Alfa hoor, die D-Cats van Toyota gaan ook allemaal stuk.
verbruik beats betrouwbaarheid!
Dom dom dom…

Ik voorspel wel weer een omslag de andere kant op als alle EGR-kleppen van de diesels eruit knallen.

bmw [ reply ]
24-02-2009 om 17:02

@SAAB: je vernoemt hier een hardnekkig gerucht dat vaak wordt gehanteerd door mensen die vinden dat hun 1984 Mercedes Benz C-klasse Diesel hun beste auto ooit was. Maar in alle eerlijkheid: ken heel wat mensen die met 1.3 en 1.9-blokken van Fiat rondrijden en daarmee nooit één probleem hebben. Uiteraard dient een diesel niet om permanent naar de 4500 toeren te gaan, maar bij normaal gebruik merk ik weinig van de tegenstelling verbruik-betrouwbaarheid die jij stelt.

Nijntje [ reply ]
24-02-2009 om 17:45

@SAAB:
Idd, die EGR kleppen zijn rotzooi!
Vectra GTS gehad, 2.2 DTI, ik had EGR zever aan m’n been.
Kameraad heeft bij zijn thuis een vectra 2.0DTI, net ‘t zelfde..;
Vrij vervelend wanneer je aan de rode lichten wil vertrekken en je motor in veiligheid springt, de turbo daardoor uitgeschakeld wordt en dus met ‘n atmo blok rondbolt..
En in de spits 2 rijstroken naar rechts opschuiven om op de pechstrook even de auto uit te zetten, en na 5 min terug te starten zodat je terug normaal verder kan…. Prettig hé, zo een diesel?

Ik rij alleen nog benzine, veel leuker !

Svenska_Aeroplan_AB [ reply ]
24-02-2009 om 18:04

@ bmw: nee hoor, daar zaten geen EGR-kleppen in…

Die slaan een deel van de uitlaatgassen terug de motor in, waardoor je minder verbruik krijgt. En die gaan bij elk merk stuk!!

Kun je zo bij elke site met gebruikersreviews nalezen.
Nogmaals: heeft niks met Fiat o.i.d. te maken, meer met de huidige tendens: het millllllieuuuuuuu voor alles…

bah

Jesper [ reply ]
24-02-2009 om 18:08

@ Nijntje:

U bent niet toevallig taxichauffeur van beroep?
Die hebben dr een handje van om dik 3 kwartier met n stationair draaiende motor te staan zodat ze het niet koud hebben in de auto, maar vervolgens wel gaan janken als alle filters helemaal verstopt zitten…
Alléén om die reden ben ik wel eens problemen met D-Cats tegen gekomen…

Nijntje [ reply ]
24-02-2009 om 18:19

@Jesper:
Nee hoor, helemaal niet… & Ik reed er ook geen rondjes rond de kerk mee, er werd vrij tot zéér vlot mee gereden

Bert [ reply ]
24-02-2009 om 19:04

Vlot rijden met een 1.9D… het moet niet gekker worden

Tommy [ reply ]
24-02-2009 om 19:05

Die EGR-klep kun je gewoon dichtmaken door een stukje plaat er tussen te zetten. Ik raad ook aan om dit bij elke diesel die zo’n achterlijk ding heeft dat te doen want het komt de levensduur van de moter alleen maar te goede. Hoe dom kun je als fabrikant zijn om de verbrande gassen weer terug naar de motor te sturen!

Rumbie [ reply ]
24-02-2009 om 19:30

@Svenska Aeroplan AB
EGR klep zorgt niet voor minder verbruik, maar voor minder uitstoot van Nox.

@ Tommy
Fabrikanten moeten wel een EGR systeem toepassen om hun auto’s aan emissie-eisen te laten voldoen.

Tommy [ reply ]
24-02-2009 om 20:11

@Rumbie: Daarom kan je hem zelf wel gewoon na aankoop met een simpele reparatie dichtzetten. Het zit er alleen om de NOx uitstoot te verminderen, voor de rest is net niets dan schadelijk voor de motor, de inlaat en kleppen komen zwaar onder het roet te zitten en de moter zal veel minder presteren en het uiteindelijk gewoon begeven…

WieAndersDasAuto [ reply ]
24-02-2009 om 21:17

Leuk, ik denk dat er alleen maar meer Alfa’s verkocht zullen worden. Alleen de uitstoot van de Brera en Spider 1.8 TB valt wat tegen… 192 gram CO2 per km, dat doet VW toch beter

Nu krijg ik hopelijk niet Alfa fanatici achter me aan

Victortje. [ reply ]
24-02-2009 om 21:21

@das auto, qua design doet alfa het een stukie beter;)

GVR [ reply ]
24-02-2009 om 22:40

ik heb nu 70 000km met de brera 2.4 5cyl 20v 210pk diesel

en rijdt als een trein…

de kleinere motoren gaan idd de verkoop helpen

Marco [ reply ]
25-02-2009 om 9:27

Nu alleen nog minstens 100kg minder gewicht en Alfa maakt iedereen blij

Alfablog.nl [ reply ]
25-02-2009 om 9:59

@ Marco

Nog minder?!

Audi A4 1.8T (160PK) — (1410kg)
Alfa Romeo 159 1.8 TBI (200PK) — (1430kg)

Alfablog.nl [ reply ]
25-02-2009 om 10:01

Nog een vergeten

Audi A4 2.0T (180PK) — (1430kg)

Tommy [ reply ]
25-02-2009 om 18:13

@Alfablog.nl: Kan je naagaan, de veel grotere A4 weegt zelfs minder dan de 159! Een dikke motor compenseert het al dat gewicht wel dus no problemo!

sebastianchubasco [ reply ]
25-02-2009 om 18:22

@tommy
veel groter?? 4cm, dat is net zolang als je pinkie…
alfa 159: 4661 mm
audi a4: 4703 mm

Heidekonijn [ reply ]
25-02-2009 om 20:25

@Tommy
Jammer dat die Alfa’s zo geladen met opties verkocht worden en die audi’s zo kaal, anders was die 20kg snel opgevuld.
(En vooral jammer dat die Audi’s geen zier stuurgevoel hebben zodat je niet weet waar je aan toe bent als je hem door een snelle bocht wil jagen, en bijgevolg het maar laat en als een astmatische mier begint rond te rijden. Maar goed, laten we vooral blijven dooremmerren over gewicht)
Valt het nog iemand op dat die nieuwe duitsers trouwens meer wegen dan de vorige versies? Lijkt erop dat de 159 ze gewoon een generatie voor was. Dat is alleszins al waar van de vierwielaandrijving, als ik me niet vergis was (is?) men in Ingolstadt een Torsen generatie achter..?

Tommy [ reply ]
26-02-2009 om 19:58

@Heidekonijn: Vind een BMW of Audi met quattro nog altijd mooier rijden dan zo’n FWD Alfa. Weet niet hoe het met die Q4 is (nog nooit mee gereden) maar dat zal vast beter rijden.

Dat met die Torsen slaat volgens mij nergens op, de T3 de nieuwste generatie en de huidige die Audi sinds de RS4 al gebruikt. De nieuwe quattro met variabel achterdifferentieel heeft ook nog steeds de T3 unit naar mijn weten en op internet is zo snel niets over een eventuele nieuwe T4 te vinden…. En ik weet niet wat voor opties van 20 kg jij in je auto hebt, misschien halterschijven aangevinkt op de optielijst?

Rein De DJ [ reply ]
08-05-2009 om 10:57

Veel beter,

alfa boekt vooruitgang ook nu moeten ze zuinig zijn op het milieu.
dat betekent vooral nu want de brera is al een auto met 4 uitlaten.