nee joh, thuis voor de buis, keek naar national geographic channel, komen leuke programma’s op voor weet je. zoals air crash investigation maar vooral ook megafactories (!)

onderzoek wijs uit dat het BOEING’s schuld is. de radio hoogtemeter was kapot (evenals bij 80% van alle zelfde types door Boeing gemaakt). turkisch airlines heeft er van alles aan gedaan om het ding, tevergeefs, te repareren. ze hebben van waterproof maken, tot helemaal vervangen aan toe, alles geprobeert. maar het mocht niet baten. boeing zelf zag het niet als een belangrijk probleem. elke vliegtuigmaatschappij had / heeft er wel last van.

doordat de piloten niet wisten dat de automatische piloot nou juist die kapote hoogtemeter gebruikte ging het mis bij de landing. de piloten merkten niet op dat de snelheid drastisch vermindert was (omdat dus de autopiloot gas terugnam door onjuiste gegevens), waardoor er te weinig lift was om het ding in de lucht te houden. daardoor viel het neer, gelukkig niet op de snelweg (mede dankzij dapper handelen van de piloot), maar op een zachte polder (wat er mede voor zorgde dat veel mensen het overleefd hebben) anders was de klap dodelijk geweest.

kortom: er is dus van alles geprobeerd door turkisch airlines. de schuld is van Boeing.

Tom, ik wil helemaal niet kwetsend overkomen hoor, maar begrijp wel dat de posts gelezen worden en dat sommige mensen jouw (sorry voor het woord) onzin gaan geloven. Ga geen dingen posten waar je geen verstand van hebt.

Kerosine is een zware brandstof, met een hoog (+- 200 graden) ontvlampunt. Nét iets hoger dan diesel. Op die dampen kom je niet ver.

Motoren stallen niet, vliegtuigen stallen. Dat heb je wel goed. Een stall ontstaat als het drukverschil tussen beide oppervlakken van de draagstructuur te klein wordt. Dat heb je wel goed.

De doorstart zou een plausibel verhaal kunnen zijn, maar dat gaat dan ook weer niet zonder kerosine hé ( of dampen )

Maar het issue van te weinig brandstof zou ik toch niet meteen van de baan schuiven, zelfs zonder lek zijn er tientallen mogelijke oorzaken voor een brandstoftekort.

En ik snap heus wel wat je bedoelt, maar birth hit???? Dat klinkt alsof er een pasgeboren baby in de motor is gevlogen jongen…

Laten we even het onderzoek afwachten….

Die had ik vandaag ook gehoord. Muhaha

En @Turan & @Anoniem

Dus jullie willen beweren dat jullie nog nooit een gelijkwaardige mop verteld hebben? Het is kwetsend, maar je hoeft het niet serieus te nemen…

De Turkse piloot heeft zijn taallessen bij de inburgering gemist: Hij landt, ik landt, WEI LAND!

WHOAHAHAHHAAAAAAAAAA!

Volgens mij kun je inderdaad neerstorten na een mislukte noodlanding.

Kijk eens naar de reactie van @RA999.

Je kan toch best een noodlanding [proberen te] maken en dan neerstorten?

GESCHIKT: ja als je echt de waarheid vertelt; heldin, maar ik denk je er wel ff bovenop moet komen (joh..)

ONGESCHIKT: nee als je niet de waarheid vertelt, goede actie, je hebt toch half Autoblog tegen me gekregen.

je hebt gelijk. Ik had er eigenlijk helemaal niet over moeten beginnen, maar goed.. de inhoud van haar eerste reactie zag er nogal ongeloofwaardig uit naar mijn mening. Afijn, alles is al erg genoeg.

@Eddy Rocket

aha, grote temperatuursverschillen binnen een klein gebied hebben we in Nederland niet echt. Dus het gebeurt vaak op plaatsen met bergen of wateren?(die hebben we in NL )

@b0z4

Mwoah, misschien wel. Ik zag mezelf niet op m’n 13e naar een vliegtuigwrak rennen, toch wel iets te bang denk ik. Aan jouw reactie te zien, ben jij nu 13 of niet? Je kan toch best een noodlanding maken en dan neerstorten?

verder kan een motor niet in stal raken als deze uit staat of uit is gezet, de vleugels kunnen echter wel draagkracht verliezen bij te lage snelheid

vraag is nu echter, waarom en waardoor viel het vliegtuig ineens uit de lucht?

birth hit is naar mijn idee ook uitgesloten (hoorde ik ook verschillende malen langskomen)

problemen bij de landing? de procedure vooraf? een doorstart geprobeerd waar niet meer genoeg vermogen voor was?

Humor.

Hier in Rotterdam vinden we hem over het algemeen een eikel.

je begrijpt me vast wel ..

@Vive la france .. wat kan je besparen op een piloten opleiding ??
ach .. ik weet het ook niet .. maar die jongens wilden op zeker levend aankomen ..