Er stond al een kudde Camaro’s te wachten en sinds vandaag staat de auto officieel bij de dealer. De SS heeft 426 pk en de versie met automaat heeft 400 pk.
De Camaro SS kan daardoor in 4,7 seconden van 0 naar 100 (of beter: 60 mph). Maar dat is in deze tijden totaal niet interessant, we willen immers weten hoe groen deze musclecar is… toch? Welnu, de “gewone” Chevrolet Camaro (V6 met automaat) heeft een verbruik van 29 mpg. Dat is beter dan de concurrenten; de V6 versie van de Mustang heeft 26 mpg en de Challenger heeft 25 mpg. Dus.
Filmpje kijken? Check hier bewegende beelden van de Camaro SS en hier het interieur!
The wait is over. After a seven-year hiatus, the new Chevrolet Camaro is now back in dealer showrooms.
Combining great looks, performance and advanced technology, the 2010 Camaro honors its heritage while delivering on customer expectations of a sports coupe for the 21st century.
“The new Camaro delivers a modern, advanced package of performance, comfort and technology,” said Ed Peper, Chevrolet general manager and General Motors vice president. “It’s a personal car for a generation of enthusiasts, both young and old, that honors the Camaro’s heritage with a thoroughly contemporary design.
Built on the new global rear-wheel-drive passenger car platform, Camaro embodies GM’s global vehicle development and design process. The original design concept was conceived in the United States, with engineering shared by both Australia and U.S. teams. Validation was conducted on roads throughout the world and assembly is handled by GM’s award–winning plant in Oshawa, Ontario, Canada.
Design features
With a design that is very close to the original concept, the 2010 Camaro acknowledges its heritage from the first-generation Camaro, produced from 1967 through 1969. The two-door sports coupe features classic proportions over a 112.3-inch (2,852 mm) wheelbase. The overall length of the Camaro is 190.4 inches (4,836 mm); width and height are 75.5 inches (1,918 mm) and 54.2 inches (1,376 mm), respectively.
The long hood and short deck are pushed to the far corners of the muscular fender forms and a fast, 67-degree rake windshield contributes to aerodynamic performance that includes a 0.37 coefficient of drag (Cd) on V-6 models and a slightly sleeker 0.35 Cd on the V-8-powered SS model.
Wheel arch openings received special attention through the design process. Whether the Camaro is equipped with the standard 18-inch, or optional 19-inch or 20-inch wheels, the relationship of the top of the tire and bottom of the fender is consistent on all models. All models also feature the classic “V” design motif in the nose, along with a 2.5-inch (63.5 mm) power dome in the aluminum hood, reminiscent of high-performance Camaro models. On SS models, a simulated air intake is located in the upper front fascia and the lower air intake is larger.
On the top, designers took a cue from Corvette and sculpted twin cockpits across the roof, giving the vehicle a distinctive Chevrolet presence. From the outside, the B-pillar is invisible to the eye, lending the true appearance of a hardtop coupe. The B-pillar is designed to provide increased structural rigidity to the car. And to ensure quality in the manufacturing process, a one-piece body stamping provides a cleaner overall side appearance that is free of seams, gaps or plastic appliqués. “Gills” located in the front of the rear quarter panel also are familiar Camaro styling cues.
Ten exterior colors are available and include Black, Victory Red, Rally Yellow and Silver Ice Metallic. Red Jewel Tintcoat is also available as an option. The color palette also includes Cyber Gray Metallic, Aqua Blue Metallic, Inferno Orange Metallic, White and Imperial Blue Metallic.
An RS appearance package is available on LT and SS. It includes HID headlamps with integrated halo rings, a rear spoiler on LT, specific taillamps and 20-inch wheels with a Midnight Silver finish.
Interior details
Inside the four-passenger cabin, a well-executed balance of heritage, modern design and attention to detail conveys simplicity and refinement with contemporary details in the cluster, switches, dials and lighting. An available ambient light package, for example, offers advanced LED light pipe technology, giving the cabin a distinctive glow.
Deep, recessed gauges, located in square housings outlined in chrome, give a nod to the classic Camaro interior. The instrument panel gauges include both speedometer and engine rpm, with a driver information center located between the large gauges – its readouts and features controlled via a stalk on the steering column. An optional, console-mounted gauge package includes oil pressure, oil temperature, volts and transmission fluid temperature. The gauge package is included on 2LT and 2SS models.
Cloth upholstery is standard and leather-appointed seats are included on 2LT and 2SS models. Four-way manual adjustment including fore/aft and up/down on the driver seat and two-way adjustment on the passenger seat is standard. Heated, leather-trimmed seats with driver six-way power adjustment are optional.
Both LT and SS standard cloth and available leather interior colors are black, gray and beige. The front seat travel is a generous 8.5 inches (216 mm) from front to back. On SS models, the seats feature a distinctive SS logo on the headrest with contrasting stitching. An Inferno Orange interior trim package also will be available with leather interiors.
All models include a three-spoke steering wheel with manual tilt/telescope adjustment. Cruise control and rear defog also are standard, while a leather-wrapped steering wheel and shift knob; redundant steering wheel controls; Bluetooth and USB port are part of the available Driver Convenience and Connectivity package. Also included in the package is remote start on automatic transmission-equipped vehicles, as well as a personal device interface module for iPods.
Soon after production begins, customers will be able to order a short-throw Hurst shifter that provides quick, concise shifting.
Camaro’s entertainment systems include a single-CD radio with six speakers that is standard on LS, LT and SS models. A premium, 245-watt Boston Acoustics nine-speaker audio system can be ordered on 1LT and SS models. XM Satellite Radio is standard on all models.
All models also include power door locks and express up and down driver and passenger window. Cargo capacity can be increased with the standard fold-down rear seat. The capacity of the trunk is 11.3 cubic feet (320 liters).
Safety
The Camaro offers a comprehensive system of safety features – starting with a robust body structure and integral safety cage around the passenger compartment. High-strength steel and ultra high-strength steels are used in key areas throughout the structure. Safety technologies also include:
* Driver and front passenger dual-stage air bags
* Driver and front passenger seat-mounted thorax side-impact air bags
* Head curtain side-impact air bags for front- and rear-seat occupants
* Front-seat safety belt load limiters and pretensioners
* A front passenger detection system that senses children and small-stature adults, and suppresses air bag deployment when appropriate.In both doors, an interlock pin is utilized to prevent intrusion into the passenger compartment and adds stiffness to the door structure by engaging with a clevis bracket set into the rocker panel.
De SS in automaat heeft dus 26pk minder? Of versta ik het verkeerd?
Mooie wagen, heeft wel lang op zich laten wachten :)
Ik dacht dat de performance divisie van GM was opgekrast? Niet dat ik het erg vind natuurlijk. Wat mij betreft gaat er niks boven All-American muscle!
Die doet zijn naam eer aan.
wat een mooie bak fijn dat i in productie is
Is inderdaad al heeeeeel lang onderweg deze auto!
Zeker een GM-product? ;)
Maar hij’s fraai, zeker de voorkant is heerlijk assertief…
wat is dat met die automaat??
Was ‘ie nog niet officieel dan? Lekkere bak plaatjes iig!
29 mpg? is dat 1 op 12 zoiets?
…En hij ging vandaag officieel in productie ( voor alle klanten die er reeds één besteld hebben)
Even een vraagje : Welke andere auto van 30.000 euro (in de States) gaat er in 4.7 naar de 100km en rijdt een een rondje Ring in 8.20 ???
Wij willen rijtest!! :D
@rob usa mss de cadillac cts-v.
wel een vette auto om te zien alleen de kleur had naar mijn mening wel anders mogen zijn.
Wat een misser van een naam. Als bedrijf zou ik niet eens de auto in duitsland te koop zetten….
Lekker boos frontje… :twisted:
Hopen dat ie dit ook kan…
http://www.youtube.com/watch?v=DlUEvRAa6XM
Dus iedereen kiest automatisch voor de handgeschakelde versie. Krijg je 26 extra en voor niets bij.
@ appieflappie: Als het in 1967 geen problemen opleverde waarom zou dat anno 2009 niet kunnen? Of moeten ze het net als abarth spellen? esse esse beetje zonde van de lettervermicelli!
@ renjie
mpg=miles per gallon
een gallon = 4,546l (imperial gallon) of 3,785L (us gallon)
29mile = 46.4 km
46.4km/gallon = 10.2 km/l (imperial gallon)
46.4km/gallon = 12.26 km/l (us gallon)
ik ga ervan uit dat ze us gallon hebben gebruikt
dus inderdaad ongeveer 1 op 12
maar wat zijn de andere specs van de v8
daar is men denk ik meer ingeinteresseerd
Mooie auto :D alleen die achterkant is best apart maar alsnog mooie bak !
Bumble Bee…
In het geel met zwarte striping is deze auto gewoon top…!!!
*kwijl kwijl*
Als ik een nieuwe coupe zou kopen is het zeker de Camaro SS met wat aftermarket onderdelen een echte dreamcar… love it
@C6.R
Dat ”esse esse” hebben ze vast niet voor niks gedaan weet je.
Heeft misschien iets te maken met 60 jaar terug! :?
OT:
Vind hem niet echt mooi, maar dat heb ik al vaker gezegt. Met de specs en de prijs/kwaliteits verhouding zal het denk ik wel goed zitten. (hoop ik althans)
Jammer, ga dan toch voor de Dodge Challenger, tenminste een echt stoere muscle-car!
Hij ziet er lekker agressief uit.
ach jee .. hebben de Amerikanen iets leuks verzonnen ..
hebben de Duitsers de naam gepatenteerd ..
nee .. die waren Super Sportief ..
@lincoln
Ja, de yanks dan, welteverstaan.. ;)
@Benz.. ..
o.k. o.k. .. de Duitsers waren Super Sportiever dan de mensen die straks in zo,n auto gaan rijden ..
maar aan de andere kant is eigenlijk alles Super Sportiever dan autorijden ..
@ Benz: wat is er gebeurd dan in 1949? Ik vind het op z’n zachtst gezegd nogal onzin om anno 2009 nog te gaan zeuren over de afkorting SS die voor iets heel anders staat en in een geheel andere context staat… Ik ga er maar vanuit dat je dat met me eens bent, anders had je Benz niet als nickname gehad! ;)
De SS werd toch afgeschaft? Net als de OPC, toch?
De ontwikkelingsafdeling van performance-auto’s werd opgeheven, maar auto’s die al in productie zijn (CTS-V), of zo goed als klaar (deze), worden gewoon gebouwd.
waarom heb ik toch die hybride geleased en niet deze….
Lol @ Laus!
Ik vind het een zeer stoere wagen, maar toch heeft hij een hoog speelgoedautogehalte… Nu mogen ze het blok van de ZR1 erin gooien en het ‘Z28’ noemen!
hoeveel weegt zon ding ak vragen mag
Toch heeft de Shelby nogal wat pktjes meer, komt hier geen concurrentie meer voor dan, door GM?
@ C6.R:
Ik heb er inderdaad ook geen enkel probleem mee dat er weer afkortingen worden gebruikt als SS, SD, WA of zelfs NSB. Alleen is die laatste ook bekend als bijzonder onfraai scheldwoord.
Het is tijd de taboe’s rondom sommige termen uit die tijd worden opgeheven. Daarmee wil ik helemaal niet zeggen dat we de gebeurtenissen uit die tijd nu eens moeten vergeten en ik wil al helemaal niet sympathiseren met nazi’s. Maar ik vind het ergerlijk dat Duitsland en Duitsers nog steeds afgeschilderd worden als fout vanwege WWII. Wij in Nederland kunnen nog veel leren van onze oosterburen. Wij zijn het land in de wereld dat bekend staat om tolerantie. Maar op sommige gebieden zijn we minder tolerant dan Iran of Noord-Korea.
On-topic:
Eindelijk een USA performance car met een modern onderstel.
Hij ziet er ook wel aggressief uit maar het mag van mij wel iets moderner. Iets minder retro.
@Benz
Ten eerste: Mercedes gebruikt de afkorting ”SS” niet dus ik weet niet waar je op doelt!
Ten tweede: Ik zei alleen maar dat ze volgens mij bij Abarth de afkorting ”SS” niet gebruiken vanwege de oorlog.. ik zeur er dus ook niet over. Als die Italianen dat graag willen, dan doen ze dat toch lekker?!
Ik ben het wel met je eens dat het in een geheel andere context bedoeld wordt en dat we ons daar anno 2009 niet meer druk over moeten maken. Als je mijn reactie goed gelezen hebt, heb je ook gezien dat er niet in stond dat ik mij er druk over maak of iets in die zin.
You get me ? ;)
foutje, mijn post was aan C6.R bedoeld…. en niet aan mezelf dus.. :shame:
@ Mij bedoel je denk ik? :lol:
Ik zeg ook niet dat jij zeurt hoor, maar appieflappie over SS (supersport) en Duitschland.
Mercedes gebruikt SS inderdaad niet (meer) ik doelde eerder op de link met het derde rijk en de firma benz en co. Die ging destijds wat verder dan overeenkomstige initialen… En als we het daar al niet meer over hebben zoveel jaren na dato dan zie ik niet waarom een Camaro in 2009 niet gewoon SS mag heten zonder rare associaties. Capiche?
@C6.R
Ye ofcourse.. :)
Ik zeg ook niet dat de Camero geen ”SS” mag heten. Wat ik al zei, dat moeten ze eenmaal zelf weten. Het klink iig lekker stoer als ik dat zeggen mag!! En ja, ieder zijn merk. Ik ben zelf een enorm Mercedes-liefhebber (zal je vast wel gemerkt hebben) ;)
dat rare eeuwige sentiment is de Yanks helemaal niet relevant ..
voor een redneck is SS gewoon super sport .. klaar uit ..
europeanen MOETEN direct spastisch reageren .. vooral die lui die de oorlog niet hebben meegemaakt ..
je kent ze wel .. zeiken ook altijd over een fiets enzo .. gewoon omdat het lekker makkelijk is om andere mensen ongemakkelijk te laten voelen ..
De ford mustang shelby GT500 gaat veel sneller,
allemaal jullie mamie