Een linkje naar de huidige marktprijs van 1 ton CO2, die op dit moment slechts 7 Euro is!

ik vond het juist een heel leuke manier om weer eens aan te tonen dat het helemaal geen geld hoeft te kosten om het “broeikaseffect” aan te pakken. Allemaal een lichte kleur auto, hoeft de airco (zeker in een klimaat als Californië) ook niet zo hard te werken (= CO2 produceren). In Zuid-Europa doen ze dat al jaren, overigens. Daar zijn parkeerplaatsen vaak ook standaard overdekt met een simpel dakje, ‘s avonds in een relatief koele auto stappen, lekker, geen zonnecellen o.i.d. voor nodig.

Omdat CO2 reductie heel makkelijk is, heeft 1000 kg CO2 op dit moment ook maar een waarde van zo’n 30 Euro. En een investering van meer dan zeg 1000 Euro per ton CO2 reductie (dat is er een “maatschappelijk rendement” van slechts 3%) om die reductie te bereiken helemaal geen zin heeft. Maakt alle EV’s inclusief de Tesla totaal onrealistisch.

Lekker een witte auto bestellen en thuis de verwarming een graadje lager, niet sexy, wel effectief

@Laurens .. rare wetten zijn er overal .. ik geloof dat Nederland daar kampioen in is

las ergens dat Californië zwarte (of in ieder geval zonlicht absorberende) auto’s gaat verbieden als een van de maatregelen om de opwarming van de aarde tegen te gaan. Soort van in extremis toepassen van het “pinch energy saving” concept.

@Rob USA

google “nuna solar challenge”. De winnaar gebruikt maar een paar honderd watt voor de voortstuwing, dat kunnen die zonnecellen wel leveren.

Lijkt trouwens wel een beetje op de gemiddelde Aston… (van voren)

Wielen, stuur voor en achterlichten .. check ..

@Bob het maakt voor jou dus niet uit waar je in rijdt zolang het maar.:

Wielen heeft, voor en achterlichten en een stuur .. en het op een auto lijkt.

er is nu al capaciteit tekort op het netwerk, zie bijvoorbeeld http://www.randstad380kv.nl/ .

Schijnt o.a. te komen door dingen als computers, LCD TV’s, standby gebruik van modems, telefoonladers en ga zo maar door. Ons electriciteitsgebruik wordt maar hoger en hoger, misschien evenredig met onze gemiddelde economische groei?

Veel tuinders in het Westland wekken naast warmte ook electriciteit op (dat geeft een heel hoog rendement) wat ze nu al niet kwijt kunnen op het net.

Om een EV met enige capaciteit enigszins snel te laden zijn hoge vermogens nodig. In de elektriciteitsleer wordt de volgende formule gebruikt:

\! P = U I

met hierin:

* P: het vermogen, uitgedrukt in watt
* U: de effectieve waarde van de elektrische spanning, uitgedrukt in volt
* I: de effectieve waarde van de elektrische stroom, uitgedrukt in ampère

Reken het zelf maar uit, dat lijkt het best te werken hier! Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Vermogen_(natuurkunde) .

Wat je dan nodig hebt is het gemiddelde vermogen van zo’n Tesla, en hoelang de batterijen het vol houden. Dat levert je de accu capaciteit. Er zijn vast wat laad/ontlaad verliezen, maar als je dat op 95% stelt, kom je er wel uit toch.

Als je rechtstreeks op het 380 KV net mag, ben je in minder dan 1 seconde klaar (maar is je accu toast).

Ga er maar vanuit dat voor elke EV die komt, er geen capaciteit is in het huidige net. Want wie gaat beslissen dat jij niet mag laden op een moment dat het je uitkomt?

De EV scene heeft het dan over dingen als the grid cloud als oplossing, oftewel iedereen levert overal stroom via windmolens, zonnecellen, WKK’s en ga zo maar door. Hoe zo’n systeem stabiel te houden, de tijd zal het leren. Misschien moeten we er maar rekening mee houden dat onze lampen wat flikkeren, net als vroeger En er af en toe geen stroom is. Kost allemaal wel heel veel geld.

Waarom dan niet naar uranium zoeken en kerncentrales bouwen vraag je je misschien af?

@Herman: Jammer, maar ze rijden niet meer rond. Kijk hier eens naar:
http://video.google.com/videoplay?docid=5871495968130273402

Mooier als de tesla roadster.
Man ik kan niet wachten op dat krankzinnige koppel gevoel… Fuck jullie met je pk’s =)

P.S. als je denkt bij de accu van de tesla roadster dat hij maar 160 000 kilometer mee gaat is dat totaal fout.

Immers als jou auto fabrikant aantal jaren garantie geeft op jou verbrandings motor hoeft hij daarna niet gelijk stuk te gaan.

De toyota Rav4 EV elektrische auto met oude NiMh batterijen hebben al bewezen dat ze 180 000 kilometers kunnen rijden zonder actie radius te laten verminderen.. ( En ze rijden op dit moment in california en andere staten in amerika gewoon nog lekker door…. )

Je kunt batterijen alleen goed testen in real life…

De tesla roadster zal naar mijn weten makelijker 250 000 kilometer kunnen rijden. Immers ze hebben lithium die hebben veel meer cycles als NiMh….
Dan kun je nog door rijden ook al zakt je actie radius in…. ze gaan niet stuk.

”liquid-cooled 9-inch motor”

9-inch!!!

Woooow…

@iedereen .. dat geneuzel ook waarop ie lijkt al dagen lang. Het heeft wielen, voor en achterlichten en een stuur .. het lijkt op een auto.