ontopic: wat een brutte wagen, mooi design killer motor en betaalbaar eat some raw power ugly Q7…

Steeds weer hetzelfde liedje? Vooroordelen die blijven hangen. Jullie kijken met Europese ogen veelal naar producten die voor de Amerikaanse markt bestemd zijn/waren.

Over het bochtenwerk: De huidige Grand Cherokee SRT8 kan zich prima meten met de concurrentie hoor, en vaak voor minder dan helft van de prijs. De overbrenging, remmerij en ophanging zijn anders dan bij de niet-SRT8.

Hoe dan ook; zover ik heb kunnen kijken van foto’s en de vele reviews die ik heb gelezen over bijv. de nieuwe Dodge Ram en 300C is er ook voor jullie genoeg om over tevreden te zijn. Blijkbaar hebben ze bij Chrysler toch wel het e.e.a. geleerd. Het vele lukraak gebruikte plastic is grotendeels vervangen met zachte materialen in in veel gevallen ook leer.

V.w.b. de Challenger die volgens Edmunds binnenin niet zo fijntjes uitgedost is: die zou oorspronkelijk nooit naar Europa komen (in tegenstelling tot de 300C en G.Cherokee) en in de VS boeit het velen niet zo wat voor hard plastic ze in hun interieur krijgen. Indien wel dan kiest men daar een Europees merk of een top-of-the-line trim level.

De grootste van de huidige, moderne “net-niet-Hemi” Hemi’s is de 6.4: http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.html

Mopar *leverde* een 7.0 Hemi, de laatste van de oude familie met 426 cubic inch. Productiestop 1971.

Misschien bedoel je dit: http://www.allpar.com/mopar/hemi/newhemi.html
Verse kale 426 blokken om zo een nieuwe “oude” Hemi te bouwen voor in je project car.

Of je kan nieuwe ouwe Hemi’s kant-en-klaar kopen voor $14k oplopend tot bijna $43k: http://www.mopartsracing.com/parts/blocks.html …maar of ze in je Grand Cherokee zullen passen is een ander verhaal

En je hebt nog de race-only Hemi shortblocks die zover ik weet niet aan particulieren worden verkocht: http://www.allpar.com/mopar/hemi/Hemi99-pro-stock.html

Hoe dan ook: de drie nieuwe Hemi’s maken meer peekaatjes dan de ouwe ooit in stock vorm kon. Koppel weet ik niet zo.

en gelukkig een leuke motor (en niet zo’n “kijk mij een milieukneus zijn” motor)

Zelfs de kleur moest eraan geloven.

Errug jammer

Daar had ik het niet over.
Ik doelde er gewoon op dat tegenwoordig élke auto al half van plastic is.
En het gebrek aan succes van Caddilac is begrijpelijk, ze zijn te exentriek en hebben een geheel eigen gezicht.
Om er nou gelijk een cliché tegenaan te gooien; gezichtsloze duitse premiumbakken, eenheidsworst, grijze muizen of zoals mn vader zegt: “ouwe lullen bakken” (raar om dat van je ouwe vader te horen toch?).
Plus dat succes of een gebrek daaraan geen effect heeft op hoe goed de auto is. Een voorbeeld: Suzuki Wagon R: geweldig verkoopsucces, totaal geen geweldige auto. Caddilac CTS: geen verkoopsucces, toch een goede auto.
Succes gaat dus niet boven kwaliteit, bij geen enkel merk niet.

Alleen maar lofuitingen in de reacties leek me ook een beetje overdreven gezien het ontzettende succes dat de Amerikanen de laatste jaren hebben gehad met hun “premium” producten.

Tegenwoordig is de halve auto al van plastic.
Dus ook Europese “premium” karretjes.
Geef maar eens een gezellige ruk aan de voorbumper van zon X5/6M.
Heb je gelijk meer vermogen door de grotere airscoop die ontstaat.
Maar ja, dat staat niet he.

OT:
Doen!!!
Gewoon schijt hebben aan alles, Chrysler, precies zoals jullie al vanaf dag 1 gedaan hebben. Crisis? Welke? Na ’73 werden de Amerikaanse autos er ook niet zuiniger op ofwel? Zo zie je maar weer, de Amerikanen hebben geen kortetermijngeheugen. En zo hoort het! Crisis voorbij? Blazen maarrr!!!