Comments on: Vanaf 2010 iedereen in de F1?

By: Humber

Humber — Sat, 25 Apr 2009 10:36:58 +0000

“Met een aangepast reglement, en vooral met vaste budgettering, Prodrive nu de mogelijkheden groeien.” Mist een werkwoord in de zin.

Met de vaste budgettering, de nieuwe regels (zie de achtervleugel) en het eventuele nieuwe puntensysteem wordt de F1 er niet interessanter op. Voor eenheidsklasses kan je nu al op zoveel plaatsen terecht. Juist deze dingen maakten de F1 leuk.

By: Savipe.com

Savipe.com — Fri, 24 Apr 2009 23:06:09 +0000

f1 is zoals velen al zeggen het zelfde niet meer
ik vind dat de koning der raceklasses geen limieten moet opgelegt worden
mss qua vorm van de wagens een beetje maar zeker al niet zoals dit jaar
V12’s +20000 toeren en extreme snelheden dat moet er komen en vooral geen budget limiet. want budget is evolutie zowel in racerij als de gewone autowereld!

By: FrankypankyV8

FrankypankyV8 — Fri, 24 Apr 2009 19:23:48 +0000

@ferrari,

Met een paar ( ) leestekens was je betoog enigszins te volgen…
Maar de F1 in 1975 is niet te vergelijken met de F1 nu (D’oh)…
Immers zaten er geen computers en andere elektronica in de auto’s van 1975, waardoor je anno 2009 hele andere technici nodig hebt!

Wel ben ik het met je eens dat het e.e.a. dient te worden ‘gedownsized’. Je noemt het aantal mensen dat bij de pitstop mag worden betrokken.
Wat je echter niet noemde, was het zogeheten klantenchassis!
In 1975 had je bijvoorbeeld vier teams die rondreden met een chassis van March, terwijl men een motor kon kopen van Cosworth of een andere onafhankelijke bouwer!

Die eenvoudigheid zou ik graag terug willen zien in de F1.

Enne, schakelen met “het voetje en een pook”?!?
Hey, this is 2009!!!
Jij hebt zeker nog nooit in een Golf GTi met DSG-versnellingbak gereden?
Heerlijke kracht-explosief, als je het gaspedaal vloert en zo snel schakelt geen mens!

Ben het wel met je eens dat KERS gewoon stierenschijt is! En een geldverslinder eerste klas voor de teams!!

Niet alles vroeger beter, ‘ferrari’!!!

By: BananaFlip

BananaFlip — Fri, 24 Apr 2009 17:43:23 +0000

Dat wordt het lekker druk!
Als iedere mongolische oliesjeik zn eigen tiempje kan bouwen.

By: Joost

Joost — Fri, 24 Apr 2009 16:58:17 +0000

Ben mijn interesse in de F1 allang kwijt. Kijk liever naar de A1, waar het echt om skills van de coureur en crew draait.

By: TSI

TSI — Fri, 24 Apr 2009 10:58:47 +0000

@ blabla,

ferrari dat geen topteam meer lijkt?
alleen omdat ze nu zo’n slechte seizoenstart hebben?

ga jij ff lekker een eindje fietsen.

By: Oom Agent

Oom Agent — Fri, 24 Apr 2009 10:24:03 +0000

@Peter
Er is sinds dit jaar ook al flink gesneden in het aantal beschikbare testdagen h�.
Je wilt anno 2009 echt geen testcoureur meer zijn.

Ook de aerodynamische ontwikkeling probeert men aan banden te leggen door het verbieden van alle vleugeltjes, chimneys en andere flapjes die je de laatste jaren in toenemende mate zag.

By: bramwillemse

bramwillemse — Fri, 24 Apr 2009 09:41:17 +0000

Berg zeikerds weer De f1 is sinds jaren weer �cht spannend en verrassend, dat is prachtig! Wat het ook bewijst is dat McLaren & Ferrari niet constant kunnen domineren (Wat sommigen wel van ze verwachten).

Ik zeg: heel goed! Meer teams, meer vreugde & plezier

By: J.

J. — Fri, 24 Apr 2009 08:34:16 +0000

McLaren gaat echt niet weg uit de F1, ze zullen misschien een nieuwe motorenfabrikant moeten zoeken maar daar blijft het dan ook bij.

De core business van McLaren is op dit moment F1, en daar zullen ze dan ook zolang ze kunnen actief in blijven.

Verder vind ik het wel positief dat er nieuwe deelnemers mee willen gaan doen. Budgetbeperking vind ik geen probleem, het is namelijk vrijwillig! Teams die 1 miljard per jaar uit willen geven mogen dat doen, voor hun gelden dezelfde regels als de regels van dit jaar.

Voor de teams die wel meedoen aan de budgetbeperking (waar het salaris van de coureurs overigens NIET in zit) gelden wat vrijere technische regels. Zo mogen ze bijv. de motoren blijven doorontwikkelen en krijgen ze wellicht een wat hogere toerenlimiet.

De definitieve set regels die voor deze teams gaat gelden is nog niet helemaal af, maar het doel is om er voor te zorgen dat het veld competitief blijft, en dat we gaan twee kampioenschappen naast elkaar gaan krijgen (geldverslinders en budgetteams).

By: ferrari

ferrari — Fri, 24 Apr 2009 08:17:47 +0000

er zijn veel te veel regels waar men mee kan spelen en op een eigen manier kunt lezen.
de formule 1 moet een veel strakker kader krijgen opdat er nog meer gelijkwaardig gestreden kan worden.
een budget voor elk team van 50 tot 75 miljoen euro en een standaard chassis/aerodynamica/banden (slick, wet en full wet banden). niet de keuze uit soft, super soft en harde compound meer.
alleen de wielophangingen (schokdempers-veren/geometrie/materiaal) en motoren/versnellingsbakken moeten ze dan zelf ontwikkelen. wel met een standaard ECU voor elke auto. minder mensen in de pitbox, bijvoorbeeld maar 2 om de banden te wisselen (1 per kant van een auto) en 2 om te tanken (maximaal 1x halverwege de wedstrijd) en 1 voor de lollipop en 2 voor de brandblussers. verder 3 man aan de pit-wall, die de hele meut aansturen en communiseren met de rijders. je hebt 1 voor elke rijder en 1 voor de pit-crew.
kijk terug naar 1975 en vergelijk dat beeld eens (qua aantallen mensen) met wat er nu allemaal rondloopt. minder mensen is ook goedkoper en voor het kijkende publiek veel spannender.
dat hele “kers”- verhaal is ook maar een luchtballon.
FIA; wijs 1 bedrijf aan die het voor alle teams maakt met dezelfde toegevoegde waarde/kosten.
zo is het ook veel makkelijker en interessanter voor kleine bedrijven zich te meten in de formule 1 met de “grote” bedrijven.
het moet meer op de rijders aan komen en minder op de techniek. nu bepaald de techniek en het budget nog veel te veel waar het team staat op de grid. (al heeft het hele Kers verhaal de gridopstelling goed door elkaar gegooid!) en het schakelen moet gewoon weer met het voetje en een schakelpook, niet meer met die flippers aan het stuur.
over stuur gesproken; weg met al die functieknoppen. je moet alleen nog de rijhoogte (voor in de regen, eenmalig mogelijk), motormanagement (voor in de regen) en een powerknop (voor het inhalen) en een balansknop (voor de rembalans) nodig. en een knop om te kunnen praten met de pit en om te kunnen drinken. verder moet er een knop komen voor de blusinstallatie en een knop om alles uit te zetten, meer niet. dat zijn er opgeteld 8 knoppen op en rond het stuur, i.p.v. wat er nu op zit, tegen de 30! ook geen info displays meer. alleen rijdje LEDjes voor het schakel moment. (i.p.v. een toerenteller!)

By: 6C Jordy

6C Jordy — Fri, 24 Apr 2009 07:50:16 +0000

Hulde voor de FIA!
Ben dit jaar weer voor het eerst een wedstrijd gaan kijken.
Dit jaar is nu al interessanter dan voorgaande jaren. En iedereen maar janken op de regels van de FIA. Wel heeeel toevallig dat juist dit jaar met die nieuwe regels zo interessant aan het worden is. Hulde.

En mensen vergeten effe dat juist de regels ervoor zorgen dat teams gaan inoveren in techniek.

Mercedes weg? Who cares? Terug naar de tijd met Jordan/Minardi/Arrows/Ligier/Prost/Forti-Corse/Lotus/Benetton/Pacific.

By: mashell

mashell — Fri, 24 Apr 2009 07:46:01 +0000

Ik sluit me aan bij Relief, de F1 is inderdaad weer leuker geworden, de auto’s veel lelijker maar in de races gebeuren nu eindelijk wat onverwachte dingen. F1 gaat om de beste techniek, niet om wie het meeste geld heeft. Als Ferrari echt zo goed is kunnen ze ook met een beperkt budget de beste auto maken.

By: Relief

Relief — Fri, 24 Apr 2009 07:27:36 +0000

Ik vind het prima. De nieuwe regels van de F1 beginnen zijn vruchten af te werpen. Ik bedoel hoe lang geleden was het dat de F1 zo spannend was als dit jaar het geval is?

By: Peter

Peter — Fri, 24 Apr 2009 07:15:04 +0000

@Oom Agent
Ik denk dat er nu veel meer geld wordt uitgegeven aan aerodynamische ontwikkeling en testritten op de racecircuits. Zo hebben de top-teams bijna een specifieke auto voor iedere race. Dit rendeert beter dat 5pk extra motorvermogen of een versnellingsbak die 0,01 ms sneller schakeld. Misschien moet men zich met de budgetbeperking daarop richten maar de zuivere technische ontwikkeling vrij laten.

By: Baztrd

Baztrd — Fri, 24 Apr 2009 07:11:55 +0000

Hmm, Lola… wat voor motoren gaan die gebruiken?

Ferrari?

Team Lola Ferrari?

By: Peter

Peter — Fri, 24 Apr 2009 07:02:04 +0000

Een budgetbeperking zal jammer genoeg ook de technologische ontwikkelingen afremmen, wat toch voor een stuk de aantrekkingskracht en de publicitaire waarde van F1 is voor autoconstructeurs.

By: Oom Agent

Oom Agent — Fri, 24 Apr 2009 06:45:57 +0000

@Kyanite
12 jaar geleden stroomden technologische ontwikkelingen uit de Formule 1 ook door naar de gewone autoindustrie, zonder dat daar de belachelijke budgetten van tegenwoordig voor nodig waren.

@Frank
Dat was Formule 1 15 jaar geleden ook! Ook zonder de monster budgetten van tegenwoordig.
In mijn ogen zijn deze budgetten niet langer geoorloofd als je dreigt terug te vallen naar een startveld van 16 of 14 bolide’s. Daar moet je toch niet aan denken!

By: Ilquadrifoglio

Ilquadrifoglio — Fri, 24 Apr 2009 06:30:49 +0000

Ik hoop Maserati en Alfa Corse weer terug te zien…

By: markieanta

markieanta — Fri, 24 Apr 2009 06:30:48 +0000

Laat Ford maar weer terug keren in de Formule 1.

By: Thibaut

Thibaut — Fri, 24 Apr 2009 06:06:11 +0000

Aston Martin gaat in de F1 d.m.v Prodrive

het 3e team is USF1,