Grote kans dat ik ongelijk heb in deze kwestie. Daar ga ik niet moeilijk over doen, kan ik gewoon toegeven.
Maar waarom dan die algehele haat tegen de Fia gelijk? Dat is wat ik niet kan begrijpen.
Dit ongeluk staat compleet los van de Formule 1, WRC, GT, of wat dan ook.
Alleen door een ongelukkig momentje van een safety-car. Wellicht doet de man in kwestie het al 20 jaar. Zelfs dan kan een foutje gebeuren.

Kan de Fia 100% uitsluiten dat hun safety car bestuurder niet zal crashen?
Niemand kan dat. Het zijn mensen toch?

Wie geen fout maakt, maakt meestal helemaal niks.

Safetycar Driver Pau

p.s. raceMARSHAL, maar je had zelf je twijfels aangegeven dus dat terzijde

Ja, ik steun de Fia. Waarom zou ik ze niet meer steunen nu het enkele jaartjes minder gaat? Ze hebben ons meer mooie jaren gegeven dan niet-mooie jaren. Ja toch?
In elke sport is de scheidsrechter (of organisatie) de eerste die het gal van toeschouwers mag opvangen. Terwijl de toeschouwers zoals hier op autoblog geen idee hebben wat de regels inhouden.
Ik zeg niet dat ik ze alle weet, maar wel meer dan de gemiddelde minderjarige galspuwer hier.

Laten we eens eerlijk naar de beelden kijken. Zonder roze bmw-bril, chevrolet-bril of Fia-bril. Wie van ons had in die split-second een betere keuze kunnen maken? Die mag opstaan en zich aanmelden als vrijwilliger bij een willekeurig circuit. Bijvoorbeeld als baanmarchel (spelling goed?)

En ALS inderdaad de safety-car-bestuurder een fout maakte, moet dan weer de complete Fia er op aangewezen?
Is die man wel van de Fia? Of van de landelijke autosportbond bijvoorbeeld?

Blijf maar lekker aan de kade blijven roepen jongens. Respect voor de mannen/vrouwen die het schip proberen te sturen.

Ik koop ook maar geen BMW trouwens, of een SEAT, daar breken de wielen als lucifersstokjes van af.

Die BMW komt daar misschien niet eens met volle snelheid van het rechte stuk in een bocht waar je niet een safetycar kan zien, vanwege de vangrail. Op het moment dat hij de auto ziet probeert hij duidelijk uit volle macht snelheid te minderen. Als ie dan aan het stuur zou rukken zou ie ook in de vangrail komen, dus hij hoopte dat die safetycar hem een beetje de ruimte zou laten. Dat gebeurde niet en op het laatste moment stuurt hij iets uit, maar te laat. Kijk ookmaar eens naar hoe die BMW beweegt voordat ie tegen de safetycar aankomt. Naar mijn mening geen fout van de coureur, want als coureur hou je geen rekening met een safetycar die hem plots voor de neus van je auto gooit.

DTM crash is geen epic fail, maar een relatief normaal raceongeval. Paffett geeft een tikje en met zo’n silhouette racer kan de body dan wat los komen te zitten. Is namelijk zo licht mogelijk gemaakt. tsja als het dan loslaat…

Het is in mijn ogen duidelijk een fout van de wedstrijdleiding en de rijder van de safetycar. Als hij 200 verder op het rechte stuk had gestaan dan had Engzler gewoon kunnen remmen. Maar om halverwege in een onoverzichtelijke bocht het circuit op te snijden, is in mijn ogen wel het domste wat je kan doen.

Jammer ook voor zo’n privé rijder. Er werd al in het commentaar aangegeven dat ze het niet zo breed hadden qua financiën. Dus dan is dit wel het laatste wat je wilt.