Comments on: EuroNCAP maakt kleine auto’s stuk: vijfsterrenregen

By: laulau

laulau — Sat, 30 May 2009 07:08:49 +0000

zonde van die Q5

By: 2009

2009 — Thu, 28 May 2009 14:38:30 +0000

allemaal over die 3008 tezeuren , het kon zo mijn auto zijn

iedereen z’n favoriete merk/type word getest en naar de hel gebracht dus niet zo zeuren

By: BananaFlip

BananaFlip — Thu, 28 May 2009 14:02:35 +0000

Je ziet wel duidelijk het verschil tussen de beelden van de Alto en de anderen (en dan doel ik niet op de auto ).
Toch goed dat al deze kleintjes 5 sterren hebben.

By: super

super — Thu, 28 May 2009 13:26:07 +0000

@six-trey
kreukelzones zijn voornamelijk om de inzittenden te beschermen, voetgangers of fietsers hebben er weinig baat bij.

en wb je opmerking over veel staal; je kunt een botsing zonder kreukelzone het best vergelijken met het zonder vering/schokbrekes over een drempel rijden. De kreukelzone/vering absorbeert gewoon energie waardoor de versnellingen en dus krachten voor de inzittenden lager worden.

By: JanC

JanC — Thu, 28 May 2009 10:26:07 +0000

@bedazzling: Je beeld is vertroebeld.

Inderdaad kun je technisch gezien sneller door een bocht, omdat alles electronisch afgeregeld wordt. Maar daar waar je 20 jaar geleden begon te slippen en wist dat je op het randje zit, trekken nu de elektronische hulpmiddelen de auto recht zonder dat je het door hebt. Als gevolg daarvan ga je de bocht nog sneller nemen. Tot het moment dat ook de elektronische hulpmiddelen niets meer kunnen doen.

De banden zijn tov 20 jaar geleden niet beduidend beter geworden. Ook zijn er niet zoveel innovaties in ophanging. Daarbij komt nog dat moderne auto’s hoger geworden zijn, waardoor het zwaartepunt hoger is gekomen. Dit heeft een negatief effect op het nemen van bochten.

Het is in studies ook bewezen dat mensen dankzij de moderne elektronische hulpmiddelen nu hun eigen grenzen verder verleggen. Men houdt minder afstand, men neemt bochten sneller en men rijdt onder gevaarlijke omstandigheden te snel. Hoeveel mensen zie je op een regenachtige dag met 120 km/u op de snelweg rijden en zich daar volkomen veilig bij voelen? In de meeste gevallen gaat dit ook goed, maar als je onder die omstandigheden een uitwijkmanouevre moet uitvoeren…

By: JanC

JanC — Thu, 28 May 2009 10:18:04 +0000

@six-trey: Loop eens met volle snelheid tegen een muur. Ik neem aan dat dat pijn deed? Goed, want stel je nu voor dat je met diezelfde tank tegen een muur rijdt, of met een auto met kreukelzone. Snap je nu waarom kreukelzone’s niet alleen goed zijn voor anderen, maar ook voor jezelf?

Overigens, in een botsing heb je 3 types botsing. Eerst je auto tegen het object. Dan je lichaam tegen ofwel je gordel, ofwel je airbag, of tegen het stuur. Dan je organen die een klap maken tegen o.a. je ribben en je schedel. Het is de laatste botsing die het zo gevaarlijk maakt.

By: timberleek

timberleek — Thu, 28 May 2009 08:04:58 +0000

@NT-TH

in zo’n tank overleef je een nucleaire aanslag nog

By: timberleek

timberleek — Thu, 28 May 2009 08:04:16 +0000

@windhoos

mijn voorliefde voor grote auto’s is ook niet volledig vanuit veiligheid.
ik vind zo’n gebakkie echt vreselijk. je heb dan net nergens plek voor. 9/10 keer 0.1 pk. nu is vermogen niet alles maar wel leuk om mee te spelen. en aangezien ik niet echt geef om een zuinige auto (wat de kleintjes altijd wel willen zijn), zit ik liever wat groter. maar dat ben ik

en ondanks dat ook kleine auto’s veilig zijn denk ik dat ik liever in een grote auto wil zitten als ik een vangrail of een tegenligger pak. zeker gezien de hoeveelheid suv’s die er nu rondrijden. dan vind ik suv vs. klein(waar ik in zou zitten) toch niet zo leuk.

By: NL-TH

NL-TH — Thu, 28 May 2009 07:40:16 +0000

@ MDA, Haha nee ik weet geen betere manier, maar dit is niet alleen een goede manier om de auto’s te testen maar ook vooral te verkopen! Je schrijft als fabrikant gewoon je marketing plan er omheen. En nee ik hoef geen Alto ik houd t bij een Duitser, en dan niet dat merk dat nu te koop staat! Maar als je dan voor pure veiligheid wil gaan kun je ook een oude vierkante volvo kopen zonder Ncapsterren daarin overleef je vaak ook iedere aanrijding…

By: Citrofiel

Citrofiel — Wed, 27 May 2009 21:57:18 +0000

Eigenlijk ben je als automerk best wel een mislukking als je nu nog geen 5 sterren haalt. En nee, dat zeg ik helaas niet uit ‘eigen’belang.

By: Windhoos

Windhoos — Wed, 27 May 2009 21:05:10 +0000

@de sjonnies,

Domme man dan, want 4x geen grip met aquaplanning is gewoon geen grip. En dat maakt het geen donder meer uit in welke auto je rijdt….

By: de sjonnies

de sjonnies — Wed, 27 May 2009 21:03:02 +0000

@ jan-c – je hebt gelijk, het is bewezen dat mensen gewoon zijn om een standaard-risico niveau in hun leven te hebben. Dwz dat dezelfde man in een Volvo harder in de regen rijdt dan dat hij dit bv in een Opel zou doen.

By: Windhoos

Windhoos — Wed, 27 May 2009 20:52:11 +0000

@Timberleek,

ja…

By: Windhoos

Windhoos — Wed, 27 May 2009 20:51:33 +0000

Veel korter door de bocht dan dat jij six-trey momenteel bent kan iemand niet zijn. Kreukelzone’s absorberen niet alleen de impact tov van voetgangers maar ook voor de bestuurders zelf. Knal maar eens met zo’n 60km/u tegen een lantaarnpaal (die dingen die meegeven weet je wel) of met 60km/u tegen een boom. Dat is in feite exact hetzelfde principe…….

By: six-trey

six-trey — Wed, 27 May 2009 19:57:20 +0000

bij die auto’s met veel kreukelzone’s enz word er veel aandacht gelegt op de auto de impact te laten absorberen, om zo veilig mogelijk te zijn voor voetgangers en fietsers enz.
dit kan nu egoistisch klinken maar in een ongeval geef mij maar een auto voledig gemaakt uit 2mm dik staal met dikke stalen bumpers, die gebouwd is op een chassis die je kan vergelijken met een treinspoor en die wat hoger van de grond staat…

By: timberleek

timberleek — Wed, 27 May 2009 19:48:03 +0000

@windhoos

heb je het tegen mij?

By: Windhoos

Windhoos — Wed, 27 May 2009 19:39:48 +0000

Het is een overweging tov verschillende punten, denk bv ook eens aan voetgangersveiligheid. En bovendien is het ook niet altijd gezegt dat grotere auto’s veiliger zijn dan kleinere auto’s…..

By: timberleek

timberleek — Wed, 27 May 2009 19:37:16 +0000

zijn er trouwens andere regels per type auto?

dus kleine auto’s, suv’s etc.

zo niet. dat zou zo’n klein ding volgen euro ncap net zo veilig zijn als een [vul een grote auto in met hoge score]. dus dan zou je in een frontale botsing tussen die 2 evenveel kans hebben. ik denk van niet.

maar ja ik heb dan ook een hekel aan kleine auto’s

By: Esprit_de_Flandre

Esprit_de_Flandre — Wed, 27 May 2009 18:48:36 +0000

@Windhoos: Het was een Modus. Heb de test ook gezien, het was van fifth gear geloof ik. Is vast nog wel terug te vinden op JoeTjoeb.

By: Windhoos

Windhoos — Wed, 27 May 2009 18:35:44 +0000

@NLBUURMAN,

idd, kan me nog een crashtest wedstrijd herinneren tussen een destijds redelijk nieuwe Renault Modus/Clio(?).. (paar jaartjes geleden) en een toen (jaren 80) als zeer veilig bestempelde Volvo die er wat veiligheid betreft met kop en schouders boven uitstak. De Modus/Clio(?) kreeg 5* en de Volvo slechts 2….