Gespot: Limited Edition deel 3

Gepost op 27-05-2009 om 13:30 door - 45 Reacties »

Mercedes SL500 Edition 50 - Foto Jim Appelmelk

Na twee succesvolle afleveringen “Limited Editions” is deze week weer bestemd voor een dergelijke aflevering. Hier overheersen Duitse merken, zeker Mercedes-Benz heeft wel een handje van het uitgeven van gelimiteerde oplagen. De SLR 722S Roadster en de SL 63 AMG IWC droegen bij aan voorgaande afleveringen, waar al eerder een CLS 55 AMG werd uitgerust als IWC (55 exemplaren!). Deze week is het weer de beurt aan een SL.

Corvette C6 Z06 Ron Fellows Championship (399)

Hij is er alweer een paar jaar. De Corvette C6 Z06 Ron Fellows Championship. Door de jaren heen heeft Ron erg lekker gescoord op het circuit. Van zijn 70 starts bij de American Le Mans Series tussen ’99 en ’07 schraapte hij 25(!) overwinningen bij elkaar. Zoiets is een mooie gelegenheid om een gelimiteerde oplage uit te geven, net als overwinningen die Bentley maakte op Le Mans (denk aan Le Mans Series op basis van de Arnage en de Continental-reeks, 2001). Zoals gebruikelijk gaat het hier alleen om een andere uitvoering, niet om aanpassingen die prestaties beïnvloeden. De lak is Arctic White met op elk zijscherm twee strepen in Victorian Red met Rons handtekening erin, en zijn overwinningsjaren. Dit geheel is weer omgeven met randen in “Machine Silver”. Het gehele kleurenschema is niet toevallig gerelateerd aan de Canadese vlag, dat is de herkomst van de racelegende waaraan dit model is opgedragen. In het interieur is dan ook een motief te vinden van herkenbare Ahorn bladeren. Er zijn 399 exemplaren gebouwd van deze versie, waarvan er 300 voor de VS waren bedoeld, 33 voor Canada, en de andere 66 zijn voor de rest van de wereld.

Corvette C6 Z06 Ron Fellows Edition - Foto Jim Appelmelk
Corvette C6 Z06 Ron Fellows Edition - Foto Jim Appelmelk
Corvette C6 Z06 Ron Fellows Edition - Foto Jim Appelmelk
Corvette C6 Z06 Ron Fellows Edition - Foto Jim Appelmelk
Corvette C6 Z06 Ron Fellows Edition - Foto Jim Appelmelk


Daimler Century (100)

Een gelimiteerde oplage valt altijd wel op aan de hand van één of meerdere uiterlijkheden. Velgen zijn vaak doorslaggevend, maar het ligt wel gevoelig aangezien juist velgen weer het meest worden gecustomized van alle onderdelen. Doorgaans is het vooralsnog een redelijk betrouwbare methode om naar de velgen te kijken. Zoals onder deze Daimler, waarvan er maar 100 zijn gebouwd. Uiteraard om het 100 jarig bestaan van het merk te vieren. Eigen modellen bouwen ze overigens niet meer, het zijn allemaal Jaguar-achtigen sinds de uit-productie-name van de DS420 in 1992. Sinds 1962 werden overigens al bijna alle modellen zowel met Jaguar, als met Daimler badge geleverd, met uitzondering van de DS420 dus (1968-1992). De Daimler Century is een Jaguar Double Six, die in de jaren ’90 werd gebouwd voor de zes- en twaalfcilinders plaatsmaakten voor een V8. Hij is voorzien van Century logo’s op de zijschermen en in het interieur op de tapijten, en er zitten opmerkelijke (lees: goedkoop ogende) velgen onder.

Daimler Century - Foto Jim Appelmelk
Daimler Century - Foto Jim Appelmelk
Daimler Century - Foto Jim Appelmelk
Daimler Century - Foto Jim Appelmelk
Daimler Century - Foto Jim Appelmelk
Daimler Century - Foto Jim Appelmelk
Daimler Century - Foto Jim Appelmelk


Mercedes-Benz SL500 Edition ’50 (500)

Deze Benz valt eveneens slechts subtiel in het oog. Aan de buitenkant vallen alleen de extreem foute velgen en de achterlichtunits op. De laatste zijn gelijk aan die op de SL AMG’s, gekenmerkt door de zwarte balk midden in. Net als de Corvette is deze beperkte oplage een referentie naar het verleden. In 1954, 50 jaar voor deze Merc, werd de SL namelijk voor het eerst voorgesteld op de Motorshow van New York. Dit was de legendarische Gullwing. Zo’n legende zal de SL500 Edition ’50 niet worden, maar hij is wel zeldzamer. Er zijn er maar 500 van gebouwd. Van de 300 SL Gullwing schijnen er ooit 1.400 op de weg te zijn gezet, maar ik heb de indruk dat ze – afgezien van een groenmetallic exemplaar in het Gooi – bijna altijd achter slot en grendel staan. Ze zijn dan ook bijna een half miljoen euro per stuk waard. De SL500 Edition ’50 was er voor €156.500, er was ook een SL350 Edition ’50. Die kostte 129.900 euro. De Edition ’50 logo’s die her-en-der op de auto te vinden zijn wijzen op de aanwezigheid van een pan-Europees navigatiesysteem, geventileerde multicontourstoelen, en nappaleer. Er zijn spiegelende dorpelbeschermers gemonteerd. De velgen vallen van het hele pakket het meest in het oog, hoewel je zulke velgen natuurlijk onder elke auto kunt monteren.

Mercedes SL500 Edition 50 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes SL500 Edition 50 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes SL500 Edition 50 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes SL500 Edition 50 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes SL500 Edition 50 - Foto Jim Appelmelk


Mini Cooper S Works GP (2.000)

“Dus welk nummer uit de reeks is dit?”. Een enigszins doorgewinterde liefhebber weet dat veel gelimiteerde oplagen genummerd zijn. Maar bij de Cooper S Works GP hoef je niet lang te zoeken naar dit nummer. De zwarte cijfers steken af tegen de zilvergrijze kleur van het dak zelf. 1144. Er zijn er 2.000 van gebouwd vanaf zomer ’06. Twintig daarvan waren oorspronkelijk voor Nederland bedoeld, maar inmiddels zijn er al zeker 33 Hollandse exemplaren geteld. Ze hebben grijze lak en een wit dak, en op een enkele uitzondering na hebben ze (nogal ongepaste) knalrode zijspiegels. Het vermogen is ten opzichte van de Cooper S Works met een symbolische 8pk gestegen tot 218 pk. Het lekkerste vind ik de sinistere velgen. Het is een uniek design, anders dan de zoveelste vijfspaaks velg bijvoorbeeld, en mooi van tint. De nogal onzinnige achterspoiler oogt intimiderend en is best origineel van ontwerp. Je ziet ze niet veel op deze positie.

Mini Cooper S Works GP - Foto Jim Appelmelk
Mini Cooper S Works GP - Foto Jim Appelmelk
Mini Cooper S Works GP - Foto Jim Appelmelk
Mini Cooper S Works GP - Foto Jim Appelmelk


Porsche 996 Turbo S (500)

Hoewel in mei 2004 de 997 al was geïntroduceerd, werd de 996 Turbo S op de markt gezet. Of misschien was het wel juist de introductie van de 997 die het nodig maakte. Misschien waren er wel erg veel onderdelen van de 996 over. Het gebeurt wel vaker dat met in een dergelijke situatie met een leuke afsluiter komt. Dat is deze Turbo S in ieder geval zeker. De turbocompressor en intercooler zijn groter dan in de 996 Turbo, wat 30 pk extra oplevert. Dit maakt 450 pk! Het scheelt 0,8 seconde van 0-200, wat hem netto 13,6 seconde kost. Die hoge snelheden worden de auto ontnomen door PCCB’s, die standaard onder de S liggen. Dit staat voor Porsche Ceramic Composite Brake. Deze schijven zijn niet gemaakt van staal, maar van een metaal en een niet-metaal (wat staal in principe alsnog is, wegens het koolstofgehalte, nochtans is keramiek iets heel anders). Het resultaat is een materiaal dat veel harder is dan conventionele remmen, maar wel lichter is. Ze buigen pas door bij hogere druk, maar zullen in plaats van te verbuigen bij overbelasting gaan breken. Wel kunnen ze extreem hoge temperaturen aan. Tot zover de keramische remschijf. Vóór doen zes zuigers hun werk om de auto tot stilstand te krijgen (in tegenstelling tot de zes zuigers achterin die bijdragen aan die 450 pk…), waar dat er eerst vier waren. Deze zijn omgeven door een gele remklauw, hoewel enkele heel vroege exemplaren rode klauwen hebben. In het interieur is ook nog te zien dat het om een Turbo S gaat. De velgen zijn uitgevoerd in “GT-zilvermetallic”, hoewel het jullie misschien al was opgevallen dat het zilveren exemplaar andere velgen had. Aldus de eigenaar van dit exemplaar zijn er 500 gebouwd, hoewel Google dit niet kan verifiëren. Dus misschien zijn het wel gewoon alle overgebleven 996 onderdelen… Tot ze er vanaf waren.

Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk
Porsche 996 Turbo S - Foto Jim Appelmelk


Volkswagen Golf GTI Fahrenheit (1.200)

Een gelimiteerde oplage is meestal zó uitgevoerd, dat hij direct te herkennen is als iets aparts. Als iets dat niet onbeperkt te bestellen is. Zo had ik zelf nog nooit gehoord van de Golf GTI Fahrenheit toen ik deze een aantal weken geleden in Brooklyn tegen het lijf liep, maar het suggereerde iets van een bijzondere versie. De kleurstelling is opmerkelijk te noemen, en de velgen trekken aandacht maar zijn duidelijk niet van het merk Sjonnie Inc. Ik bedoel te zeggen dat de meeste Custom Rimzzz in NY er niet fabriek-af uitzien. 24 inch en verchroomd bijvoorbeeld. En inderdaad, in 2007 alweer (!) werd dit merk op de markt gebracht in een oplage van 1.200 stuks. En voor mij was het bestaan van deze auto tot een maand geleden nog volledig onbekend. Ik heb dus niet alleen een gebrek aan kennis op het gebied van Amerikaanse auto’s, maar ook wat betreft gelimiteerde versies die alleen in Amerika aan worden geboden. Je komt dan ook voornamelijk Amerikaanse sites tegen met informatie over de auto, hoewel ik al gauw stuitte op twee Nederlandse exemplaren. Één ervan was uitgerust met de typerende kleine kentekenplaat vóór, wat duidt op Amerikaanse import. Typerend voor de auto zijn de oranje lak, de 18 inch velgen, het serienummer dat op het met leder beklede driespaaksstuur staat, DSG, en oranje accenten in het interieur. Gekleurde accenten in het interieur zijn trouwens iets waar je sowieso aandacht aan moet besteden als je zelf nog eens een gelimiteerde oplage op de markt brengt, want het is onmisbaar (Lotus Elise 40th Anniversary, Bentley Arnage Le Mans Series, Ron Fellows Corvette, etc. etc.).

VW Golf GTI Fahrenheit - Foto Jim Appelmelk
VW Golf GTI Fahrenheit - Foto Jim Appelmelk
VW Golf GTI Fahrenheit - Foto Jim Appelmelk
VW Golf GTI Fahrenheit - Foto Jim Appelmelk

Voor vragen kun je me mailen.

45 reacties
Heel vet die oranje kleur op die golf + meegespoten logo..
Avatar van Porsche_Fan
Porsche_Fan
27-05-2009 om 13:43
Bijzondere 996 Turbo S!

Gaaaaf ding!
@appeltje, helaas moet robbie je even corrigeren/aanvullen met betrekking tot de Daimler Century.

- De velgen: Deze zijn gelijk aan de exemplaren die standaard onder de Daimler Six en Daimler Double Six zitten. Alleen zijn ze normaal niet chroom. Wel waren ze optioneel in het chroom te bestellen. En het zou zelfs kunnen dat ze in de VS standaard chroom waren onder bepaalde modellen.

- Het is geen “Jaguar Double Six”, maar gebaseerd op een Daimler Double Six LWB of een Daimler Six LWB. De twaalf cilinder modellen van Jaguar heten XJ12 (LWB).

- De oplage was: 100x Six LWB ‘Century” en 100x Double Six LWB ‘Century’

- Verder is de Century uitvoering te herkennen aan de make-up spiegels voor de achter(!)passagiers, speciale matten (met logo), speciale dorpels en als ik het me goed herinner waren er ook speciale kleuren (oa Mushroom) voor het interieur leverbaar.



Meer foto’s van de specifieke details kan je hier vinden:
http://www.jaguarforum.nl/viewtopic.php?f=23&t=2954&start=15
Velgen op die golf staan hem goed. Ik denk als ik die daimler tegen zou komen dat ik niet eens mijn wenkbrouw zou optillen. wat een anonieme auto is dat zeg. De eigenaar van de merc mag zijn velgen wel eens poetsen :P
idd die golf is niceee!:D
oef, respect @ Robbie. Dikke car kennis.
De 964 en 993 Turbo S-versies zijn zo mogelijk nog zeldzamer. Bovendien zijn er van deze versies ook ‘Leichtbau’-exemplaren geleverd, van de fabriek zelve. Het leuke aan die Turbo S-versies was dat ze nét iets exclusiever uitgerust waren dan de 996, met bijvoorbeeld een multicolor 959-interieur, speciale kleuren, bumpers en cupvelgen.
nette foto’s(H)
Ik heb in zo’n SL Edition 50 gechauffeurd! Het was een zwarte, van een inwoner uit Barendrecht. Echt een draak van een kar eigenlijk :S Reageert sloom op alles, geluid niet hard genoeg, irritante deurvergrendeling. Nee, die SL is niets.
Hot damn wat is zo’n Ron Fellows Z06 een enorm geile porno bak zeg! Mooie spot!
doe mij die Works GP, wát een gaaf bommetje op wielen is dat, geweldig!
een van die 2 nederlandse golfs fahrenheit heb ik laatst nog ergens gezien, maar ik weet niet meer precies waar.
Mooie GTI, alhoewel ik misschien toch voor de Mini zou kiezen. (als ik de keuze had natuurlijk)
Die SL, tja opzich zijn de velgen fout, maar de gedachte dat ze er origineel onder gemonteerd horen heeft toch wel wat. Volgens mij had de Vision SLR-conceptcar dezelfde stijl velgen. Oh, en er stond een kaart, ik dacht van de Mille Miglia, in de hoofdsteunen geborduurd/gestanst. Toen dit model jaren geleden in het Mercedes-magazine stond was er namelijk een apart fotootje van die hoofdsteunen bij ;)

Mooie spots weer!
Volgens mij heb ik me vergist, dan was het een andere special-edition SL van dat type. Maar er stond wél iets op de hoofdsteunen, zij het geen kaart. ;)

http://www.newcar.bg/newsimg/Image/Mercedes/slklass/edition50/Mercedes-Benz_SL_Edition_50_004.jpg
Die Golf, daar was in Duitsland een vergelijkbare versie van, de Golf Speed. Ik dacht eerst dat deze bedoeld werd, maar het was dus een Amerikaanse versie. Ik dacht dat de Golf daar Rabbit heet/heette?

Was gespoten in Lamborghini-geel (Giallo Midas) en het Lamborghini-oranje (Arancio Borealis), had een R32-grille, uitlaatsysteem en donkerdere achterlichten (maar niet zo donker als deze).

http://www.autoweek.nl/autonieuws/4079/Volkswagen-Golf-in-Lambo-kleuren
Die Corvette heeft toch mijn voorkeur. Wat een brute wagen is dat!

Die volkswagen is ook wel nice. Mooi Hollands kleurtje en donkere achterlicht-units. Het VW-logo hadden ze daarintegen nou niet die oranje kleur hoeven geven.
Ik heb de Golg Fahrentheit al meerdere malen in het echt mogen zien. Ze zijn net ff wat agressiever dan een GTI maar wel heel fel van kleur…….. je moet ervan houden.

Voor de liefhebber een Golf Fahrenheit staat in Zoetermeer te koop voor 27.000 euro.
Aanvulling:

volgens mij is die in Zoetermeer een import wagen GJR nummerbord.
@CrazyHenkie, de Golf heet idd Rabbit in de States.
De Turbo S dient (zowel bij 993 als 996) als afscheid van de betreffende generatie 911′s. Het concept is eigenlijk vrij simpel, je geeft de wagen wat logo’s (in het geval van de 993 zelfs extra spoilers) en wat eigenaardigheden, voegt daar het optionele pakket X50 (wat de extra pk’s geeft en op alle Turbo’s te verkijgen is) aan toe en klaar is kees. Je zorgt er eigenlijk voor dat voor een vrij beperkte meerprijs de klant een flinke bundel aan opties erbij krijgt, wat de verkoop van een uitgaand model danig stimuleert.

Bij de SL ben ik er wel van overtuigd dat deze “bijzondere” velgen standaard op de SL 600 staken.
@ Jochem..

Die Golf Fahrenheit staat inderdaad in Zoetermeer, nu je het zegt.. zie hem regelmatig..
@appeltje

maar van een metaal en een niet-metaal (wat staal in principe alsnog is, wegens het koolstofgehalte, nochtans is keramiek iets heel anders).

Hoezo, ik ben een scheikundestudent en wil dat even benadrukken :P

Maar, zoals gebruikelijk, Fantastische foto’s.
Heb zelf eens nummertje 145 van de GP Works gezien in de Nurburgring paddock, helaas alle fototjes kwijt :(
ik vraag me toch af of 1 van die porsches niet een knockoff is: andere uitlaten en ik heb het idee dat bij die grijze het “Turbo S” logo niet helemaal gecentreerd op de achterklep staat.
Turbo S!!
500, maar weet iemand of dat inclusief de cabrio’s is?
Er zijn trouwens origineel 2 Turbo S’en cabrio geleverd in Nederland: een zwarte en volgens mij ook een silveren.
Heerlijke auto.
Die mini heeft een tijdje door Bergen gereden, alleen met een ander kenteken:
http://spots.autogespot.com/viewimages.php?id=3214748364801092006205845
Spuit die golf dan helemaal oranje, in plaats van die lelijke zwarte bumpers te behouden…
Hoe Limited ook, wat blijft die 911 saai zeg!

Als je geld hebt voor een supercar, wil je je toch ook een beeeeetje onderscheiden lijkt me??

Nou, dan heb ik nieuws, met een 911 KAN dat gewoon niet meer…
@ Svenska_Aeroplan_AB
Dat is niets nieuws, maar denk dat eigenaren van een 911 dat simpelweg niet willen. Zijn het soort mensen dat in stilte (figuurlijk dan wel!) willen genieten van een supersportwagen.
Rare rode vlekken op de voorbumper van die Golf. Whattup daarmee? Net iemand aangereden ofzo? Graffiti? Staat er tekst?

De Vette is met afstand de tofste btw. Koele kleurencombo, staat em heel goed.
Ja die mini is wel nice, wel jammer dat er dan niemand achterin kan zitten …
Mooie foto’s. Die velgen op die SL vond ik al sinds het begin enorm vet.
Civic_Owner
Civic_Owner
27-05-2009 om 18:48
voor mij die corvette,z’n kont is knap!
Naast de Porsche Turbo S, is er van de 996 nog een exclusievere versie gemaakt. Namelijk de Carrera R. M’n buurman had er eentje voordat ie hem inruilde voor een spierwitte GT 3 (997).
nooit geweten dat die SL Edition 50 en die Turbo S zo speciaal waren!
die SLR concept-style velgen van die SL zijn echt lelijk
Slordige rijder van die sl.Getuige de beschadigingen aan de velgen.
die SL ziet er wel vet uit met die velgen! helaas vind ik de 996 niet mooi, omdat ik hem standaard ook niet mooi vind (kont is te hoog en te kort..)
zo’n daimler blijft mooi
We want klassiekers! We want klassiekers! We want klassiekers!

Of nee… Correctie:

I want klassiekers! I want klassiekers! I want klassiekers! ;)

Tsjah, het is even geinig, maar als ik nu een bijzonder accessoire op een auto aanbreng, is hij dan ook limited te noemen? Limited is leuk als het een echt andere auto is, geen motor/uitrustingsvariantje…
Zondag ga ik een 2007 SL550 “50″ edition ophalen :) met MOOIE velgen :) in Memphis, Tennessee, USA wel te verstaan voordat ik weer hoor dat de SL550 hier niet geleverd is.
Het typeplaatje “turbo S” heeft toch wel wat hé…
Leuke dingetjes.
Limited Edition-afleveringen zijn altijd leuk, en zeker als er een paar echt mooie edities bij zitten zoals deze.
Die Golf ziet er wel heel stoer uit.
En de Mini is echt wel bruut, die velgen zijn gewoon te mooi.
Overigens staat wit de ‘Vette erg goed!
geef mij maar de turbo s
die mercedes zn velgen zijn echt lelijk ;)
er klopt ook iets niet aan de voorkant van de sl
of ligt dit aan mij?
Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!