ik vind het een verbetering een 4 pitter lichter en mischien zelfs meer vermogen.

en als dat betekend dat porsche beter door de crisus heen komt… super

de instapper is brood de gt3 het beleg

Als je ziet dat BMW dat toch een imago heeft als motorbouwer voor de erg winstgevende mini het niet aangedurfd heeft zelf een paar kleine 4 cilindertjes te ontwikkelen maar die gewoon bij Peugeot inkopen, zal het duidelijk zijn dat er bij Porsche nu geen geld genoeg is om een 4 cilinder boxer te ontwikkelen.

een motor gaan pikken bij audi… waarom plak je niet gewoon je logo op een TT?

en dan nog, een porsche koop je toch alleen voor een stevige 6 cilinder met een blazertje op?

Ik vond het bouwen van de Cayenne überhaubt ook al een rare keuze, maar dat is iig geen sportauto, dus dat die verder afwijkt vind ik persoonlijk minder erg.

@Pjotr

Volgens mij is het een redelijk achterhaald verhaal dat alle Quattro’s allemaal ondersturen, en denk dat je met een TT-S op een bergweggetje ook erg veel fun hebt, en als er sneeuw ligt zelfs meer als met een Boxster. Maar, iedereen z’n eigen persoonlijke voorkeuren;)

@RubenBeaten

Sinds wanneer zijn nieuwe generaties Porsches volledig herontworpen auto’s?:P Ik zie meer een soort evolutie-idee voor me altijd als Porsche met een opvolger voor een auto komt, en meestal is dat ook wel aardig realiteit..

Zolang het nog een beetje lekker doorrijdt met die VW motor, is het een prima produkt. Relatief lage prijs en een gunstiger verbruik dan de huidige instapper.

De 2.0 tfsi met 272 pk ligt in de TT-S en die heeft standaard quattro, ik zou deze persoonlijk verkiezen boven de rwd van Porsche, want iedereen roept altijd wel dat het veel leuker is om rwd te hebben, maar in feite schiet dat alleen op als je gaat driften ofzo.. en ik weet niet hoe vaak jij met je auto drift, maar volgens mij driften de meeste mensen bijna nooit.

Dat motorblok hoeft niet aangepast te worden, je kan in principe elk motorblok op elke plek in de auto leggen, enige voorwaarde is dat je een versnellingsbak hebt die het vermogen ook naar de wielen kan leiden, je kan namelijk bijv. niet de versnellingsbak van de TT-S in de Boxster leggen;)

@EJS status of niet, ik zou altijd de RWDer kiezen boven de FWDer (of quattro..)

hoewel audi nu eindelijk begint te leren dat ze meer power op de achteras moeten zetten in hun sportieve modellen.

ik zou een 4 cilinder ook niet erg vinden, zolang het maar een boxer motor is, dat is namelijk juist wat ik zo leuk vind aan Porsche, als ze er dan een 2.0 tfsi van Audi instoppen, zou ik voor de Audi gaan.. Als ze echter er een gelijkwaardige 4 cilinder boxer turbo in zouden doen zou ik voor de Porsche gaan, klinkt veel mooier, en dat vind ik voor een sportauto toch wel van vrij groot belang..

Op zich ben ik het dus eens met het idee van de 4 cilinder, want daarvan zie ik de noodzakelijkheid gewoon in, bovendien weet ik dat ook 4 cilinders heerlijk kunnen rijden;) En ik snap ook nog dat voor de “massa” een Porsche met 2.0 tfsi wel interessant is, en dat voor veel mensen het wel of geen boxer zijn niet zo veel zal uitmaken. Verder hoop ik overigens dat ze er iets meer pk’s uit weten te peuteren dan uit een TT-S, want anders snap ik persoonlijk al helemaal niet meer waarom je meer zou betalen voor de Porsche:P

dat vind jij . Er zijn genoeg mensen die hem wel voor de status kopen.

Ook geloof ik niet dat een 4 cilinder de status van Porsche doet dalen (ook voor fanaten), misschien een enkeling die-hards. Zolang de motor in het gamma blijft moet het geen probleem zijn toch? 1x 2.0 TFSI(normaal), 1x 2.5 TFSI(S), 1x boxer6 (RS)