Alles wat je wilt: Fornasari Racing Buggy

Gepost op 17-06-2009 om 10:12 door in Concepten | 13 Reacties »

Fornasari Racing Buggy
Fornasari is typisch zo’n merk dat is ontstaan nadat de bedenker op een goed moment een biertje teveel op had en dacht: ach, waarom ook niet. Het gevolg: een bloedsnelle rotte tomaat en een ontplofte hatchback met Lambo-lampen. De Italianen snappen echter best dat het oog ook wat wil, en daarom komen ze hier met een nieuwe ontwerppoging: de Racing Buggy.

De auto is gebaseerd op de RR600 en heeft een buizenframe dat slechts 150 kg weegt. En het leuke is: het dak kan ook open, als we Fornasari’s Google-Engels tenminste goed begrijpen:

This is a vehicle particularly studied for a everyday and every conditions use and particularly indicated for the free time thanks to the possibility to be competed open.

In eerste instantie heeft de Racing Buggy wel wat weg van een Lancer Evo met een oude Colt in z’n reet, maar als ze dit echt in productie gaan nemen hoor je ons niet klagen. Vooral niet omdat er dan een V8 van 602 pk onder de kap komt te liggen, goed voor een pk/gewichtsverhouding van 3,1 kg/pk. Via permanente vierwielaandrijving (60% achter) zorgt dit vermogen voor een 0-100-sprint van 3,8 seconden en een begrensde topsnelheid van 280 km/h. Wij zijn vooral benieuwd naar het bochtengedrag bij dat soort snelheden, maar in principe heeft deze Fornasari toch alles wat je je maar zou kunnen wensen?

Gallery: Fornasari Racing Buggy concept
image fornasari-racing-buggy-1.jpg
image fornasari-racing-buggy-2.jpg
image fornasari-racing-buggy-3.jpg
image fornasari-racing-buggy-4.jpg
THE RACING BUGGY

Represents the access point to the Fornasari’s world. It has been designed with 2 levels of mechanical; one is more accessible and a little less performance, the other one uses the classic architecture of Fornasari with a tube chassis, overlapped triangle suspensions and a Chevrolet motorization.

This is a vehicle particularly studied for a everyday and every conditions use and particularly indicated for the free time thanks to the possibility to be competed open.

For the rest it keeps unchanged the technical information of the RR600 and a big capacity of a off road and relevant performances on road.

The wheel base is shorter and the line is particularly aggressive and underline the possibility of a use more uninhibited and less binding then the RR600.

THE CHASSIS

The car’s skeleton consists of a special steel piping chassis in molybdenum-chrome that means a real space-frame in a 5 users’ model adaptation. More than 450 pipelines go across in order to obtain stiffness and torsion capability with a weight of less than 150 kg. The suspension triangles are equal on the four sides and they are mechanical jewels, with welding joints like those in Formula 1. The suspensions travel of 240 mm has been studied so as not to affect or change in any extent the geometrical configuration, as it had been set.

THE ENGINE

The heart consists of the latest generation of engines by General Motors’ as reviewed by Fornasari in the U.S. under the specialist Mr. Cottrell. The result is a light but reliable complex all built in aluminium. Sparing of consumption, in compliance with law about gas emissions puts no limits to power exploitation, which comes to be underlined by great values of torque.

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Engine: 6.000cc-8 Cylinders
Power: 610Cv @ 6000 rpm
Torque: 748Nm @ 5100 rpm
Traction: Integral 4WD
Lenght: 520CM
Width: 215CM
Height: 185CM
Wheelbase: 325Cm
Weight: 1850kg
Seats: 5

PERFORMANCES

Max Speed (self-limited): 280KM/H
Accelleration 0-100Km/h: 3.8 seconds
Chilometro da fermo: 23 secondi

DRIVE TRAIN ALL WHEEL DRIVE

Central differential: Viscous coupling 60% rear, 40% front
Rear differential: Dana 44 slip limited
Automatic transmission: Hydra-matic 6 speed
Manual transmission: Borg Warner 6 speed
Gear ratios: Automatic: 4,02/ 2,36 / 1,53 / 1,15 / 0,85 / 0,67 / 3,06.
Manual: 1^2.66, 2^1.78, 3^1.30, 4^1.00, 5^0.74, 6^0.50, reverse 2.90
Axle ratios: Automatic 4.10, Manual 4.56

Tags: , ,
      reageer
«

13 REACTIES

Svenska_Aeroplan_ABSvenska_Aeroplan_AB [ reply ]
17-06-2009 om 10:15

Leuk apparaat wel!
Zijn ze al verder dan deze render??

Svenska_Aeroplan_ABSvenska_Aeroplan_AB [ reply ]
17-06-2009 om 10:19

Ik zie net dat je die vorige, de ‘ontplofte hatchback’ wel gewoon kan bestellen! In Italië althans…

Appeltje: nieuwe supersot lijkt me zo!
Die is best mooi

RougeRouge [ reply ]
17-06-2009 om 10:24

Wat zouden de tuners hier mee doen? ;-)

FranqieFranqie [ reply ]
17-06-2009 om 10:34

Leuk karretje inderdaad, ze zouden er ook een Parijs-Dakar variant van moeten maken voor volgend jaar!

CasperHCasperH [ reply ]
17-06-2009 om 11:18

Wat Franqie zegt. Lijkt mij een mooie concurrent voor de Bowler Wildcat.

brecht [ reply ]
17-06-2009 om 11:47

Als je de hoeken wat afvlakt dan kan het nog wel iets worden zoals deze: http://www.autoblog.nl/archive/2009/04/24/audi-we-hebben-inderdaad-een-nieuw-design-nodig

offtopic: met deze schoenen ben je metteen assorti: http://www.converse.nl/collection_images/Shoes_spring_09/HeritageB/108457.jpg

BuggerBugger [ reply ]
17-06-2009 om 12:35

Leuk speelgoed, maar wel lelijk. Ik denk dat hij echt gebaseerd is op de Evo en de Colt..

Yasin [ reply ]
17-06-2009 om 13:04

Mooi speeltje, het is gelijk een spacewagentje.

PolygoonPolygoon [ reply ]
17-06-2009 om 13:19

Volgens mij is het een futuristisch project dat nooit zal verwezelijkt worden.

monk [ reply ]
17-06-2009 om 14:13

heeft potentieel voor een lekker cross-bommetje

corvette z06 [ reply ]
17-06-2009 om 17:41

geweldig mooi design , zo moeten er meer komen , mooie lijnen .

CitrofielCitrofiel [ reply ]
17-06-2009 om 23:10

Handig voor wanneer de mens de maan weer met een bezoekje gaat vereren. Het is geen maanlandingsvoertuig? Oh… Wat moet je er dan mee?

Lol @ Engels trouwens.

sansebastiano [ reply ]
18-06-2009 om 11:01

In het persbericht staat 610 CV (cavalli=paarden) ipv 602…

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!