Het interieur van de nieuwe Opel Astra - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Het interieur van de nieuwe Opel Astra

Auteur: , gepost om – 72 Reacties

Opel Astra 2010 interieur


De buitenkant had ondertussen al lang geen geheimen meer, maar naar de binnenkant van de nieuwe Opel Astra moesten we nog een beetje gissen.

De nieuwe Astra zal half september in Frankfurt officieel worden voorgesteld, maar er kwam al wel eerder een persbericht voorbij en ook de officiële foto’s van de buitenkant hebben we jullie al laten zien.

Het interieur was tot nu toe nog grijze wolk, maar zoals te verwachten viel, herkennen we in het interieur van de nieuwe Astra heel duidelijk de stijl van de Insignia. Als dat je aanspreekt, heb je aan de Astra dus een prima kleiner broertje.

Opel Astra Interieur

  • Clever packaging means more occupant comfort and space
  • Distinctive exterior design cues echoed in cabin
  • Quality feel throughout cabin enhanced by extensive use of premium materials

These are the first interior pictures of the Vauxhall Astra, which will debut at this September’s Frankfurt Motor Show and will reach UK dealers by late this year.

Echoing the flowing forms of its bodywork, the new Astra’s interior marks a major shift towards premium design and quality in the UK’s compact sector, and continues Vauxhall’s design evolution which started five years ago with the current Astra, followed by a further step-change last year with the launch of the Insignia.

The Astra’s interior employs the recurring wing and blade motifs that were first introduced in the Insignia and are now used in a fresh and innovative way. The blade theme is expressed in details like the gooseneck shape of the door grab handles and the trim for the gearshift moulding and steering wheel.

As you look at the Astra’s wraparound instrument panel, which embraces both front seat occupants, the wing design is immediately visible as it arcs across the cabin into the door-top mouldings. The dashboard has a black, grained finish with a subtly different texture to other mouldings in the cabin.

Ambient lighting enhances the quality feel of the cabin, with lighting points framing the gearbox surround, and providing illumination from above the centre console and within the door handle recesses, depending on trim level.

The feeling of cabin space and depth is augmented by a centre panel mounted at a shallow 30-degree angle, which sweeps down from the top of the instrument panel to the centre console, creating a flowing surface that incorporates the gearshift. Like the Insignia, the Astra’s main clocks and gauges are ringed with chrome, with the speedometer and tachometer pods angled inwards towards the driver.

Special emphasis has gone into the design and engineering of the Astra’s seats, which now have industry-leading levels of adjustment. Their height can be raised by up to 65mm, while their fore and aft range extends to 280mm, allowing all drivers and passengers to find their ideal seating position. In addition, the Ergonomic Sports Seats (standard in all Elite models) have improved tilt adjustment, four-way power lumbar support, superior side support and supporting foam pads.

STORAGE AND PACKAGING
‘So do people actually put gloves in their gloveboxes?’

This was one of the many questions put to potential customers by Vauxhall’s designers as they researched what people stored in their cars, and where they put various items in their cabins. As a result, the new generation Astra has a raft of clever storage solutions unparalleled in the compact sector, some of which have even been patented.

Using feedback from the survey, the interior team first compiled a list of the 20 most common items customers stored in the cars: pens, coins, a flashlight, a road atlas, a parking disc, sunglasses, a wallet, paper tissues, a mobile phone, CDs, MP3 players, cups, magazines, newspapers, fruit, a first aid kit, a jacket, a 1.5/1.0/0.5-litre drinks bottle. And, of course, gloves.

Next, they noted where owners wanted to keep the items and looked for practical solutions. They found that car companies tended to focus on storage size alone, and that led to irritating problems, such as CDs being stored in the centre console, preventing the arm rest from being fully dropped down.

Max Kuncl, the team’s Performance Integration Manager likened the challenge to a puzzle: “It was important for the team not only to find places for the items to fit, but for the new Astra’s interior to still look great, and maintain high quality standards throughout the cabin.”

This painstaking attention to detail has resulted in a variety of simple, but effective storage solutions. A hard-shelled sunglass case has been inserted above the door opening on the driver’s side; coin slots and pen holders are moulded into the inside edge of the glove box lid; and the glove box itself has two removable compartments, while a second mini-glove box has been added just below the light switch.

Further storage innovation is illustrated by the centre console, which can accommodate nine CD cases, as well as having a small storage area and an insert for two cup holders. There’s also the option of an under-seat drawer beneath the passenger seat which is big enough to hold a pair of shoes. Rear passengers also benefit, with a 12-volt connection available for mp3 players, in addition to space for drinks bottles.

The new Astra’s boot also came under close scrutiny. A recess was created in the side of the boot to accept either a first aid kit or warning triangle, while a patented Flex-Floor was devised to offer further under-floor storage, while the floor itself can be fixed at different heights.

And those gloves? According to the survey, most owners don’t keep them in the glovebox at all. They usually get thrown in the door’s side pocket, next to the ice scraper.

MATERIALS & QUALITY
“Our goal was to make the perceptual quality in the interior of the next generation Astra as great as that of the Vauxhall Insignia,” says Peter Hasselbach, in charge of Design Appearance Quality. “This is in line with Vauxhall’s mission to bring innovations and quality to the compact class.”

The quality of the materials used in the new Astra can be seen in areas like the grained surfaces, the textured panels, the chrome trim elements and the feel and operation of the buttons and switches. In addition, all the Astra’s main surfaces are textured with upscale materials and top grains to give a strong, premium feel.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. CrazyHenkie zegt

    Nou, het ziet er heel netjes uit, niet bijster verrassend of exotisch, maar wel gewoon goed en ook mooi. Vooral de middenconsole en die rode delen van het interieur doen me denken aan het Cruze-interieur, ben ik daar de enige in?

    Die sfeerverlichting onderaan de middenconsole lijkt me een leuke gimmick!

  4. vincent996 zegt

    Ben nooit een Astra fan geweest, en helemaal niet van het interieur… maar ik moet toegeven dat dit er heel netjes uitziet. Mooie lijnen en een fraaie middenconsole. So far, so good. Mis alleen nog een mooier uiterlijk (kont).

  11. Sgt. Stevil zegt

    @Ronny:

    Lekker onderbouwd, LTS-zwakstroom zeker… ga ’s heel snel terug naar geenstijl.

    Vind ’t er erg netjes uitzien, vooral gezien het verleden van Opel/Vauxhall m.b.t. shabby interieurs. Ik ben nu heel erg benieuwd naar de feel ervan in het echt, dat kraakte en deed nogal ‘s, en voelde bovendien wel ’s goedkoper aan dan het eruit zag…

  13. e24 zegt

    Bij het lezen van ‘premium materials’ moet ik even lachen. Wat voor definitie heeft Opel bij voor deze woorden? Ze durven nog niet van een premium auto te spreken.
    Alle merken willen tegenwoordig premium zijn…

  14. KeesKoning zegt

    WTF! kan je het stuur tegenwoordig zelfs van links naar rechts verplaatsen!! De techniek staat voor niets. Verder lekker veel knopjes, dat mag ik wel. Opel is helaas toch nog een rukmerk.

  17. vla zegt

    Zal net als een Kia zijn ’s nachts: een verblindende kerstboom.
    En sinds wanneer zitten in alle deuren ledjes? Is dat een geheime overeenkomst van die Duitsers?
    “Alle Autos, wie groβe Namen haben, vanaf nu: LEDJES IN DIE TEUREN!!”
    Duitse Drie: “Heil!”
    Opel: “Ganz toll! Doe Ich auch!”

  18. Peter zegt

    wat een kutintereieur preces uit afghanistan,

    Als je niets zinnigs te melden hebt, doe het dan ook niet !!

    Mooi interieur, een hele verbetering ten opzicht van het oude/huidige.
    Opel is op de goede weg, sinds de Insignia !

  22. NG zegt

    Doet me ergens aan denken volgens mij?
    Maar het doet me aan iets moois denken dus dat zit wel goed.
    Dat ROOD past trouwens goed bij de waarschijnlijk half nieuwe baas Rusland.

  23. Cooper S zegt

    Stijl en vormgeving zijn OK maar zou het in het echie moeten zien voor de look and feel.

    Flink min-punt is the overdaad aan knoppen. Het vergt teveel aandacht van de rijder om deze juist te bedienen.

  27. Solstice zegt

    Een stuk minder deprimerend dan die (weliswaar goed afgewerkte) VAG-meuk. Die wel heel erg grote ‘I-Drive’-knop in sommige foto’s lijkt me een soort van asbak..?

  30. Keeskoning zegt

    @e24,

    Omdat ik zelf een heb, een 633 uit 77 (type 1). Erg leuke bakken, ik heb er een 3.5L blok in hangen nu met sportbak. Ik heb hem gekocht zodat ik nu een keer de meest foute bmw kon hebben die er bestaat. Zodat ik er later noooooooit meer een hoef. BMW blijft namelijk een flapdrollen merk, maar wel met mooie techniek!

  31. Freewarefreak zegt

    Ik vind het er mooi uitzien. Vooral gaaf dat dash en deurbekleding tegenwoordig optisch 1 geheel vormen. Vind het wel jammer dat nieuwe auto’s tegenwoordig allemaal van die “de consument opgedrongen” OEM audio hebben. Ben daar toch niet zo’n voorstander van… ben van mening dat een goede Alpine of Pioneer headunit veel beter klinkt. Heb dat zelf mogen ervaren in een Peugeot 407 met OEM audio en daarna met een Pioneer HD3-II, echt een wereld van verschil. Om nog maar te zwijgen van de uitbreidingsmogelijkheden. OEM audio biedt meestal geen ondersteuning voor High Voltage Pre Outs e.d. voor je Amps en Subs. Moet je weer met multimedia interface converters gaan werken… die dingen kosten de hoofdprijs… dus autobouwers van deze wereld… niet doen. Gun de keuze aan de consument van wel of niet.

  32. Dan zegt

    @Ronny
    Geef anders even goed commentaar, anders mag je wel weg hier hoor!

    OT: Mooi interieur, vraag me alleen af of het goede te gebruiken is, door al die knoppen op de middenconsole.

  33. Sjaak zegt

    @ Ronny

    Die prijs voor domste opmering van de dag gaat naar jou! Welldone en nu terug naar de opvang het busje komt zo en daarna mag je weer in die met kussens bedekte muren bij paps en mams in de kelder.

    on topic. Ik vind dit een strak interieur. Mooier dan het interieur in een VW VI. Het heeft een bepaalde luxe die ik niet in een Opel zou verwachten

  34. Laurens zegt

    Erg netjes, hoe maken ze het voor het geld.

    Persoonlijk hou ik wel van geïntegreerde radio- en navigatiesystemen, ziet er mooi uit en onaantrekkelijk voor de junk. 99% zal er mee kunnen leven!

  39. jelamo zegt

    het interieur is niet helemaal mijn smaak maar ik ben blij dat ze hebben geprobeerd er iets leuks van te maken. dat is dan in ieder geval al beter dan de golf en focus. vooral de deurpanelen vind ik lelijk maar eigenlijk vind ik de rest ook niet heel geslaagd. maar ach het blijft een opel, dus als ie maar goed rijdt en goedkoop is dan heeft ie zn trouwe kopers al weer binnen

    doe mij maar iets bijzonderders zoals een citroen c4 of een lancia delta ofzo, of weet je wat: ik wacht nog even op de opvolger van de alfa 149 ;)

  44. DD zegt

    Op zich netjes, maar wel een rommeltje en dat stuur is ouderwets gevormd. Doe mij maar die van mijn golf 6!
    @Laurens : onaantrekkelijk voor de junk??? Laatst was nog in het nieuws dat ze zoveel gejat worden die geïntegreerde schermen.

  45. six-trey zegt

    en iedereen maar bleiten dat hun merk het mooiste interieur heeft enz… geen enkel merk heeft een supermooi interieur mensen… en op die paar knopjes of duurdere materialen zal het niet aankomen, in de jaren 60 waren er nog mooie interieuren maar vanaf 1972-1973 is het veel verlelijkt

    dit is een mooi interieur

  50. mashell zegt

    @Freewarefreak
    Wat is dat nu voor onzin. OEM audio klinkt en werkt meestal (er zijn ook uitzonderingen) veel beter dan die after market rommel. En een OEM radio ziet er altijd beter uit, vooral de japanse merken van aftermarket snappen er niets van. Die radio’s steken centimeters buiten het dashboard en hebben features als voorbij zwemmende dolfijnen op het display… Waarom???

    Ik ben erg blij dat aftermarket audio nou eindelijk op z’n retour is.

  51. Lucb zegt

    @ audirijder, wat doe je op deze website als je zo je mening beargumenteerd. Je zult denk ik wel een Audi leasen van de baas?

    Ziet er netjes uit dit interieur, vind het toch wat netter dan de concurrenten.

  53. Dennis zegt

    Wel een mooie auto …maar ja Opel he.

    Kwaliteit is soms ver te zoeken bij die dingen.

    Maar dat heb ik bij Audi ook al gehad. Ik heb 2 zeer slechte A6-en gehad Audi rijder.
    Premium betalen maar ook premium ellende.

    Ik hou het lekker bij mijn C6 2.7Hdi.

  55. ganryu zegt

    Kwaliteit?

    vraag ff een monteur wat ie van de laatste 2 generaties Golfjes denkt…
    En lees ook wat anders dan een folder van VAG, bijvoorbeeld Autobild.

    Succes.

  59. MCW zegt

    Hoef je geen stage voor te lopen.. zie foto’s.. stuur is iig krek eender, die zie je echt in elk GM product terug. Verder wel anders maar de stijl is hetzelfde

  63. Emerald_Green_Jag zegt

    Zo op het eerste gezicht netjes. Deze foto’s zijn goed genomen, zo met die zwarte achtergrond. Daarmee valt veel te accentueren en te verhullen!
    Ik denk dat het interieur in het echt zal tegenvallen en dat het erg plastic overkomt. Ik zie het nu al aan de zogenaamde “aluminium accenten”.

  64. jurrian zegt

    @ Vla,

    dan moet je niet met van die lelijke interieurs aan komen, van dat volvo recycle grijze interieur krijg ik bijna zelfmoordnijgingen.

    het interieur van deze astra is echt heel weinig mis. zeker mooier als dat van de golf, focus, leon (compleet ander niveau?) en die koreaanse dingen. en de lichtsterkte van het interieur is gewoon instelbaar dus een kerstboom kan je zelf instellen. gelukkig hebben ze ook de kleur aangepast, dat oranje van vroeger vond in nooit zo’n gelukkige keuze, al is het geel van de huidige astra ook niet heel slecht

  65. GTR zegt

    Ik vind het heel erg mooi. De dash is wel erg druk daarintegen. Maar dat vind ik helemaal niet zo erg. Inderdaad zoals boven werd gezegt lijkt het wel heel erg op de nieuwe fiesta. Maar het is toch weer Opel. Leuk! Ben benieuwd hoe die mooie Astra op de weg het gaat doen.

  67. Gummen zegt

    Dit interieur is nog maar een van de interieurs die beschikbaar komen. In verschillende trims heb je de mogelijkheid om voor een andere afwerking / kleurencombinatie te kiezen. Natuurlijk houdt Opel die foto’s nog even achter want er moet over een tijdje nog wel wat te melden zijn immers. Een licht interieur zal zeker een andere ambiance geven, zodat het aangepast kan worden aan de smaak van de kopersgroep.

  69. MCW zegt

    Zilverplastic in de huidige? Vind ik heel erg meevallen! Ik durf zelfs te wedden dat dit zilverplastic erger zal zijn. Zilverplastic was vooral te vinden in de Mazda6 I pre-facelift en huidige Mondeo

  70. Toms zegt

    Ik kom uit een volvo interieur (V50) met priegelknopjes op de middenconsole. Wel een erg mooi interieur in vergelijking met veel andere auto’s.
    Toch mag mijn huidige insignia er ook zijn qua interieur. De Astra lijkt hier overigens wel heel erg op.

    Ook kwalitatief maakt het een goede indruk. Iemand ooit wel eens aan de draaiknoppen gezeten voor de airco van een golf 5? Zit net iets te veel speling in om degelijk over te komen.

Geef een reactie

Autoblog

Merken