Jesse James pakt wereldrecord: 321,4 km/u op waterstof

InViewAhumbleVaudevillianVeteran [ reply ]
18-06-2009 om 16:58

en ik behoor tot die sommigen!
Een beter alternatief dan elektrisch, al zal die discussie nog wel een poos doorgaan =)

anaway Congrats JJ!

LJ [ reply ]
18-06-2009 om 16:59

relaxt! goed bezig!

Neluz [ reply ]
18-06-2009 om 17:02

Dit wil ik horen rot maar op met die elektrische troep! en waterstof voor de toekomst

jez [ reply ]
18-06-2009 om 17:03

Moah, leuk dat het kan, maar zo’n purpose-built snelheidsmachine bouwen en dan nog maar op het niveau van de meeste benzine-supercars zitten? Keep working at it

Maikel [ reply ]
18-06-2009 om 17:09

haha ik ken Jessi james nog van Monstergarage hij was wel een egte wacko jacko die altijd wel iets had (rugklachten, gebroken enkel, etc.) hij zoekt het gevaar wel op. maar deze heeft ie overleefd zonder schrammen en op waterstof, netjes hoor.

oja 1 keer heeft jessi james een bentley brooklands gesloopt, althans motorisch verneukt, dat vind ik dan iets minder leuk

GOD [ reply ]
18-06-2009 om 17:14

En een waterstof aangedreven voertuig kan zelfs nog een heel mooi geluid hebben ook nog. beter alternatief dan elektrische tijd als je het mij vraagt.

@ jez

Het staat pas in de kinderschoenen en kijk wat er nu al bereikt word.

ernie [ reply ]
18-06-2009 om 17:17

YEAAAAAH jammer dat het geen hybride was, maar dit is een goed begin, ik wou wel meer weten over de motor.

astonpower [ reply ]
18-06-2009 om 17:18

Op snelheid hebben ze al veel vooruitgang geboekt.
Maar ik heb respect voor de mensen die daarmee op straat durven.

Beetje Verward [ reply ]
18-06-2009 om 17:22

Lelijke wagen.

Benno [ reply ]
18-06-2009 om 17:22

Waterstof is gewoon goedkoper en beter voor het milieu, BMW heeft al jaren fyne V12

Vaag [ reply ]
18-06-2009 om 17:24

Eindelijk wordt groen zijn ook eens gecombineerd met snelheid .

Alleen jammer dat de productie van waterstof nog steeds zo milieuonvriendelijk is

Benno [ reply ]
18-06-2009 om 17:24

met 0 emissie, maar ja de wereld wordt gerund door de OPEC en andere Petroleum-vrienden die rustig de kraan dichtdraaien of de prijs per vat dramatisch opschroeven voordat wij alles met waterstof kunnen doen!

JPM [ reply ]
18-06-2009 om 17:30

Hmm ik las even Jesse Jane. Jammer

PyroZnype [ reply ]
18-06-2009 om 17:32

Puur water en electriciteit is nodig voor het maken van waterstof, lijkt mij top
Zolang er maar iets in de zin van een verbrandingsmotor blijft bestaan dat mooie plofjes produceert….

Alleen als de hele wereld waterstof gaat verstoken,en het verbrandingsproduct is water, zou het dan ook wat vaker gaan regenen?

CX9Owner [ reply ]
18-06-2009 om 17:34

zelf denk dat dit toch het beste alternatief is http://www.mazda-madness.nl/nieuws/2009/29.html een hybride rotaty motor op waterstof

Scorso [ reply ]
18-06-2009 om 17:35

Waterstofgas kan tot nu toe enkel gewonnen worden UIT fossiele branstoffen.
Er zijn nog enkele andere manieren, maar dat levert geen groot rendement op. Er zijn al studies genoeg over geweest. Dus zolang er geen deftige manier is om H2-gas te maken, blijft elektriciteit met bakken voorsprong de groenste… (En nee, hybrides zijn ook niet enorm groen, maar wel heel wat groener dan uw gemiddelde diesel-super95/98- slurpende auto…)

Mikeee [ reply ]
18-06-2009 om 17:38

Mooie publiciteitsstunt but that’s it!

Zolang er geen manier wordt gevonden om waterstof energie-technisch rendabel te winnen blijft H2 een dead end.

BouncingBullet [ reply ]
18-06-2009 om 18:04

warning freaktalk!:
@scorso voorlopig wel ja, maar productie via algen zit op een efficientie van 25% van de theoretisch 30% haalbare, het gebruik van ch4 en CO voor H2 is beter dan benzine en diesel (wanneer de prijs te hoog wordt). En er zijn verschillende onderzoeken naar efficiente elektrolyse systemen (bv OTEC, energie uit temperatuursverschillen id oceaan). Dus lang zal het niet meer duren. Bovendien, het gaat onze V12s en V8en redden van de ondergang, dus hoe eerder hoe beter!

oli4k [ reply ]
18-06-2009 om 18:09

@Benno je bedoelt die V12 die op H2 zoveel vermogen heeft dat hij een 7 serie net op snelheid kan houden?

disco3 [ reply ]
18-06-2009 om 18:12

@autoblog
in het persartikel staat de doorklik naar de volgende pagina:D

nuytes [ reply ]
18-06-2009 om 18:23

Waarom Waterstof? Waterstof is nog milleu onvriendelijker dan gewone brandstof en het word nog steeds uit fossiele brandstoffen gehaald dus veel beter ist nie

Serge [ reply ]
18-06-2009 om 18:34

Waterstof heeft geen infrastructuur, elektriciteit wel (wellicht nog niet klaar voor iedere auto met elektromotoren, maar het bestaat al wel). Verbrandingsmotoren hebben een maximale theoretische efficiëntie die vele malen lager ligt dan het theoretisch rendement van een elektrisch systeem. Dat zijn (helaas) de feiten.
Wat ik wel mooi zou vinden als waterstof verbrandingsmotoren hun weg zouden vinden in de exclusieve, sportauto’s van de Italianen, Engelsen en Duitsers. Dan hoeft bijv. Ferrari niet aan de hybride en blijft de naam ongeschaad, maar moet je eraan geloven als Ferrari-eigenaar om een H2-pomp te vinden.

Serge [ reply ]
18-06-2009 om 18:36

Of H2 zelf produceren met water + zonne-paneeltje, dat kan ook.

HDM [ reply ]
18-06-2009 om 18:36

Monster Garage! Daar ken ik hem idd van. Nou ja, van de game dan, die overigens enerzijds leuk, anderzijds redelijk RUK was.

Morgen al 400 km/h op waterstof?

RenJie [ reply ]
18-06-2009 om 18:42

@Serge

dat kan zeker, maar dat is te inefficient. Je verliest te veel energie, maar het is wel gratis en voor niks.

rwnkl [ reply ]
18-06-2009 om 18:46

Waterstof!:D:D
keep it up!

Serge [ reply ]
18-06-2009 om 18:51

Mee eens RenJie, daarom zeg ik ook elektrisch wordt mainstream en wellicht ook in de sportwagens zal je zowel elektrisch als waterstof vinden, waarbij idd waterstof zeker niet het rendabelste is, maar dan heb je wel dat V12/V8 (hoewel een V12 die dieselachtig klinkt…) geluidje. vloeibare waterstof is beter maar is niet in je achtertuin te maken..Ook denk ik dat de benzine brandstofcel een rol kan spelen, denk aan een Volt maar dan geen cillindermotor als back-up maar een brandstofcel die op diesel of benzine werkt.

bozewolf [ reply ]
18-06-2009 om 19:51

Productie van waterstof op grote schaal is het probleem. Erop rijden niet zozeer. Da’s simpel.

Bert [ reply ]
18-06-2009 om 19:52

(van waterstof kan je ook terug electriciteit maken. Een auto op die manier aangedreven haalt – bij gelijke vermogens – zowat de dubbele actieradius als een waterstof aangedreven verbrandingsmotor. Daarenboven is een electromotor practisch onverslijtbaar en hoeft hij nauwelijks onderhoud. ‘k Weet nog niet zozeker of waterstof wel de redding van de verbrandingsmotor is…)

(B)Ernie [ reply ]
18-06-2009 om 20:17

@ Scorso: onzin. Een uitspraak die je vaak hoort, maar die nooit onderbouwd wordt. Google maar eens, er bestaan veel technieken om H2 te winnen. En rendementen van nieuwe technologieën die nog in hun labo-fase zitten, liggen nooit bepaald hoog.

@ Nuytes: het worDT…, met DT. Ik heb daardoor de neiging te zeggen: “ga nog wat lezen voor je je mening verkoopt als waarheid…”

@Serge: Wat ben je nu met een infrastructuur wanneer het gaat om MOBILITEIT? Waar zijn de elektriciteitsvoorzieningen op de oceanen om ook onze transportschepen op elektrische motoren te laten lopen? Of in de ruimte voor de spaceshuttles?

Ik maak een onderscheid tussen 2 dingen. Enerzijds heb je motoren die een vorm van energie omzetten in een beweging, en anderzijds heb je het medium om energie op te slaan. Dus elektromotoren + batterijen en verbrandingsmotoren + H2. Het is de som die telt. Zo hebben elektromotoren een vrij hoog rendement, relatief laag gewicht en kostprijs, maar zijn batterijen het tegenovergestelde. Ze hebben een veel te groot volume & gewicht per opslagcapaciteit wat de mobiliteit niet ten goede komt. Ook zijn ze niet zo ecologisch in productie (chemie). Op microschaal (lees: de kleine automobilist die dagelijks niet meer dan een 150-tal km aflegt) is elektriciteit nu haalbaar, maar om de ware verbruikers en vervuilers te bereiken moet de batterijtechniek nog ernstig evolueren.

Voor mij persoonlijk mag de combinatie motor/opslagmedium die het eerst met een rendabel, betrouwbaar, mobiel, op macroschaal toepasbaar en betaalbaar alternatief komt, de strijd winnen. En ik vind is de manier waarop stemlustige overheden vandaag de dag hybridewagens promoten of garages gaan vol duwen met laadstations een nutteloze en populistische maatregel die andere technologieën in de schaduw plaatsen…

Oly [ reply ]
18-06-2009 om 21:15

BENNO @ ik nee aan dat je wel weet hoe waterstof opgewekt wordt met je het is o zo schoon.

Serge [ reply ]
18-06-2009 om 21:29

@ (B)Ernie

Er bestaat geen perpetuum mobile.
Zonder een huidige infrastructuur, zouden we de persoonlijke mobiliteit van vandaag niet hebben, infrastructuur dus is zeer zeker belangrijk!
Betreffende de transportschepen en spaceshuttles. Transportschepen worden nog altijd bij getankt en spaceshuttles ook. Wat een feit is, is dat spaceshuttles (zoals de Endeavour en de Hindenberg) continue problemen hebben met waterstof. H2 wil heel graag uit tanks ontsnappen, is het zeer vluchtig en is het inademen van H2-gas zeer schadelijk voor je gezondheid.
En dan doodleuk elke keer dolenthousiast vertellen dat er alleen water uit de uitlaat komt..
Uiteraard gaat het om de combo, maar ik denk dat we verder moeten kijken dan wat er vandaag is, maar wat de feiten zijn en wat de toekomst kan bieden. Batterijen kunnen alleen maar beter worden (ecologisch en prestatie gezien), de evolutie van de verbrandingsmotor is zo goed als klaar. Batterijen zijn al zeer recyclebaar en is er ook nog de supercondensator en de ZEBRA batterij. Nano-technologie zal een grote impact hebben op deze industrie en zal BEV’s alleen aantrekkelijker maken.

Serge [ reply ]
18-06-2009 om 21:31

Tevens, hoe ver schat je dat een waterstof verbrandings auto kan komen? Hoe lang hij mee kan gaan?

EnzoR [ reply ]
19-06-2009 om 1:31

Hoe snel trekt dat ding op dan?

Simpson [ reply ]
19-06-2009 om 10:52

Ik zie eigenlijk meer in een combi van die twee: batterijen en een brandstofcel met H2. Dus geen verbrandingsmotor op H2, maar weer omzetten naar elektriciteit en daarmee dezelfde elektromotor aandrijven of de batterijen opladen.

Ik weet dat ze ook H2 kunnen opwekken dmv algen, maar ik weet niet hoeveel vierkante (of zelfs kubieke) meter algen je nodig hebt om een auto een jaar op te laten rijden….

en anders iedereen een 10KW windmolentje op het dak (of meerdere)
zoek op youtube maar eens op “10kw vawt”