Comments on: BMW heeft nieuw speelgoed: een hele grote windtunnel

By: BMW 135i performance

BMW 135i performance — Thu, 02 Jul 2009 15:45:37 +0000

en dan zeggen dat er crisis is..

By: Guan

Guan — Tue, 23 Jun 2009 19:45:40 +0000

Een schaalmodel hangen ze aan een beweegbare arm aan het plafond, maar de stok met ‘rook’ moet nog steeds door een mannetje vastgehouden worden. (mag wel schoenen met antislipzolen aantrekken bij een 300km/h storm). Wat klopt hier niet?

T ziet er wel errug mooi uit allemaal!

By: super

super — Tue, 23 Jun 2009 14:46:37 +0000

@Original_Arnoud
uhm, nee, CFD software is gebaseerd op theoretische modellen, niet op empirische gegevens. De software wordt wel getuned met meetgegevens maar de basis blijft is theoretisch, niet empirisch.

By: sjorsx87

sjorsx87 — Tue, 23 Jun 2009 11:53:32 +0000

Zeer interresant en mooi om te zien! Ik zou wel een dagje willen meekijken:) In de F1 maakt BMW-Sauber ook al gebruik van Computational Fluid Dynamics-berekeningen is dat ook de volgende stap in de auto-industrie of zoals eerder gezegt hier is dat een alternatief voor de windtunnel(omdat ze daar regelmentair maar beperkt gebruik van mogen maken)?

By: Turbo

Turbo — Tue, 23 Jun 2009 11:37:45 +0000

Een windtunnel, waarom?
Je kan het beter omdraaien: waarom niet?

Als peak-oil iets van waarheid is, zal de nadruk op efficiency alleen maar toenemen. De nadruk komt meer en meer (denk in 10-15 jaren) op efficiency en klein te liggen. Elke 1% kan tellen in de gunst van de klant. Dat geldt meer en meer zodra brandstofprijzen echt hoog worden.

BMW kan niet snel genoeg haar kennis over efficiency vergroten en het imago van sportief (en dorstig) van zich afschudden. Beter nu, dan over 5 jaar de race te laat starten.

Bovendien, milieu is hip. Waarom kopen mensen anders een niet overdreven zuinige Prius ten opzichte van een ‘normale’ auto. Of het zin heeft of niet, men kiest voor groen. Zo werkt de mens (=klant).

By: midi

midi — Tue, 23 Jun 2009 10:01:37 +0000

@ BMW M Power,
bijna goed jongen, bmw bezit de naam Rolls Royce als het gaat om automotive producten maar zeer zeker NIET het eigenlijke en zelfstandige Rolls Royce dat idd turbines produceert.

By: Citrofiel

Citrofiel — Tue, 23 Jun 2009 09:53:26 +0000

@ Sorcerer; Ah ja, inderdaad, er zijn ook wat driecilinders van VAG, ook benzine. En die worden ook in de Polo geleverd. (“De Polo Trendline met de 70 pk sterke driecilinder 1.2 12V is leverbaar vanaf €13.990,-” Ook de bluemotion heeft een driecilinder) Dus ook in het B-segment… Nog steeds is de stap van een ongeblazen B-segmenter naar een BMW (1-serie) groot, maar een stuk kleiner. Bedankt voor de aanvulling.

By: GOD

GOD — Tue, 23 Jun 2009 09:42:49 +0000

@ Edman

je hebt gelijk, ik zat er iets naast het was plaats 60
ik meende echt zo iets gehoord te hebben.
hij heet trouwens Albert 2

@ markieanta

God gebruikt ook gewoon google (pssstt)

By: Sorcerer

Sorcerer — Tue, 23 Jun 2009 09:34:26 +0000

Citrofiel: je vergeet de VW Lupo 3L, dat was ook een 3-cilinder (diesel). Volgens mij is hij binnenkort ook weer leverbaar in de nieuwe Polo, maar dat weet ik niet zeker…

By: Citrofiel

Citrofiel — Tue, 23 Jun 2009 09:24:00 +0000

@ Esprit; Bijna…

@ RDS; Zeker, qua vermogen zal het absoluut geen probleem zijn. Maar in je hoofd is het toch verkeerd… Een driecilinder in een BMW. Tot nu toe kennen we driecilinders alleen uit Japannertjes uit het A-segment. De stap naar BMW is dan wel erg groot.

By: M-lover

M-lover — Tue, 23 Jun 2009 09:17:01 +0000

leuk speelgoed! goede investering lijkt me!

By: Ertje88

Ertje88 — Tue, 23 Jun 2009 08:52:59 +0000

Leuk en interessant om te zien, prachtig gewoon.
Wat is nou een ideale lijn eigenlijk van dat witte spul?

By: Majinstar

Majinstar — Tue, 23 Jun 2009 08:46:05 +0000

Wanneer komt er een scheet tunnel bij bmw. Ik weet zeker dat die de 500 km/u haalt.

By: CSL

CSL — Tue, 23 Jun 2009 08:05:09 +0000

so, dat is inderdaad een neorme windtunnel zeg.
Om in deze tijden even 170miljoen investeren heb je ballen voor nodig.

By: Original_Arnoud

Original_Arnoud — Tue, 23 Jun 2009 07:35:43 +0000

@ Iedereen die dit een waste of money vindt omdat men beter aerodynamica software kan kopen:

Al wel eens aangedacht hoe men die software heeft kunnen schrijven? Software is niets anders dan uit de praktijk geleerde informatie hergebruiken. Zonder windtunnels dus geen gegevens. En als er geen of te weinig gegevens zijn over de gedragingen van luchtstromen rondom wielkasten en dergelijke, dan is zo’n windtunnel weldegelijk nuttig.
En 10% lucthweerstandsvermindering op een jaar productie van een miljoen auto’s loont de moeite!

By: Papa

Papa — Tue, 23 Jun 2009 06:37:25 +0000

Hehe kan er eindelijk getest worden wat de aerodynamica doet als je met 300 km/h over een bochtig bospaadje rijdt..

By: markieanta

markieanta — Tue, 23 Jun 2009 06:21:52 +0000

@Edman,
hij is God zoals hij dat zo mooi zegt, dus hij zal het wel weten

By: Edman

Edman — Tue, 23 Jun 2009 05:26:18 +0000

@ GOD

Systeem naam…? Het spijt me zeer, maar het is zéker niet de op 3 na sterkste computer in het universum. Of je wilt mij vertellen dat ze bij BMW een mainframe hebben die half zo groot is als hun fabriekshal….

By: Bob

Bob — Tue, 23 Jun 2009 04:38:11 +0000

wat heb je aan een windtunnel als je in Nederland toch alleen maar in de file staat?

By: florisw

florisw — Tue, 23 Jun 2009 04:33:40 +0000

Zo! Dat ziet er huge uit! Maar wat een prijskaartje hangt daar ongetwijfeld aan.